最近，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會(huì)關(guān)注和行業(yè)反思。9月20日，在杭州召開的2018全球未來出行大會(huì)上，這一話題再度成為現(xiàn)場(chǎng)討論的焦點(diǎn)。

據(jù)悉，在2018年“綠色出行宣傳月和公交出行宣傳周”活動(dòng)期間，市交通部門將會(huì)同廣州地鐵集團(tuán)、市公交集團(tuán)等單位在廣州市范圍內(nèi)開展倡導(dǎo)工作，向廣大市民傳遞綠色出行理念。

今年國(guó)內(nèi)汽車銷量總體增速下滑，但新能源汽車市場(chǎng)卻逆勢(shì)上行，越發(fā)火熱。據(jù)全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年1月~8月，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量分別為60.7萬輛和60.1萬輛，比上年同期增長(zhǎng)75.4%和88%。

目前中國(guó)汽車市場(chǎng)正在朝著新能源方向不斷的發(fā)展，動(dòng)力電池絕對(duì)是所有人和所有企業(yè)關(guān)心的焦點(diǎn)所在，筆者希望比亞迪能夠崛起，成為能夠和寧德時(shí)代抗衡的動(dòng)力電池供應(yīng)商，這樣至少就不會(huì)出現(xiàn)一家獨(dú)大的局面，也可以保證我們國(guó)家的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)更加的健康。

陳清泰認(rèn)為，以下五個(gè)因素正在促使中國(guó)吸引更多的相關(guān)創(chuàng)新資源和生產(chǎn)要素，形成競(jìng)爭(zhēng)與合作共存的聚集地，成為全球新能源汽車從整車到電池零部件、從硬件到軟件、從生產(chǎn)到研發(fā)的一片熱土。

《麻省理工科技評(píng)論》日前發(fā)表文章稱，時(shí)至今日我們還沒有使用上比已有40年歷史的鋰離子電池更優(yōu)秀能量存儲(chǔ)設(shè)備，是因?yàn)殚_發(fā)新型電池不僅面臨眾多技術(shù)挑戰(zhàn)，還需要大量的資金支持。

2016年中國(guó)重慶石墨烯產(chǎn)業(yè)展覽會(huì)今天在重慶石墨烯產(chǎn)業(yè)園舉行。此次展會(huì)產(chǎn)品包括石墨烯粉體材料設(shè)備、石墨烯薄膜、石墨烯大規(guī)模連續(xù)化制造設(shè)備等領(lǐng)域，將展現(xiàn)國(guó)內(nèi)外石墨烯行業(yè)的最新成果、加工技術(shù)。

對(duì)于電池來說，能量密度是一個(gè)永恒的話題，使用者希望能量密度越高越好。根據(jù)國(guó)家動(dòng)力電池路線圖的規(guī)劃，2020年單體動(dòng)力電池的能量密度要達(dá)到350瓦時(shí)/公斤，系統(tǒng)達(dá)到250瓦時(shí)/公斤；2025年單體動(dòng)力電池能量密度達(dá)到400瓦時(shí)/公斤，2030年達(dá)到500瓦時(shí)/公斤。

近日從廣西壯族自治區(qū)人民政府網(wǎng)了解到，廣西出臺(tái)的《支持新能源汽車發(fā)展的若干措施》通知對(duì)生產(chǎn)新車型的新能源汽車企業(yè)給予適當(dāng)獎(jiǎng)勵(lì)，消費(fèi)者購置新能源汽車產(chǎn)品的按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的20%給予補(bǔ)貼。

隔膜是鋰離子電池的關(guān)鍵內(nèi)層組件之一，主要功能是隔離正負(fù)極并阻止電子穿過，同時(shí)能夠允許離子通過，從而完成在充放電過程中鋰離子在正負(fù)極之間的快速傳輸。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，最近在德國(guó)網(wǎng)站上瘋傳一個(gè)生活小建議：為了確定一個(gè)電池是否為應(yīng)該廢棄的空電池，人們可以將電池從距地面20厘米處扔下來，如果電池接觸地面后的回彈很高，那么電池就是空電池，如果電池沒有被彈起來，則證明是新電池。

云南省政府辦公廳日前印發(fā)《云南省加快新能源汽車推廣應(yīng)用工作方案》（以下簡(jiǎn)稱《方案》），提出今年全省推廣新能源汽車5萬輛，使全省新能源汽車保有量占全省汽車總量的1%，達(dá)到全國(guó)平均水平，充電基礎(chǔ)設(shè)施滿足新能源汽車使用需求。

隨著動(dòng)力電池市場(chǎng)的迅速擴(kuò)大，鋰電行業(yè)對(duì)三元材料的市場(chǎng)需求也在迅速增加，目前國(guó)內(nèi)廠家應(yīng)用比較成熟的為NMC111材料。

隨著智能電網(wǎng)的發(fā)展以及可再生能源的市場(chǎng)份額的不斷刷新，對(duì)大型二次能量存儲(chǔ)技術(shù)提出更多的要求。據(jù)麥肯錫預(yù)測(cè)，到2025年全球電力儲(chǔ)能市場(chǎng)總額會(huì)大于1萬億美元。

石墨烯是21世紀(jì)最具顛覆性的新材料，具有強(qiáng)度最高、韌性最高、透光率最高、重量最輕、電子遷移率最快、導(dǎo)電性最佳的優(yōu)異特性，借助“石墨烯+”戰(zhàn)略平臺(tái)，可以為一大批傳統(tǒng)材料的性能提升與應(yīng)用拓展提供有力支撐。

山東省人民政府發(fā)布《山東省新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2018-2028年）》，在新能源汽車領(lǐng)域，到2022年，山東省建成濟(jì)南、青島、淄博、煙臺(tái)、濰坊、聊城等一批新能源汽車產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到50萬輛左右，新能源汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值達(dá)2500億元。

據(jù)外媒報(bào)道，劍橋大學(xué)科學(xué)家在近期發(fā)布至《先進(jìn)功能材料》期刊的一篇論文中描述了鋰硫電池的設(shè)計(jì)。

在我國(guó)新能源汽車“三橫三縱”布局中，燃料電池占有重要地位，為了推動(dòng)燃料電池汽車發(fā)展，我國(guó)給予了特殊照顧，純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼引入退坡機(jī)制，但是，燃料電池的補(bǔ)貼沒有受到影響，依然按照原來制定的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。

電池的出現(xiàn)確實(shí)解決了很多的問題，極大的提高各種生活效率，而鋰電池的出現(xiàn)更加使得人們對(duì)電的認(rèn)識(shí)越來越深入了，18650鋰電池就是使用時(shí)間最為悠久，并且目前依然存在的一種鋰電池，在很多地方領(lǐng)域都能夠看到18650鋰電池的影子。

本文對(duì)鋰離子電池正極材料生產(chǎn)制備技術(shù)的發(fā)展歷史進(jìn)行了回顧，對(duì)鋰離子電池正極材料的發(fā)展方向進(jìn)行了分析。