冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會(huì)兒就沒電了。感覺電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面，第一車網(wǎng)就給您介紹一下冬季汽車電池保養(yǎng)之道。

者咨詢專家了解到，冬季電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程縮短為正常現(xiàn)象，鉛酸電池在低于5℃的環(huán)境下，會(huì)出現(xiàn)顯示充滿實(shí)際卻不足的假象，續(xù)航里程縮短20%-30%是正常現(xiàn)象。

很多人知道蓄電池的作用和使用方法，但卻有的方法是錯(cuò)誤的。下面為大家介紹蓄電池使用四大錯(cuò)誤方法。

電池(Battery)指盛有電解質(zhì)溶液和金屬電極以產(chǎn)生電流的杯、槽或其他容器或復(fù)合容器的部分空間，能將化學(xué)能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。具有正負(fù)極之分。隨著科技的進(jìn)步，電池泛指能產(chǎn)生電能的小型裝置。如太陽能電池。電池的性能參數(shù)主要有電動(dòng)勢、容量、比能量和電阻。

從智能手機(jī)橫空出世以來，各種功能的多元化擴(kuò)張可謂是迅猛異常，很多曾經(jīng)輝煌的數(shù)碼品類在智能手機(jī)的“兼容并包”日漸衰落甚至滅亡。

不同車型所配的充電器參數(shù)基本都不一樣，在沒有把握的時(shí)候不要隨意更換充電器。如果必須在兩地充電的，那么最好請臺鈴服務(wù)部的專業(yè)人員在配一只專用充電器。

AGM型電池是發(fā)明較早、使用較廣泛的蓄電池。它是一種采用玻璃纖維隔板（AGM）的閥控式密封鉛蓄電池（也稱作VRLA蓄電池），以日本一些蓄電池公司為代表。

最近，一篇《家用廢電池可直接丟掉》的微博在網(wǎng)上被轉(zhuǎn)發(fā)數(shù)萬次，微博聲稱普通干電池早就不提倡集中回收了。記者昨從環(huán)保部門證實(shí)，還真是這樣。然而，記者昨天詢問40位網(wǎng)友，九成人不知道這事。

筆記本電腦是許多人生活的重要組成部分，但在日常使用中，許多細(xì)節(jié)是我們不甚關(guān)注的。其中一條就是大多數(shù)人在有條件的情況下都會(huì)接通電源再使用筆記本電腦，認(rèn)為這樣更安全，穩(wěn)妥。但美國《連線》雜志3月10日報(bào)道稱時(shí)刻處于充電狀態(tài)會(huì)損壞電池。到底是怎么回事？一起來看一下。

我們最關(guān)注的電池莫過于鋰離子電池，因?yàn)槲覀兊氖謾C(jī)、pad、筆記本的電池就是鋰離子電池，它的續(xù)航能力也一直是企業(yè)研究的一個(gè)重點(diǎn)方向。循環(huán)性能對鋰離子電池的重要程度無需多言，就宏觀來講，更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗，因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問題。

“鋰電池放電放得越盡，電池的損耗就會(huì)越大，”艾克郎大學(xué)，幫助美國太空總署NASA研究延長電池壽命的電子工程教授TomHartley，說到，“給電池充電充得越滿，電池的損耗也會(huì)越大。鋰電池最好是處于電量的中間狀態(tài)，那樣的話電池壽命最長。”

晚上下班，孫女士照常準(zhǔn)備開車回家。可起動(dòng)的時(shí)候發(fā)現(xiàn)，車怎么也打不著火，就聽見啟動(dòng)時(shí)呲呲的聲音。孫女士趕緊給4S店的救援打電話，救援人員告訴她，是蓄電池沒電了。可孫女士早晨上班時(shí)已經(jīng)檢查過了，空調(diào)、燈光都是關(guān)閉的，沒有用電的設(shè)備，怎么蓄電池就突然沒電了呢？

車主怎么樣才能更好地駕駛汽車？在用車的過程中又應(yīng)注意些什么呢？

早在1912年，以金屬鋰作為電極的鋰電池（LiBattery）的研究就開始了，到上世紀(jì)七十年代，不可充電的鋰電池才首次應(yīng)用在商業(yè)領(lǐng)域。

冬季駕車很多人往往都有這樣的感受：剛剛充滿的蓄電池，不一會(huì)兒就沒電了。感覺電池里的電像被人偷了一樣，真是讓很多的車主非常的頭疼。這是由于冬季氣溫低，低溫環(huán)境下蓄電池容量比常溫時(shí)的電容量低得多。因此，在冬季，保養(yǎng)好蓄電池就變得格外重要，下面給您介紹一下冬季汽車電池保養(yǎng)之道。

循環(huán)性能對鋰離子電池的重要程度無需贅言；另外就宏觀來講，更長的循環(huán)壽命意味著更少的資源消耗。因而，影響鋰離子電池循環(huán)性能的因素，是每一個(gè)與鋰電行業(yè)相關(guān)的人員都不得不考慮的問題。

專家李金富介紹說，現(xiàn)在很多手機(jī)上都會(huì)有電池充電量的百分比，如果等不及充電量達(dá)到100%，最好在睡覺前就把插頭拔下來。

近日，《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》（以下簡稱《拆解規(guī)范》）以及《車用動(dòng)力電池回收利用余能檢測》（以下簡稱《余能檢測》）國家標(biāo)準(zhǔn)宣貫會(huì)正式舉行。隨著宣貫會(huì)的推進(jìn)，動(dòng)力電池回收問題有望得到部分解決。

據(jù)悉，1塊20克重的手機(jī)電池可使1平方公里土地污染50年左右，那么，1塊重量以噸計(jì)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池會(huì)造成怎樣的污染？

美國地理調(diào)查估計(jì)，全球鋰資源約為 3950 萬公噸，而具備商業(yè)開采價(jià)值的鋰儲(chǔ)備量則僅為 1351.9 萬公噸。在目前的產(chǎn)業(yè)狀況下，這樣的鋰資源可用上超過 300 年不成問題，但若是需求爆炸性成長，在一年 80萬噸的情況下，不到 17 年就會(huì)用盡。