8月9日，一車600公斤、厚度僅為0.02毫米的不銹鋼從山西太原運往德國，這是目前中國最薄的不銹鋼。

但是，從世界范圍看，儲能仍處于市場發展的早期，如何通過制度設計和商業模式，推動儲能實現產業化發展，仍是一個難點話題。

由于具有超強的導電能力，新型石墨烯電池有望將數小時的充電時間壓縮至不到一分鐘。

據外媒報道，化學家們用鈮鎢氧化物（niobium tungsten oxides，NTO）制作了鋰離子電池電極（battery electrodes），鈮鎢氧化物的結晶結構或能實現電動車的電池快充

在能源危機和環境污染的大背景下，鋰離子電池作為21世紀發展的理想能源，受到越來越多的關注。

近日，中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件研究組研究員吳忠帥團隊與中科院院士包信和團隊合作，開發出一種具有多方向傳質、優異柔性和高溫穩定性的平面集成化全固態鋰離子微型電池。

鋰離子電容器作為一種新型的儲能器件，具有功率密度高、靜電容量高和循環壽命比較長的優點，有望在新能源汽車、太陽能、風能等領域得到廣泛的應用。

眾所周知石墨烯具有高導電性、高導熱性、高比表面積、高強度和剛度等諸多優良特性，在儲能、光電器件、化學催化等諸多領域獲得了廣泛的應用。

由國家電子技術研究所（俄羅斯）、FuxungsZuncU-JuliCH（德國）和AIMEN技術中心（西班牙）組成的國際研究團隊，開發了一種石墨烯改性的方法。

清華大學微納電子系任天令教授團隊日前研發出多層石墨烯表皮電子皮膚，該器件具有極高的靈敏度，可以直接貼覆在皮膚上用于探測呼吸、心率、發聲等，在運動監測、睡眠監測、生物醫療等方面具有重大應用前景。

基于熱電子原理的石墨烯器件具有較寬波段的吸收能力，有望突破基于傳統混頻原理對器件制備工藝的嚴格要求，有利于大面積的器件集成。

一種防高溫高濕、防鹽霧腐蝕、防霉菌的石墨烯“三防”涂層技術日前在河北秦皇島經濟技術開發區研制成功。

近日，江蘇鎮江電網儲能電站工程正式并網投入運營。該儲能電站總功率為10.1萬千瓦，總容量20.2萬千瓦時，是國內規模最大的電池儲能電站項目，它的投入運營極大提升了電網保障能力。

2018年8月2日中國儲能西部論壇在青海海東舉辦。本次會議由青海省政府指導，海東市政府、黃河水電、中關村管委會主辦，海東科技園、中關村儲能產業技術聯盟、中國能源研究會儲能專委會、北京能高承辦。

隨著中國燃料電池汽車市場的快速增長，2020年中國市場燃料電池的需求量將達到230.0MW，占全球的市場的比重由2015年的3.9%上升到14.4%。

盡管有最先進的研發團隊，但石墨烯原材料市場四起的硝煙仍讓銀川感受到競爭的風險。

我國最大的風光儲輸示范工程，采用世界首創的風光儲輸聯合發電建設思路和技術路線，是集風電、光伏、儲能裝置和智能輸電“四位一體”的新能源綜合性示范工程。

自去年Tesla在澳大利亞南澳的100MW/129MWh電池儲能項目投運以來，全球儲能市場幾乎每月都有大規模電池儲能項目的發布，各個國家都在競爭“全球最大電池儲能項目”的名號。

據外媒報道，日本松下公司宣布成功研發出新型動力電池，作為原材料的鈷含量將減半，將大幅節省制造成本，將在未來2-3年內在量產車中應用該技術，在應用前還需進行各種評估。

近日，新能源汽車國家監測與動力蓄電池回收利用溯源綜合管理平臺在北京啟動運行。這是我國實施新能源汽車動力電池溯源管理的關鍵一步，對于推進電池回收利用具有重要意義。