電池技術是一項偉大的發明，有著精彩而悠久的歷史，電池英文“Battery”首次出現在1749年，它由美國發明家本杰明*富蘭克林首次使用，當時他使用了一組串聯的電容器來進行電學實驗。

多數人在購車之前肯定會比較關心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池，但鋰電池電動車真的有那么貴么？具體我們就來分析比劃一下！

鋰電池和鎳氫電池相比大家都很熟悉了，下面小編為大家簡單介紹一下鎳氫電池和鋰電池的區別，有興趣的童鞋們快來看一下吧~~~對你深入了解這兩種電池很有幫助的哦~~~

目前現在的動力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長于壽命和安全性，而三元鋰長于低溫性能和單位電池的電容量。

隨著信息處理技術的不斷發展，尤其是計算機的廣泛應用和互聯網的迅猛發展，信息設備對不間斷電源供電系統的容量、可靠性要求越來越高，鋰電池UPS不間斷電源的重要性日益凸顯。今天，存能電氣小編就來和你們聊聊UPS電源四種運行模式。

新能源汽車的動力來源一般主要是以動力電池為主，對于什么是動力電池，相信還是有很多人不是很了解，實際上動力電池就是為工具提供動力來源的一種電源，那么這種動力電池與普通電池有什么區別呢？

多數人在購車之前肯定會比較關心價格以及電動車最重要的部件電池。市面上的電池不外乎兩種：鉛酸電池和鋰電池，這也很大程度決定了整體價格，鉛酸電池便宜，鋰電池貴，這就讓許多消費者對鋰電池望而卻步，選擇鉛酸電池，但鋰電池電動車真的有那么貴么？具體我們就來分析比劃一下！

汽車電池和手機電池最大的區別就是汽車所經歷的環境與手機非常不同。汽車在運行中會經歷各種震動，以及來自外界環境的水，泥土，和沙石的侵入。

前不久，國內鋰電池材料生產巨頭多氟多(002407.SZ)董事長李世江在某動力電池論壇上表示，多氟多1億Ah的鋰電池生產線已經投產，原來做鋰電池材料的多氟多，準備在接下來的3-5年內大規模投資鋰電池產業鏈，5年后產能達到5億Ah，銷售額50億元。

隨著近幾年新能源汽車的火熱發展，鋰電池也隨之大火。動力電池一直是新能源汽車的重要領域，誰掌握了動力電池，誰就掌握了新能源汽車。而在動力電池中，最受矚目的當屬鋰離子電池。

鉛碳電池是一種新型的超級電池，是將鉛酸電池和超級電容器兩者合一:既發揮了超級電容瞬間大容量充電的優點，也發揮了鉛酸電池的比能量優勢，且擁有非常好的充放電性能--90分鐘就可充滿電(鉛酸電池若這樣充、放，壽命只有不到30次)。

鉛酸電池一般深充深放電400次以內，有記憶，壽命在兩年左右。如果使用的是免維護鉛酸蓄電池，需要注意的是其電池失水量少，使用中一般不需添加蒸餾水。鋰電池耐用性較強，消耗慢，充放超過500次，并且無記憶，一般壽命在4—5年。

核心提示：其實通過閱讀手機說明書，以及查找了相關資料發現，現在手機并不需要像以前手機充電那樣，并不需要每次12小時充電，首次放3次電充3次電。

手機動輒爆炸的消息讓不少消費者惴惴不安，現代人的生活已經離不開手機，但如果有個“炸彈”在身邊也著實令人難以安心。手機爆炸的主要原因來自電池，且屬個案，消費者只要平時正確使用，不必過于擔憂。

買了新手機前三次充電一定要在關機狀態下充夠12個小時，否則以后電池會不耐用;一定等電池用完了再沖充電……這樣的“好”習慣你還保留著多少，在技術越來越成熟的今天，這些習慣還有必要保留嗎?讓我們一起來了解一下技術的發展帶來的新概念。

最近有一款車（確切的說是一款還沒有正式上市的車）非常的火熱，那就是已經在業內風傳一年左右的車和家首款中大型SUV——理想制造ONE。而這款車為什么很火熱呢？

汽車能否正常啟動，與蓄電池的功能是否完好密不可分。現代蓄電池隨著技術及工藝的發展進步，已經在壽命及使用便利性上有了大幅提高。

現在手機用的是鋰離子電池，所以，不存在記憶效應問題，也不需要激活，第一次充電不需要像鎳電那樣沖12小時以上，只需要充4小時左右，離子電池的壽命只與充電次數有關系，鋰離子電池可以充電1000次左右。

根據鋰離子電池所用電解質材料的不同，鋰離子電池分為液態鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。

消費類鋰離子電池無需長時間可靠性（循環也無需做得太好，因為反正一兩年就會換），一般不需要配組單獨使用，所以對一致性沒有太大要求，但是由于消費類的手機、pad空間有限并且非常珍貴，因此消費類鋰離子電池對于尺寸要求嚴格、容量、能量密度等要求很高。