加州的一家新興公司正在研發(fā)一種具有有可彎曲性的低造價可充電電池。該電池僅僅憑借工業(yè)屏幕打印機便可打印。ImprintEnergy公司已經(jīng)在穿戴設(shè)備上測試過這款超薄鋅高聚物電池。目前該公司表示，希望將本款設(shè)備銷售給佩戴，醫(yī)用，智能標(biāo)簽以及環(huán)境感應(yīng)器等設(shè)備生產(chǎn)商。

雖然電子設(shè)備的體積已經(jīng)越來越小了，但受制于電池技術(shù)，一直沒能“瘦成一道閃電，亮瞎大家的眼”。想象一下，未來你的電子產(chǎn)品可以像紙一樣薄，還不用一天一充電，是不是很美好。這樣的情形可能不久就要變?yōu)楝F(xiàn)實了。

據(jù)國外媒體報道，蘋果向美國專利商標(biāo)局提交的兩項專利申請顯示，蘋果正在研發(fā)可彎曲、形狀不規(guī)則的非傳統(tǒng)電池的設(shè)計技術(shù)。這表明蘋果未來的iOS設(shè)備可能會更薄、更美觀。

日前，《中國新能源汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告(2018)》(下稱“藍皮書”)發(fā)布。藍皮書總結(jié)了2017年中國動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，并指出全固態(tài)電池將成為產(chǎn)業(yè)關(guān)注的焦點。

這種電池叫FLCB，是指軟性鋰-陶瓷電池（flexiblelithium-ceramicbattery）。其實這種電池的設(shè)計思路和普通鋰離子電池異曲同工。

新能源汽車的迅速普及在為人們換來更加清潔空氣的同時，也迎來了鋰電池容量、充電速度等等諸多挑戰(zhàn)。據(jù)公安部登記信息顯示，我國新能源汽車保有量已經(jīng)達到199萬輛，然而動力電池的壽命周期為3至8年。

電動汽車競爭關(guān)鍵在電池競爭，而固態(tài)電池將成鋰離子電池時代之后的下一個繼承者。大眾集團為擺脫亞洲電池制造商依賴和搶占技術(shù)高峰，未來將自主生產(chǎn)固態(tài)電池，并計劃在2024年到2025年開始進行批量生產(chǎn)。

工業(yè)和信息化部賽迪研究院消費品工業(yè)研究所、京津冀蓄電池環(huán)保產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟對江蘇、 浙江等地區(qū)動力電池梯次利用情況進行了實地調(diào)研，基于調(diào)研和前期研究發(fā)現(xiàn)，我國動力電池梯次利用還存在不少問題亟待解決，應(yīng)高度重視我國動力電池回收再利用問題。

現(xiàn)在大家生活中手機的位置比吃飯睡覺都要重要，那么手機沒電了就得充電，雖然現(xiàn)在的手機電池大部分是鋰電池了，但是真正的給手機充電有哪些注意的方面呢?

動力電池系統(tǒng)的測試可以劃分為兩個部分：電池包本體測試、電池管理系統(tǒng)測試。

隨著人們環(huán)保意識的逐漸提高，新能源汽車成為了各大廠商的新寵，新能源汽車在國家政策支持下，也是呈現(xiàn)跳躍式的發(fā)展和進步，但是新能源汽車有個不可忽視的問題，那就是續(xù)航問題。眾所周知現(xiàn)在的新能源汽車電池壽命和續(xù)航方面的技術(shù)并未得到太大的突破。

鋰電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料，由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。鋰離子電池負(fù)極是石墨等插層結(jié)構(gòu)材料，電池中是鋰離子在正負(fù)極移動，因此比鋰電池安全很多。鋰離子電池和鋰聚合物電池，鋰離子電池電解液是液態(tài)，聚合物電池的電解質(zhì)是凝膠或者固態(tài)，更安全一些。

智能手表的續(xù)航一直是一個棘手的問題。智能手表電池與其他電子元件一起擁擠在手表屏幕后方的狹小空間里，不但占據(jù)了大部分可用空間，其能提供的能量也十分有限。這已經(jīng)成為了智能手表發(fā)展道路上的一個障礙。

此類電池主要是針對穿戴設(shè)備而設(shè)計。采用該電池之后，未來穿戴式設(shè)備廠商在設(shè)計產(chǎn)品時將更加自由，可發(fā)揮的空間更大，不再需要特別設(shè)計一個固定區(qū)域來安置電池。

如果說這是個智能時代，相信一定沒有人反對。隨著技術(shù)的不斷革新和加速，智能時代的到來，讓我們的生活節(jié)奏逐漸加快，當(dāng)然，也讓我們能夠見識到更多新奇好玩的產(chǎn)品。

伴隨智能手機成為人類社會不可分割的一部分，各種相關(guān)技術(shù)也在快速發(fā)展。這些年我們見到了柔性屏幕材料的發(fā)展、AI芯片的出現(xiàn)、屏下指紋技術(shù)以及面部識別技術(shù)的快速推進，但說到電池技術(shù)，卻始終是一個痛點。如今，來自哥倫比亞大學(xué)的「可彎曲電池」技術(shù)也許有望改變過去這一情況。

目前，中國汽車企業(yè)已爭相掀起了新能源汽車的造車熱潮，然而，中國新能源車在現(xiàn)實中卻存在著基礎(chǔ)配套設(shè)施缺乏、消費市場不成熟、關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)難等重重障礙。

近日，大眾集團發(fā)布第二季度財報，期間大眾集團首席執(zhí)行官赫伯特迪斯表示，大眾將計劃自主生產(chǎn)固態(tài)電池，可能從2024或2025年開始批量生產(chǎn)。迪斯稱，長期內(nèi)我們一定不能依賴于幾家亞洲制造商，并且補充，固態(tài)電池工廠可能建在歐洲，若條件合適甚至可能建在德國。

如今，鋁電解電容器在我們的日常生活中越來越普遍。新型電容器正在逐步進入市場，如超級電容和雙電層電容（EDLC），它們將用于電動車（包括電動汽車、混合動力汽車和電動公交車等），高功率應(yīng)用和可再生能源應(yīng)用，國防和航空航天部門，以及各種工業(yè)應(yīng)用。

現(xiàn)在大家生活中手機的位置比吃飯睡覺都要重要，那么手機沒電了就得充電，雖然現(xiàn)在的手機電池大部分是鋰電池了，但是真正的給手機充電有哪些注意的方面呢？