而對于電池容量更大的電動汽車來說，快速充電更是迫在眉睫的需求。

據(jù)外媒報道，奧迪公司稱，到2020年，奧迪電動車型將能夠在不到12分鐘的時間內(nèi)快速充電至80%。

這種電動公交客車可以在起點和終點站利用車輛周轉(zhuǎn)時間充電，整車配裝50千瓦時左右電池就可滿足單程運行的要求，電池的重量減輕50%，購買和使用成本大幅下降。

邁入十二五開局年，隨著快速充電純電動客車推向市場，兩種路線之爭也逐漸浮出水面。究竟是”涓涓細流入大海”的慢充路線好，還是10分鐘就充滿電的快充路線更可行?快速充電的鈦酸鋰電池是否會顛覆電動汽車的發(fā)展模式?快充路線又能否經(jīng)得起市場考驗?zāi)?作者為此展開了調(diào)查。

國內(nèi)動力電池企業(yè)對于快充技術(shù)的探索未曾停止。鈦酸鋰、多元復(fù)合鋰和磷酸鐵鋰技術(shù)路線多方爭霸已經(jīng)在國內(nèi)快充市場上展開拉鋸戰(zhàn)，目前來看幾種技術(shù)路線各有優(yōu)劣。

鋰電池是大家非常熟悉的電子產(chǎn)品，目前廣泛應(yīng)用于手機、筆記本電腦及電動汽車等產(chǎn)品。不過，鋰電池的聲譽也為充電時間長、使用壽命短等頑疾所困。近日，新加坡南洋理工大學研究小組發(fā)明了一種新型快速充電電池，能在2分鐘內(nèi)充電70%，且使用壽命長達20年，是當前電池使用壽命的10倍。

隨著移動設(shè)備功能不斷完善，電池續(xù)航的時間便捉襟見肘了，因此各類無線充電技術(shù)和快充技術(shù)被廣泛提及，但是普及起來并不容易。為解決續(xù)航的根本問題，最近有研究人員開始研發(fā)一種量子電池。

日本東芝公司日前宣布開發(fā)出新一代電動車專用鋰電池，快充僅需６分鐘。

盡管各廠商都在宣傳電池可使用時間和快充技術(shù)，讓你隨時充電隨時走，可誰又能保證不會有急事沒辦法充電呢？所以讓電池保持一個良好的健康度還是有必要的，尤其是我們習慣了不帶現(xiàn)金出門，手機一旦沒電自動關(guān)機，會讓你面臨著非常大的窘境。

近年來在國家多項政策的引領(lǐng)和支持下，新能源汽車行業(yè)飛速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，2017年生產(chǎn)新能源汽車79.4萬輛，銷售77.7萬輛，同比分別增長53.8%和53.3%。而新能源汽車的核心是三電：電池，電機和電池管理系統(tǒng)，其發(fā)展的根本仍然是汽車動力的源泉——電池！

經(jīng)常有消費者抱怨自己買到的電動車電池總是出現(xiàn)問題，不是接觸不良燒了就是總感覺不夠用，拿去經(jīng)銷商那里換，還被說是沒問題，同樣，經(jīng)銷商們也經(jīng)常頭痛電池的問題，明明是消費者自己使用不當，到最后自己要不然虧錢要不然落個“奸商”的名號。

日常用車中很多人會發(fā)現(xiàn)自己的新車剛買回來的時候，動力十足，開個2天都不用充電。但是用過一段時間之后，就會覺得，車子似乎沒有剛買的時候那么有力了，甚至在電池沖飽的情況下，跑的里程也沒有之前剛買的時候跑的遠。

導(dǎo)語：為什么現(xiàn)在都不能更換手機電池，只能內(nèi)置電池，可算漲知識了

首先得保證自己有個好的充電器，差勁的充電器，電池還沒用壞，充電器倒先壞了。

蘋果手機上采用的是鋰離子電池，根據(jù)電池原理特性，它對溫度還是非常敏感的，正常的工作環(huán)境溫度為0°至35°C。

超級電容電池是在超級電容器的基礎(chǔ)上研發(fā)出來的一種電池，這種電池具有非常顯著的特點，是比傳統(tǒng)電池更加強勢一種電池，在許多方面的應(yīng)用非常的多，比如說在新能源汽車、有軌電車等等。

天冷了，如何提高磷酸鐵鋰電池包低溫性能？現(xiàn)在已是快到十月份了，氣溫也開始慢慢的下降，這對磷酸鐵鋰電池包低溫性能是一個考驗。

長期以來，燃料電池一直被視為有前途的動力源。但是大多數(shù)燃料電池太貴，效率太低或兩者兼而有之。威斯康星大學麥迪遜分校的團隊受生物學的啟發(fā)，開辟了一種新方法，他們設(shè)計了一種燃料電池，使用的是更便宜的材料和一種能夠使電子和質(zhì)子穿梭的有機化合物。

最近幾年里，國內(nèi)新能源汽車主機廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢。因為中國電池技術(shù)歷史傳承并不久遠，標準并不成熟。

鉛酸蓄電池的應(yīng)用歷史最長，技術(shù)最為成熟，是成本、售價最低廉的蓄電池，已實現(xiàn)大批量生產(chǎn)。其中閥控式密封鉛酸蓄電池(VRLA)一度成為重要的車用動力電池，應(yīng)用在眾多歐美汽車公司開發(fā)的EV和HEV上，例如通用在20世紀80年代和90年代分別開發(fā)出的Saturn和EVI電動汽車等。