我們的交通工具和過去相比，真的是多種多樣的，在以前的時候，可以說人們的交通工具就是自己的雙腿，憑借著自己的雙腿，走遍了千里路。他后來才慢慢地有了車。再看看現在車的種類也是多種多樣的，火車汽車高鐵動車，可以滿足人們的不同需求。飛機這個交通工具也是特別高級的。

很多人都知道，當iPhone電量低于20%時，將會彈窗提示用戶，這一提示無法關閉，而且國行版iPhone還伴隨提示音，那么蘋果為什么會強制設置這樣的提示呢？

作為汽車市場中的新興品類，新能源汽車的發展歷史只有短短幾年時間，回看前幾年，國產電動車的續航能力還普遍在一百多公里，而現在越來越多的品牌，越來越高續航能力的新能源車型層出不窮，可供選擇的余地越來越多。而這時就要面對一個問題，最早一批新能源汽車即將進入換代期，所以未來將有一批電動車即將面臨售賣需求。新能源二手車不僅需要對車況進行評估，更重要是需要對電池進行評估，而目前國內缺少電池損耗折價標準，讓誰也不知道一輛新能源二手車到底值多少價格合適？

不知道大家有沒有發現這樣的問題，新手機電池還挺耐用，可是用了一兩年之后，電池越來越不耐用，手機明明還很流暢，但是每天需要充好幾次電，出門離不開充電寶，很讓人頭疼，特別是蘋果手機，這究竟是為什么呢？

很多時候對于強迫癥來說都要把手機電池充到100%，那事實到底要不要這樣做呢？

想象過手機廠商吹噓的“秒充”變成現實嗎？插好數據線，然后幾秒鐘后，拔掉。什么共享充電寶、什么移動電源的市場空間就不復存在了。

我們都知道手機、平板、筆記本使用的電池壽命不會太長。在電池電量被耗盡之前，電池充電、放電循環次數約為600次。如果每天充電的話，電池壽命甚至不會超過兩年。很多電動汽車評論認識也因此認為電動汽車鋰電池在幾年內就會失效，因為鋰電池循環壽命僅為600次。

鋰離子電池作為清潔能源，被廣泛應用于日常電子產品、人工智能、電動汽車、無人機等前沿科技領域。正極材料是鋰離子電池的核心部分，直接決定了鋰電池的能量密度、充放電循環性能、安全性、成本等。一般來說，在正極材料的脫嵌鋰過程中，電荷補償只能依靠過渡金屬離子的得失電子來完成，過渡金屬離子可轉移的電子總數及其原子質量將直接決定正極材料的理論容量。

你知道如何正確使用鋰電池嗎？即使你的電動車鋰電池充一次電可以使用2到3天，快修小俠還是建議你每天都充電。鋰電池在使用完了以后要盡早的充電，盡可能使電池電量處于飽滿狀態。電池定期進行一次深放電也有利于"活化"電池，可以略微提升電池的容量。下面小俠就教大家如何延長電動車壽命。

近日，總部位于英國的開發商Eco Energy World(EEW)宣布，已在澳大利亞銷售了54MW的商業太陽能項目。

2018年10月18日上午，國網最大、湖南首個電池儲能電站——長沙電池儲能電站一期示范工程項目開工儀式在220千伏芙蓉變電站舉行。

導讀： 這是業內首個專為解決與AEV設計相關的關鍵熱驅動挑戰的綜合易用解決方案，如延長電動續航里程、優化艙內舒適性、設計傳感器和確保所有自動駕駛（AD）系統的可靠性等。

導讀： 首站威馬汽車公開課，聚焦用戶對于續航問題的關注，展開以“智能電動汽車的電耗”為主題的講解，向大眾揭秘智能電動汽車電耗的真相。

導讀： 日前，特斯拉、日產和通用汽車等15家公司成立了一個新聯盟：電動汽車聯盟（EV Drive Coalition），該聯盟匯集了汽車制造商、行業巨頭ABB、綠色游說團體、以及包括ChargePoint在內的電動汽車基礎設施公司，旨在改革美國現有的電動汽車補貼政策。

導讀： 燃料電池汽車作為新能源汽車的一種，在新一輪的補貼政策中保持補貼不退坡，或將接替純電動汽車，迎來產業發展的“新風口”。

導讀： 伴隨著汽車市場整體遭遇寒冬的境況，傳統燃油車的利好趨勢一去不返。但在新國6嚴苛的標準下，新能源汽車的勢頭并沒有被澆滅，反而實現著產銷快速增長的趨勢。

11月16日，首批中國地區特斯拉Model 3預定客戶收到特斯拉的訂單確認郵件，并開始進行預選配，Model 3在中國區的售價也隨之出爐。

在于11月16日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上，國家科技部高新技術發展及產業化司副司長續超前表示，科技部2019年的氫能與可再生能源重點專項，將聚焦氫燃料電池的膜電極、雙極板、高壓儲氫瓶、增壓機、制氫、儲氫等核心關鍵技術研發。

國家工信部裝備工業司副司長羅俊杰在11月16日召開的“第一屆中國·張家口氫能與可再生能源論壇”上表示，下一步要大力推進我國氫能及燃料電池產業的創新發展。

電池中國網了解到，2018年11月15日，國家工信部在其官方網站公示了申報第314批《道路機動車輛生產企業及產品公告》（以下簡稱《新車公示》）新產品，公示期7天，截止到11月21日。