全球電力和自動化技術(shù)集團(tuán)ABB與全球領(lǐng)先的鋰離子電池制造商三星SDI簽署了諒解備忘錄，將在全球范圍內(nèi)推廣微電網(wǎng)解決方案。

磷酸鐵鋰材料是常用的鋰離子電池正極材料，由于其良好的熱穩(wěn)定性和安全性能使得其受到動力電池廠家的青睞。

近日，一處出租房內(nèi)冒起火苗，租房人驚醒后發(fā)現(xiàn)，竟是客廳已經(jīng)充了兩天電的毛衣去球器發(fā)生自燃。記者隨機(jī)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，竟有七成市民存在長時間充電等不良習(xí)慣。而今，充電電池已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ钪械谋匦杵贰Ｈ绾握_給電池充電，預(yù)防事故發(fā)生，應(yīng)該引起廣大市民的關(guān)注。

行駛中的電動自行車突然起火，著實嚇壞了騎車人和眾多路人。危急時刻，一位修車十余年的七旬老人上前將火撲滅。對于電動車自燃，老人道出了車子內(nèi)部線路中保險管（片）的重要性。

鋰離子電池是電池市場上最具活力和增長最快的電池產(chǎn)品，2015年的年銷售總額達(dá)到100億美元。

在這片熱土上，波士頓電池（江蘇）有限公司已完成首期投資：坐落在中央的辦公樓與各項功能輔房有機(jī)組成一個服務(wù)區(qū)域，3大生產(chǎn)流水線圍繞服務(wù)區(qū)呈U型連接，處于U型口的兩扇大門并排朝南，形成了從原料到產(chǎn)品東入西出的循環(huán)。而各種花草樹木精巧點綴其間，讓企業(yè)宛如一座花園。

這個文章如果放在一年前來寫，筆者是寫不出來的，就算寫出來也是胡編亂造紙上談兵瞎忽悠。現(xiàn)在之所以能寫，是因為作為秦車主已經(jīng)歷了1年2個月的電動車充電生涯，用筆者的所作所為所思所感跟大家分享吧。

全球首例表面沒有電極且可自主彎曲的太陽能電池。因為易于在曲面上設(shè)置，所以有望應(yīng)用于建筑物、便攜式終端、汽車等廣泛用途。

手機(jī)有山寨，手機(jī)電池竟然也有山寨。近日，有讀者反映，在海口市的部分電腦城內(nèi)，有店鋪制售手機(jī)電池，10分鐘即可完成。可是這種山寨手機(jī)電池，用起來安全嗎？

日漸走俏的超大屏手機(jī)，無疑為消費者帶來了更為暢爽的交互體驗。但不可否認(rèn)的是，這也對它的續(xù)航能力提出了不小的挑戰(zhàn)。那么，市面上的熱門超大屏手機(jī)到底有著怎樣的續(xù)航表現(xiàn)呢？

石墨烯——一種只有一個原子厚的二維碳膜——的確是種令人驚訝的材料。雖然名字里帶有石墨二字，但它既不依賴石墨儲量也完全不是石墨的特性：石墨烯導(dǎo)電性強(qiáng)、可彎折、機(jī)械強(qiáng)度好，看起來頗有未來神奇材料的風(fēng)范。如果再把它的潛在用途開個清單——保護(hù)涂層，透明可彎折電子元件，超大容量電容器，等等——那簡直是改變世界的發(fā)明。連2010年諾貝爾物理學(xué)獎都授予了它呢！

作為全國2億人的出行選擇，電動車的受歡迎程度正在上升。作為電動車的使用者，他們最關(guān)心的問題主要集中在“續(xù)航里程”和“外觀”上

當(dāng)你拿到一臺新的筆記本電腦是否在為該怎保養(yǎng)它讓其能陪伴你，保養(yǎng)電腦分很多的類別。今天小編帶你了解一下筆記本的核心之一：筆記本的電池。

LTO電池產(chǎn)生的氣體主要成分包括H2、CO、CO2 及小分子的烷烴、烯烴等，因此有機(jī)溶劑在LTO電極上的催化分解反應(yīng)被認(rèn)為是電池氣脹的主要來源。

樂凱膠片今天披露，擬以不低于8.28元/股的價格定向發(fā)行不超過7246.38萬股，募資不超過6億元投向高性能鋰離子電池PE隔膜產(chǎn)業(yè)化建設(shè)項目、鋰電隔膜涂布生產(chǎn)線(一期、二期)以及太陽能電池背板四期擴(kuò)產(chǎn)等項目，預(yù)計這些項目達(dá)產(chǎn)后年均可增加稅前利潤1.16億元。

在剛結(jié)束不久的全國“兩會”上，“霧霾”問題牽動了許多人的心緒，并再度催熱了“新能源汽車”這一詞匯。所謂牽一發(fā)而動全身，鋰電行業(yè)因此受益，從上游原材至下游應(yīng)用將迎來全新的機(jī)遇與挑戰(zhàn)。

備受矚目的全球最大太陽能飛機(jī)“陽光動力2號”將于3月23日凌晨1點至3點飛抵重慶（注：據(jù)21日的最新消息，最早26日從曼德勒出發(fā)飛往重慶）！

看好的無非看好蘋果的設(shè)計語言、對產(chǎn)業(yè)鏈的整合能力等；觀望的人則大都提到了applewatch的電池續(xù)航能力。有知名投資人表示，雖然applewatch的推出，在一定程度上刺激了智能手表市場，但如果電池續(xù)航問題不盡快解決，或許會影響用戶的選擇。

筆者去年跟隨馬凱副總理幾次調(diào)研，到動力電池生產(chǎn)企業(yè)和電池材料生產(chǎn)企業(yè)參觀學(xué)習(xí)，又參與國聯(lián)汽車動力電池研究院組建，對汽車動力電池多了一些了解。發(fā)現(xiàn)以化學(xué)工業(yè)為基礎(chǔ)的動力電池和以機(jī)械工業(yè)為基礎(chǔ)的汽車產(chǎn)品，在性能與成本的關(guān)系上區(qū)別甚大。汽車產(chǎn)品的規(guī)律是，性能差的成本低，性能好的成本高，產(chǎn)品分檔次，購買力有高低，在市場上有人買品牌，有人買實惠，各得其所。而動力電池則不同，性能好的產(chǎn)品反而成本低。

我國是世界上最大的鉛蓄電池生產(chǎn)國，鉛蓄電池廣泛應(yīng)用于電力、交通、信息等產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。由于具有成本低、技術(shù)成熟、性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，我國鉛蓄電池的市場需求以每年15%—40%的速度增長，產(chǎn)量連續(xù)多年超過3000萬千伏安時，行業(yè)發(fā)展不斷加快，市場競爭也越來越激烈。此外，為適應(yīng)社會大型儲能等需求，大容量儲能電池、高性能鋰離子電池等也蓬勃發(fā)展起來。