最近，科羅拉多大學(xué)波爾得分校的工程師們成功開發(fā)了一種新型生物制造工藝，通過利用啤酒廢水中培養(yǎng)的生物有機(jī)物來生產(chǎn)制造電池電極所需的碳基材料。

德國初創(chuàng)公司NanoFlowcell研發(fā)的液流電池技術(shù)很可能投產(chǎn)。有消息稱，該公司正在與一家大型汽車制造商商談全新電池技術(shù)投產(chǎn)事宜。

“目前我們已經(jīng)形成了完善的鋰電池體系，掌握了動力電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、制造工藝、生產(chǎn)技術(shù)等，但單體電池產(chǎn)品均一性、穩(wěn)定性、一致性及安全性等方面與國外相比還有比較大的差距。”

一方面，各位專家對五年來新能源汽車企業(yè)在動力系統(tǒng)匹配、整車裝配工藝等方面取得的進(jìn)步表示肯定；另一方面，提出了六個(gè)與車輛動力系統(tǒng)相關(guān)的比較突出的具體問題，這些是企業(yè)未來產(chǎn)品改進(jìn)的主要方向。

中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會于 2016年10月13日-14日在杭州召開了“第二屆混合動力車市場與先進(jìn)電池技術(shù)發(fā)展研討會”，會議受到了國內(nèi)外電池、材料、設(shè)備和汽車領(lǐng)域眾多企業(yè)的廣泛關(guān)注， 400多位國內(nèi)外嘉賓參會。

提起硅負(fù)極你想到的是什么呢？大容量、高體積膨脹？硅負(fù)極作為新一代的鋰離子電池負(fù)極材料，其容量最高可達(dá)4200mAh/g，是石墨負(fù)極材料的10倍以上，是最具希望的下一代鋰離子電池負(fù)極材料。

致力于研發(fā)新一代蓄電池的研究人員在實(shí)驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)，人體腸道內(nèi)部絨狀結(jié)構(gòu)中的指狀突起，可為傳統(tǒng)蓄電池的易降解問題提供解決方案。

不管是中國，還是全球范圍來看，深圳市比克電池有限公司都是最積極應(yīng)用811電池的動力電池企業(yè)之一。目前，811產(chǎn)品在比克動力電池出貨量中的比例已經(jīng)超過50％。

今年以來，已經(jīng)發(fā)生了多起電動汽車起火事故，熱失控成為影響動力電池安全的阿喀琉斯之踵。動力電池的比能量越來越高，如何有效提升動力電池的安全性？

經(jīng)過長期洗牌后，大概到2020年，動力電池將是個(gè)比較成熟的市場，到時(shí)候沒有政策補(bǔ)貼，只是市場選擇。

如此吸引媒體關(guān)注，是EV200產(chǎn)品性能的體現(xiàn)，還是北汽新能源市場部工作能力的體現(xiàn)？當(dāng)以“EV200助力冬奧會”為主題的稿件瞬間在互聯(lián)網(wǎng)傳播開來時(shí)，電車匯頓時(shí)想起了北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在同期的紳寶X65上市發(fā)布會上的宣言：“自主品牌不止損就換人。”

最近，比亞迪磷酸鐵錳鋰的技術(shù)被津津樂道。國家知識產(chǎn)權(quán)局的專利查詢系統(tǒng)中，還能查到一個(gè)比亞迪公司注冊的專利，將磷酸鐵錳鋰與石墨烯雙劍合璧，看起來頗為厲害。一向后知后覺的筆者，還在網(wǎng)上百度了一下相關(guān)的文章。找到了一篇轉(zhuǎn)載率很高的文章，題目筆者就不說了，其中有這么一句話：“據(jù)悉，比亞迪研發(fā)的新磷酸鐵錳鋰電池技術(shù)可以將電池組容量由原先的90WH/Kg提升至150WH/Kg，其能量密度水平已經(jīng)達(dá)到三元材料的密度。”

身處政策大力支持的新能源行業(yè)，有國家高新技術(shù)企業(yè)的認(rèn)定，更自稱為行業(yè)內(nèi)極少數(shù)的能夠完整提供電池綜合應(yīng)用系統(tǒng)的制造商之一，廣州鵬輝能源科技股份有限公司(以下簡稱：鵬輝能源)雖然在行業(yè)中僅排名第44位，但仍在新能源光環(huán)下引人注目。但記者發(fā)現(xiàn)，鵬輝能源實(shí)際情況并不如此光鮮，偽高新、募投項(xiàng)目產(chǎn)能利用率逐年下滑、關(guān)聯(lián)交易交代不清等問題令其光輝減淡研發(fā)人員不增反減。

重稀土漲勢加速，美元指數(shù)創(chuàng)新高美元指數(shù)大幅飆升突破100大關(guān)，工業(yè)金屬及貴金屬價(jià)格繼續(xù)走弱。考慮到降息主要通過影響固定資產(chǎn)投資影響金屬價(jià)格，因此影響有限。重稀土價(jià)格漲勢加速；碳酸鋰需求看好，鋰鹽價(jià)格再漲；再生資源是全年大主題，建議繼續(xù)關(guān)注。推薦：中色股份、盛和資源、五礦稀土、剛泰控股、寧波韻升。

業(yè)界關(guān)于樂視超級手機(jī)的猜測又多了一點(diǎn)佐料。樂視網(wǎng)董事長賈躍亭微博再次爆料——樂視手機(jī)或?qū)⒉捎貌坏陀?000毫安起的大容量電池。這是繼樂視手機(jī)先后爆料全金屬外殼、超薄機(jī)身設(shè)計(jì)、超高性價(jià)比硬件配置三大亮點(diǎn)之后的又一大亮點(diǎn)。

鋰電池風(fēng)云一時(shí)的正極材料磷酸鐵鋰一股獨(dú)大的地位如今有些岌岌可危，筆者在采訪業(yè)內(nèi)人士時(shí)，他們都得出了一致的結(jié)論：正極材料三元材料逐步成為主流，特別是在純電動乘用車領(lǐng)域，開始進(jìn)入“三”時(shí)代；磷酸鐵鋰也開始了改性探索，也進(jìn)入了“三”時(shí)代。

新能源汽車無疑是當(dāng)前最熱門的投資領(lǐng)域，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源汽車月度產(chǎn)銷量同比處于倍增狀態(tài)。動力電池不僅構(gòu)成了電動汽車的主要成本，也成為需求最為旺盛的領(lǐng)域。在2015年中國新能源汽車推廣應(yīng)用高峰論壇上，專家預(yù)測2015年鋰電池需求量在100億瓦時(shí)左右，產(chǎn)值約200億元。

作為新興產(chǎn)業(yè)，中國新能源汽車2014年銷售8.4萬輛，比2013年的1.7萬輛增長近4倍。2015年樂觀預(yù)測可達(dá)20萬輛，至少翻倍，形勢看來一片大好，一片光明。二級市場只要跟電動汽車沾邊，股價(jià)翻番是家常便飯。隨著國家不斷出臺利好政策，預(yù)計(jì)2020年電動汽車產(chǎn)銷50萬輛的目標(biāo)指日可待。

如果說2014年是我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始普及的元年，那么今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)的加速突破年。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，1-2月份新能源汽車產(chǎn)銷同比分別增長2.8倍和2.9倍。其中純電動汽車產(chǎn)銷同比分別增長3.4倍和4.2倍。

我國是鋰電池重要的生產(chǎn)和消費(fèi)大國，鋰電池產(chǎn)值約占全球市場的30%。2014年上半年，我國鋰電池產(chǎn)量接近22億只，進(jìn)出口順差達(dá)到6.7億美元，分別同比增長近10%和40%。特別是隨著新能源汽車政策支持力度的不斷加大，電動汽車產(chǎn)量大增帶動了動力鋰電池產(chǎn)量激增，成為鋰電行業(yè)的主要增長動力。