手機(jī)充電線是我們平時最常用的東西之一。但充電線一旦用久了，充電線外衣和接口處特別容易斷裂。。。

您手機(jī)電池的續(xù)航時間與廠家的標(biāo)稱值相差甚遠(yuǎn)嗎？若是，那么您可能犯了如下充電錯誤。

對于生活在東北的車主來說，冬季不僅僅要面對寒冷的天氣和濕滑的道路，更要應(yīng)對車輛在冬季發(fā)生的種種狀況，最常見也是最容易出現(xiàn)的故障就是電瓶缺電，車主劉先生說：“早上我準(zhǔn)備暖車上班，可是車輛在啟動的時候沒有任何反應(yīng)，我是新手也不知道怎么回事，求助4S店售后部門才知道可能是電瓶沒電，售后部門派人來，拿了塊電瓶幫我把車啟動了。”

很多人都會糾結(jié)，為什么有些人的電瓶能用2-3年，而有些人的電瓶卻用不到1年就報廢了？到底電動車電池的壽命有多長呢？

iPhone8Plus、iPhoneX、iPhoneXS、iPhoneXS Max、iPhoneXR這5部手機(jī)均是目前旗艦手機(jī)行列，不過蘋果在發(fā)布iPhoneXS、iPhoneXS Max、iPhoneXR這三款手機(jī)的時候，特意提到了手機(jī)電池續(xù)航問題，并且將三款新手機(jī)的續(xù)航能力與舊款iPhoneX和iPhone8Plus做了對比。

關(guān)于日常電動車電池保養(yǎng)的經(jīng)驗和小竅門。有好東西當(dāng)然不能獨享，一定要拿來與大家分享，但是這些小竅門是否真的靠譜呢？我們一起來看。

一般車輛蓄電池的使用壽命為2-3年，如果維護(hù)好的話，用上4、5年也是不成問題的。

隨著新能源汽車快速發(fā)展，動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛。據(jù)專家分析，到2018年，我國動力鋰電池廢舊回收市場將初具規(guī)模，累計報廢量將超過17萬噸，從中回收鈷、鎳、錳、鋰、鐵和鋁等金屬所創(chuàng)造的回收市場規(guī)模將超過53億元，到2020年將超過100億元。

目前消費電子市場上鋰離子電池大行其道，為我們的筆記本電腦、手機(jī)以及電動汽車提供電源，但它們遠(yuǎn)遠(yuǎn)稱不上完美二字。事實上，鋰離子電池也是讓三星Note 7爆炸事件頻發(fā)的罪魁禍?zhǔn)住Ｑ呕⒇斀?jīng)技術(shù)專欄作家、《尋找超級電池》主持人大衛(wèi)·波普（David Pogue）指出，這種炸彈不再適用于現(xiàn)代社會。

導(dǎo)讀： 據(jù)外媒報道，歐盟能源管理及使用優(yōu)化項目旨在降低能耗并通過車輛空間優(yōu)化方式，兼顧車內(nèi)空間、成本及復(fù)雜性要求，旨在解決因電池容量有限而導(dǎo)致的電動車?yán)m(xù)航里程數(shù)受限問題。

而蓄電池作為汽車主要輔助電源，是汽車必不可少的部件之一，它的任務(wù)也在不斷加重。如果我們使用和日常維護(hù)得當(dāng)，蓄電池的使用壽命就會大大延長，反之則會造成其過早的報廢，增加車主的使用費用和造成環(huán)境污染。

2016年5月12日，翟先生在省會某電動車專賣店購買了一輛電動三輪車。今年3月3日，翟先生突然發(fā)現(xiàn)電動車的電池?zé)o法正常使用了，便于3月5日將電動車送到專賣店說明情況，并于當(dāng)天下午更換了新的電池。在取車后回家途中，翟先生從路邊某攤位購買了一個聲稱與電動車電池匹配的充電器。不成想，新?lián)Q的電池僅僅使用一天后，便在充電時出現(xiàn)了鼓包及發(fā)燙現(xiàn)象。

晚報訊 （記者 王萍 攝影報道）遙控器、收音機(jī)、電動玩具……在我們的日常生活中，經(jīng)常會產(chǎn)生一些電子垃圾，廢舊電池就是其中一種。由于怕造成污染，市民都會將廢舊電池收集起來，但卻不太清楚這些電池該如何處理。有的市民聽說過有專門回收廢舊電池的垃圾箱卻找不到。

節(jié)能環(huán)保壓力、能源安全是新能源汽車需求增長的內(nèi)在驅(qū)動力，據(jù)統(tǒng)計，我國70％的石油用于汽車，城市空氣污染物的50％來自汽車，原油對外依存度一路上升，目前已至60％以上。相較而言，新能源汽車一方面符合環(huán)境保護(hù)和能源安全的客觀要求，另一方面新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為重要的經(jīng)濟(jì)增長點被各國大力推廣，包括美國推出的Freedomcar計劃、智能電網(wǎng)計劃，日本的NEDO計劃。

關(guān)于人體細(xì)胞衰老，氧自由基學(xué)說認(rèn)為細(xì)胞衰老是機(jī)體代謝產(chǎn)生的氧自由基對細(xì)胞損傷的積累。因此，細(xì)胞天然存在超氧化物歧化酶來消除攜帶氧自由基的超氧化物。

得益于我國新能源汽車和動力電池產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)式發(fā)展，鋰電設(shè)備行業(yè)也隨之進(jìn)入黃金增長階段。數(shù)據(jù)顯示，2017年我國鋰電設(shè)備行業(yè)營收增速高達(dá)128％，在新能源汽車各細(xì)分子行業(yè)中排在首位

近幾年，新能源汽車?yán)顺痹谌蜷_始盛行。其中，動力電池作為新能源汽車核心部件，直接決定了整車性能，生產(chǎn)設(shè)備的精度和自動化水平將直接影響到電池的質(zhì)量、效率和一致性。

看資料，遇到負(fù)極或者電解液性能的時候，總能看到一個名詞組：SEI，說SEI膜的形態(tài)特性與變化對電池的容量發(fā)揮、功率發(fā)揮、循環(huán)壽命、高溫穩(wěn)定性能等有至關(guān)重要的意義。但是SEI膜是屬于微觀層面的電池界面問題，顯得比較神秘。本著學(xué)習(xí)的態(tài)度，我收集了一些資料，梳理了一下關(guān)于SEI膜的幾個問題：有什么功能、怎么形成、怎么變化。

燃油汽車退出開始倒計時，鋰電設(shè)備的規(guī)模和成長空間將得到大幅提升。繼英法德等歐洲國家宣布將在2040年停產(chǎn)及停止銷售傳統(tǒng)汽油汽車后，作為擁有世界最大汽車市場的中國也加入了“汽車禁油”行列。

前不久筆者在介紹圓珠筆的文章發(fā)布后，有讀者說能否介紹一下常用的各種電池，這個也是辦公消耗很多的東西。