隨著新國(guó)標(biāo)正式出臺(tái)的臨近，電動(dòng)車行業(yè)將正式進(jìn)入到大洗牌的狀態(tài)。盡管新國(guó)標(biāo)的具體細(xì)節(jié)還未公布，但核心內(nèi)容已經(jīng)基本明了，笨重的鉛酸電池電動(dòng)車將面臨著嚴(yán)峻的考驗(yàn)。從工信部去年發(fā)出的信息顯示：新國(guó)標(biāo)將于2019年正式實(shí)施。新國(guó)標(biāo)實(shí)施之日，就是3C認(rèn)證推進(jìn)之時(shí)。那么，電動(dòng)車進(jìn)入3C認(rèn)證，電動(dòng)車廠家推進(jìn)鋰電池電動(dòng)車的速度將明顯加快，觀察員在此分析三大理由：

鋰電池已經(jīng)嚴(yán)重滲透進(jìn)我們生活的每個(gè)方面，甚至影響著人類的未來(lái)。從手機(jī)到新能源汽車，我們幾乎無(wú)時(shí)無(wú)刻都在享受它其帶來(lái)的便利。鋰電池的發(fā)展和應(yīng)用是人類進(jìn)入清潔能源社會(huì)的關(guān)鍵一步，然而，它卻又是那個(gè)最大的絆腳石。

很多人對(duì)鋰電池有畏懼感，卻也無(wú)可奈何。無(wú)奈是因?yàn)槭謾C(jī)、筆記本、平板等等設(shè)備都要用到它，畏懼是因?yàn)椴恢滥囊惶熹囯姵貢?huì)突然在自己面前做恐怖襲擊：或燃燒，或者爆炸。這種事件當(dāng)中，自然與鋰電池本身的電特性、質(zhì)量有關(guān)，但也不排除，是否正確地使用了鋰電池，也是引起鋰電池事故的原因之一。

鋰電池是一種以鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，使用非水電解質(zhì)溶液的一次電池，與可充電電池鋰離子電池跟鋰離子聚合物電池是不一樣的。鋰電池的發(fā)明者是愛(ài)迪生。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對(duì)環(huán)境要求非常高。

不管您是生活在城市還是農(nóng)村，您是否注意到，有一樣?xùn)|西如今無(wú)所不在，徹底改變了人們的工作和生活？這就是鋰電池。從筆記本電腦到電子香煙，世界上絕大部分的電子設(shè)備都可見(jiàn)它的身影。沒(méi)有它就沒(méi)有筆記本電腦、智能手機(jī)和平板；沒(méi)有它就沒(méi)有蘋(píng)果的重生，沒(méi)有安卓手機(jī)；沒(méi)有它就沒(méi)有微信的興起、沒(méi)有張小龍、當(dāng)然也就沒(méi)有這篇文章。

手機(jī)電池壽命多久？手機(jī)電池的使用壽命與電池的種類及充電次數(shù)有關(guān)，如果您使用鎳氫電池，大約充電500次后就必需再購(gòu)買新電池，鎳鎘電池則可充電1500次，鋰電池則可充電300-500次。

現(xiàn)在的智能手機(jī)發(fā)展很快，而智能手機(jī)各項(xiàng)組件中我們看得見(jiàn)發(fā)展最快的是手機(jī)的處理器以及手機(jī)的屏幕。從單核一下子到目前的八核，屏幕從之前的480P分辨率發(fā)展到目前2K乃至4K的分辨率，只用了短短的幾年時(shí)間。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會(huì)越大，”艾克郎大學(xué)，幫助美國(guó)太空總署NASA研究延長(zhǎng)電池壽命的電子工程教授TomHartley，說(shuō)到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長(zhǎng)。”

早期的個(gè)人電子設(shè)備因?yàn)楣妮^小多采用干電池供電，伴隨著手機(jī)、平板電腦等手持設(shè)備的普及，能量密度比較高的鋰離子電池逐漸走進(jìn)千家萬(wàn)戶。近年來(lái)電動(dòng)車、無(wú)人機(jī)等大量商品化，更大大尺寸及更高能量密度的鋰電池得到廣泛應(yīng)用。

近日，中國(guó)科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心唐永炳研究員及其研究團(tuán)隊(duì)成功研發(fā)出一種一體化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的柔性超快充放電池，這種新型結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顯著提升了電池的快充快放特性，同時(shí)保持了高的能量密度和循環(huán)性能。

離子電池在使用過(guò)程中隨著充放電次數(shù)的增加，容量逐漸降低，也就是我們所說(shuō)的衰降，直觀的感受就是電量越來(lái)越不夠用了。好比我們的手機(jī)，剛剛買來(lái)的時(shí)候，充滿一次電能夠使用一整天，但是隨著我們使用可能充滿電就只能支撐半天的使用了，這就是鋰離子電池在使用中容量衰降了。

你的手機(jī)電池越來(lái)越不耐用，怎么辦？

絕大多數(shù)有手機(jī)的都會(huì)有個(gè)頭疼的問(wèn)題——手機(jī)電池不耐用了，還得加個(gè)充電寶。

中日研究人員8月9日?qǐng)?bào)告說(shuō)，他們?cè)谘芯夸嚳諝怆姵氐倪^(guò)程中，意外發(fā)現(xiàn)了一種有效的二氧化碳固定新方法，為緩解溫室氣體排放提供了新的思路和手段。

近年來(lái)，隨著能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)調(diào)整和環(huán)保要求日趨嚴(yán)格，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)得到了快速發(fā)展,帶動(dòng)了對(duì)鋰電池的旺盛需求，鋰電池的充電問(wèn)題也成為了人們關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，清華大學(xué)核研院鋰離子電池實(shí)驗(yàn)室主任何向明接受了中國(guó)能源報(bào)記者的采訪，在采訪中何向明主任談到了鋰電池快充的問(wèn)題，他認(rèn)為鋰電池快充是有希望的，但是5分鐘即可充滿電是偽命題。那么關(guān)于鋰電池及其快充技術(shù)你了解多少呢？

幾日前，網(wǎng)友在微博上傳了一段某國(guó)產(chǎn)新能源汽車在廣州馬路邊電池自燃爆炸的視頻，引起了全民關(guān)注。事發(fā)六天前，威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過(guò)自燃事件。就連新能源汽車的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過(guò)自燃問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高就直接指出，目前純電動(dòng)車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。

現(xiàn)在，人們購(gòu)買新能源汽車客觀上要在磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池兩種技術(shù)之間進(jìn)行二選一的選擇，業(yè)內(nèi)人士告訴我們：重視續(xù)航能力和車輛輕型化的選三元系，重視安全性的選磷酸鐵鋰系。對(duì)此，消費(fèi)者迫切希望業(yè)內(nèi)人士能從技術(shù)角度切實(shí)地給出答案：磷酸鐵鋰電池安全嗎？這一問(wèn)題要從材料/結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、生產(chǎn)工藝、充放電特性三個(gè)方面來(lái)回答。

對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，它的電池直接決定了續(xù)航能力、充電時(shí)間和使用壽命。所以在挑選電動(dòng)車的時(shí)候最重要的不是配置和動(dòng)力，而是挑選電池。選車時(shí)要注意，有一種電池不要選。現(xiàn)在市場(chǎng)上能見(jiàn)到的電動(dòng)車電池一般分為兩種，即鋰電池和鉛酸電池。很多車型根據(jù)高低配置來(lái)決定到底裝哪一種。消費(fèi)者也比較迷糊，這兩種電池到底有什么不同呢？電池的類型對(duì)電車來(lái)說(shuō)又會(huì)有什么不同的影響呢？今天小編就帶大家來(lái)了解一下。

筆記本電池使用的是鋰電池，可以針對(duì)鋰電池的特性制定優(yōu)化策略。

我們的交通工具和過(guò)去相比，真的是多種多樣的，在以前的時(shí)候，可以說(shuō)人們的交通工具就是自己的雙腿，憑借著自己的雙腿，走遍了千里路。他后來(lái)才慢慢地有了車。再看看現(xiàn)在車的種類也是多種多樣的，火車汽車高鐵動(dòng)車，可以滿足人們的不同需求。飛機(jī)這個(gè)交通工具也是特別高級(jí)的。