現(xiàn)在的社會(huì)環(huán)境下，節(jié)能環(huán)保是各界都在提倡的問(wèn)題，所以，市場(chǎng)上出現(xiàn)了不少的新能源產(chǎn)品。在目前的叉車(chē)市場(chǎng)，鋰電叉車(chē)憑借著安靜，操控便捷，節(jié)能環(huán)保，使用成本低等特性迅速占領(lǐng)了市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車(chē)，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問(wèn)題的一個(gè)主流趨勢(shì)，也是未來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)主要方向。

如何保養(yǎng)筆記本鋰電池，有妙招！

雖然鈦酸鋰技術(shù)應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能領(lǐng)域的可行性已經(jīng)在市場(chǎng)上得到了印證，鈦酸鋰電池在倍率、高溫、低溫、循環(huán)壽命、安全性等電池性能指標(biāo)也得到了行業(yè)認(rèn)可。但當(dāng)新科技、新觀(guān)點(diǎn)、新事物的出現(xiàn)時(shí)，總會(huì)引來(lái)一定的質(zhì)疑，鈦酸鋰電池市場(chǎng)應(yīng)用前景到底如何?下面記者通過(guò)專(zhuān)家論證后對(duì)鈦酸鋰材料進(jìn)行解析。

2018年我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)趨勢(shì)，受動(dòng)力電池企業(yè)需求及相關(guān)政策驅(qū)動(dòng)，在前端制造環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池對(duì)攪拌設(shè)備提出了更高要求。

鋰電池壞了，扔了可惜，怎么辦?其實(shí)壞了的鋰電池是可以維修的，

最近，有多家企業(yè)將鋰離子電池以“鋰電池”為進(jìn)口品名申報(bào)在稅目8507.6000項(xiàng)下。由于涉嫌“歸類(lèi)差錯(cuò)”，這些企業(yè)均被海關(guān)中斷了通關(guān)流程，并要求其在補(bǔ)充資料后進(jìn)行人工核實(shí)。

高溫、高濕環(huán)境下作業(yè),鋰電池容易發(fā)生性能下降、電路短路等問(wèn)題，那么鋰電池使用保養(yǎng)有哪些注意事項(xiàng)呢？下面小編帶大家一起了解一下。

近期，澳大利亞能源創(chuàng)業(yè)公司AVL向客戶(hù)發(fā)出了第一塊全釩液流電池。AVL公司一直專(zhuān)注于全釩液流電池的研發(fā)，第四能源記者通過(guò)郵件的方式，采訪(fǎng)了該公司主要負(fù)責(zé)人。

2017年8月，日本日立公司的研究人員宣布，其固態(tài)電池技術(shù)已研發(fā)完成。日立相關(guān)人士透露，目前日立已將固態(tài)電池的樣品送到了航空航天和汽車(chē)行業(yè)的潛在客戶(hù)。此外，日立正在與一個(gè)未公開(kāi)的日本電池制造商合作，完善一些細(xì)節(jié)上的問(wèn)題，并在2020年之前將固態(tài)電池投放市場(chǎng)。

在上游，鋰電池的原材料主要包括正負(fù)極材料、電解液、隔離膜和包裝材料等。其中，正極材料是鋰電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，同時(shí)也是鋰電池成本占比最高的材料，約占鋰電池電芯材料成本的40%左右。目前，正極材料主要是錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰、氧化鈷鋰和鈷酸鋰等，負(fù)極材料主要為石墨。

全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過(guò)十幾年的發(fā)展，基本形成了中日韓三分天下的格局。中國(guó)、韓國(guó)、日本在鋰離子電池市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中可以說(shuō)是各具特色，三分天下的格局將維持相當(dāng)一段時(shí)期。

在人們的日常生活中，幾乎所有的便攜式電器都會(huì)用到鋰電池。許多旅客認(rèn)為，再帶上幾塊備用電池是很正常的事。但是殊不知，隨著旅客乘飛機(jī)出行時(shí)攜帶的鋰電池越來(lái)越多，正在給航空安全帶來(lái)很大的隱患。

4G光元：燃料電池能減少鋰電池嗎？今天有大量的電池技術(shù)，但鋰在市場(chǎng)蛋糕份額最大。你可以在幾乎你的家每一個(gè)設(shè)備的內(nèi)部和外部找到鋰電池。如果你已經(jīng)跳上了特斯拉的賊船，他們已經(jīng)準(zhǔn)備好用鋰電池給你的家供電了！

目前為止，由于鋰離子電池寬的正負(fù)極電壓窗口，電解液無(wú)法同時(shí)對(duì)鋰離子電池的高壓正極材料和低壓負(fù)極材料保持熱力學(xué)穩(wěn)定。醚類(lèi)電解質(zhì)不穩(wěn)定；碳酸鹽類(lèi)會(huì)導(dǎo)致庫(kù)侖效率降低和Li枝晶生長(zhǎng)；高濃度電解質(zhì)提高穩(wěn)定性但也提高了成本和電解質(zhì)粘度。因此，選擇兼容的電解質(zhì)體系至關(guān)重要。

美國(guó)海軍與恩吉克電池公司(Enzinc)合作，開(kāi)發(fā)新一代的「3D鋅正極電池」，希望能夠革新現(xiàn)有的電池技術(shù)，可以為所有電能產(chǎn)品供電，包括電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力車(chē)、飛機(jī)、船只等。

日前，F(xiàn)isker官方向外公布了一組該款電動(dòng)車(chē)的性能數(shù)據(jù)稱(chēng)，單次充電9分鐘即可行駛640公里，這意味著鋰電池技術(shù)又有了重大突破。伴隨著技術(shù)突破，勢(shì)必會(huì)帶動(dòng)整個(gè)行業(yè)的發(fā)展，這也使得相關(guān)上市公司有了更好的投資前景。

鋰電池：宏觀(guān)上新能源車(chē)將取代燃油車(chē)，這是一定的。那么鋰電池為什么漲呢？直接原因是因?yàn)榧{川股份的收購(gòu)案，先普及一點(diǎn)知識(shí)，鋰電池分三派：磷酸鐵鋰派、三元材料派和錳酸鋰派。

自進(jìn)入2018年以來(lái)，國(guó)家不斷出臺(tái)新政，對(duì)鉛酸電池的技術(shù)提出嚴(yán)苛要求，對(duì)廢電池的回收也逐步規(guī)范，一系列變化的出現(xiàn)，讓鉛酸電池倍感壓力，倒閉、破產(chǎn)等消息不絕于耳。

可不是么，隔三差五就會(huì)有各種實(shí)驗(yàn)室稱(chēng)自己研發(fā)出了新的電池技術(shù)，一個(gè)比一個(gè)成本低、有的更加環(huán)保、有的更安全、有的壽命更長(zhǎng)……鋰電池的時(shí)代將要落幕了？