但自從漢能“插手”快遞界，帶來了一件神奇的武器—薄膜太陽能，快遞小哥們大呼看到了希望的曙光，再也不怕因為沒電而耽誤送貨速度了。

7月26日，在美國海外學習促進會執行董事JenniferDeRose帶隊，項目協調人OmegaTennant和3名導師陪同下，15名美國學生來到漢能訪問學習和交流。

朔州市神頭供電公司秉承“規范、誠信、優質、高效”的理念，加速推進朔州市中心市區和朔州市開發區兩座電動汽車充電站共計16個充電樁的工程建設項目。

系統“均衡”技術并非新概念。“電池均衡”并不是新鮮的名詞，至少在鎳鎘電池上使用了30年

研究人員表明，最近新發現的一組材料可以實現電池快速充電，提高智能手機在幾分鐘內完全充電的可能性，并加速了電動汽車和太陽能等主要清潔科技（clean technologies，環保科技）的投入應用。

鉛酸蓄電池室要求鉛酸蓄電池安裝處應遠離熱源和易產生火花的地方，如變壓器、電源開關或保險絲等，安全距離為0.5米以上。室內溫度一般應保持在25℃左右。鉛酸蓄電池應避免受到陽光直射，安裝環境無有機溶劑和腐蝕性氣體。電池表面及電極應隨時清理，并做好防銹措施。交換局一般應設獨立蓄電池室。

蓄電池相信只要稍微有一點汽車知識的人都知道這是汽車電氣系統的能量來源。自從汽車保養知識越來越普及之后，不少車主看著蓄電池傻眼了——這么四四方方的怎么檢查是不是有問題？怎么保養啊？針對這個問題，小編在咨詢了專業人士之后把結果整理出來以便大家參考。

太陽能蓄電池的過充過放保護原理：采用充電限壓，電池溫升檢測策略，如蓄電池電36V，充電截止電壓42.5-43V，充電截止溫度80℃，充電截止溫升30℃。不過絕大部分時間蓄電池基本處于欠充狀態。同時通過對電池電壓的數據實時采集，利用軟件控制對電池采取限壓保護：通過實時計算電池電量進行防過充過放保護，電量為100%時停止充電，電量為20%時停止放電，為延長其壽命，做了第二道防線。

隔板也是鉛蓄電池主要組成部分之一,其質量對電池影響很大,隔板的主要功能是防止電池正負極板短路,蓄電池中,對隔板的要求是:采用多孔質隔板,允許電解液自由擴散和離子遷移,要有比較小的電阻,隔板孔徑要小.空隙總面積要大,要防止脫落的活性物質 到達對方的極板. 因此, 隔板的孔徑要小, 孔數要多。

蓄電池在充電時應注意好以下的注意事項。

鉛酸蓄電池又稱為鉛酸水電池，它的電極是由鉛和鉛的氧化物構成，電解液是硫酸的水溶液。主要優點是電壓穩定、價格便宜；缺點是比能低(即每公斤蓄電池存儲的電能)、使用壽命短和日常維護頻繁。老式普通蓄電池一般壽命在2年左右，而且需定期檢查電解液的高度并添加蒸餾水。不過隨著科技的發展，普通蓄電池的壽命變得更長而且維護也更簡單了。

白天太陽光照射到太陽能組件上，使太陽能電池組件產生一定幅度的直流電壓，把光能轉換為電能，再傳送給智能控制器，經過智能控制器的過充保護，將太陽能組件傳來的電能輸送給蓄電池進行儲存；而儲存就需要有蓄電池，所謂蓄電池即是貯存化學能量，于必要時放出電能的一種電氣化學設備。

在這種陰極吸收式閥控密封鉛酸蓄電池中，負極板活性物質總量比正極多15%，當電池充電時，正極已充足，負極尚未到容量的90%，因此，在正常情況下，正極會產生氧氣，而負極不會產生難以復合的氫氣。

鉛酸蓄電池在平時的使用過程中會出現一些較小的損傷，這個時候，咱們可以采取一些臨時性的措施對鉛酸蓄電池進行簡單修復。有條件的可以對其進行徹底修復!今天就為大家簡單介紹幾種鉛酸蓄電池的修復之法。

避免將電池與金屬容器直接接觸，應采用防酸和阻熱材料，否則會引起冒煙或燃燒。

免維護蓄電池顧名思義就是不需要維護了正常的使用下去就好了如果長時間不用，最好兩個月補充電一次免維護蓄電池最忌諱大電流充電。

找出滲酸漏液部位。取開蓋板查看安全閥周圍有無滲酸漏液痕跡，再打開安全閥檢查蓄電池內部有無流動的電解液。完成上述工作之后，若未發現異常，因做氣密性檢查（放入水中充氣加壓，觀察電池有無氣泡產生并冒出，有氣泡則說明有滲酸漏液）。最后在充電過程中，觀察有無流動的電解液產生，若有則說明是生產原因。充電過程中，有流動的電解液應將其抽盡。

蓄電池充不進電是指發動機在正常工作的情況下，蓄電池長時間充電而電壓上升很慢。

從最初理解的電解質膠凝，進一步發展至電解質基礎結構的電化學特性研究，以及在板柵和活性物質中的應用推廣。

如果蓄電池加液蓋上的通氣孔堵塞或不暢通，在充電時間過長或充電電壓過高情況下產生的氣體將逐漸積累，從而導致蓄電池殼內壓力越來越大，最后導致蓄電池鼓漲。