在保證安全性的前提下，提升能量密度、降低生產(chǎn)成本、提高產(chǎn)品一致性，是動(dòng)力電池行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的話題。生產(chǎn)成本曲線在不斷波動(dòng)，產(chǎn)品一致性也不好量化，若要評價(jià)動(dòng)力電池企業(yè)的技術(shù)水平，對比電芯的能量密度則是最直觀的方法。

新能源車用的動(dòng)力電池分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等。那么，這兩種不同材質(zhì)的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別？是什么造成了這些區(qū)別呢？

2017年1月，全球知名電動(dòng)汽車品牌特斯拉對外宣稱，該公司位于內(nèi)華達(dá)州的超級工廠（Gigafactory）已經(jīng)開始量產(chǎn)鋰離子電池。這款圓柱形“2170鋰電池”是特斯拉和松下共同設(shè)計(jì)的，將用于特斯拉儲能產(chǎn)品和新款Model3轎車。

北京時(shí)間10月19日，牛電科技正式在美國納斯達(dá)克交易所掛牌上市，股票代碼為NIU。公司發(fā)行價(jià)為每股9美元，共計(jì)發(fā)售700萬股ADS（美國存托股票）。

隨著石油資源的不斷消耗，傳統(tǒng)燃油汽車在未來將被新能源汽車取代已成定局。燃料電池車作為新能源汽車發(fā)展的終極目標(biāo)，當(dāng)前已進(jìn)入市場導(dǎo)入期。

目前，主流的鋰電池封裝形式主要有三種，即圓柱、方形和軟包，不同的封裝結(jié)構(gòu)意味著不同的特性，它們各有優(yōu)缺點(diǎn)。從最近幾年的市場發(fā)展趨勢來看，軟包電池的占比越來越高，專家預(yù)計(jì)未來軟包電池的市場份額有望超過50%。

自1990年問世以來，鋰電池因其能量密度高、電壓高、環(huán)保、壽命長以及可快速充電等優(yōu)點(diǎn)，深受3C數(shù)碼、動(dòng)力工具等行業(yè)的青睞，其對新能源汽車行業(yè)的貢獻(xiàn)尤為突出。作為提供新能源汽車動(dòng)力來源的鋰電池產(chǎn)業(yè)，市場潛力巨大，是國家戰(zhàn)略發(fā)展的重要一環(huán)，預(yù)計(jì)未來5-10年，產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破1600億元。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)數(shù)據(jù)顯示，到2021年將有超過1000萬輛汽車在功率為60kW?h的電池組上運(yùn)行 ，并且大部分電池將來自中國、泰國、德國和波蘭等依靠煤炭等不可再生資源供電的地方。

隨著國家對新能源汽車的續(xù)駛里程、動(dòng)力電池的系統(tǒng)能量密度以及能耗的要求越來越高，動(dòng)力電池的輕量化已成為一個(gè)備受關(guān)注的課題，要實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化，提高動(dòng)力電池的成組效率迫在眉睫。

距2018年新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施還有大約兩個(gè)月的時(shí)間。新能源汽車補(bǔ)貼政策提前退坡也標(biāo)志著普惠式補(bǔ)貼政策時(shí)代的結(jié)束。總的來看，車企想要獲得最高檔新能源汽車補(bǔ)貼變得越來越難，補(bǔ)貼對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響正在被逐漸弱化。

近日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會動(dòng)力電池應(yīng)用分會標(biāo)準(zhǔn)與研究部主任周波發(fā)表了題為《政策對動(dòng)力電池單體尺寸規(guī)格的影響》的演講。以下是演講內(nèi)容。

鋰離子電池商業(yè)化以來，業(yè)界對鋰電池的三種封裝路線：方形、軟包和圓柱，孰優(yōu)孰劣的爭論從未停止。這三種電池中，有絕對的贏家嗎？

電芯是指單個(gè)含有正、負(fù)極的電化學(xué)電芯,一般不直接使用。區(qū)別于電池含有保護(hù)電路和外殼,可以直接使用。

手機(jī)充電該怎么充?這個(gè)問題可說是近年來百談不膩的話題，不管網(wǎng)絡(luò)上有再多的教學(xué)、再多的指示，坊間總是還能聽到不少“錯(cuò)誤”的手機(jī)充電教學(xué)。

汽車蓄電池并不是什么高科技，沒電淘汰也是平常事，在國外由于人工貴，上門服務(wù)更換電瓶需要多花一倍錢，所以他們都喜歡自己動(dòng)手，但在國內(nèi)這事能直接Copy嗎?當(dāng)然可以，不過門道要看清，水很深啊。

現(xiàn)在隨著蓄電池的普及，無論是汽車上，還是在我們在家中的日常生活中，都會經(jīng)常接觸到蓄電池。

啟動(dòng)汽車時(shí)每次啟動(dòng)時(shí)間不應(yīng)超過3至5秒，再次啟動(dòng)間隔時(shí)間不少于10秒。

據(jù)小編了解到很多消費(fèi)者去到賣電動(dòng)車電池的地方看到電池品牌、型號、款式太多，又是鉛酸的又是鋰電的，不知道該選用哪種電池?

在電動(dòng)車電池使用過程中，除了正常使用和非正常耗電之外，還有一種放電方式，這種方式非常微小，因此常被眾人所忽視，但是，時(shí)間長了所帶來的危害也是非常大的。而這種方式就是自行放電。

電池使用壽命終止：更換或修復(fù)電池;