儲能技術是通過裝置或物理介質將能量儲存起來以便以后需要時利用的技術。儲能技術按照儲存介質進行分類，可以分為機械類儲能、電氣類儲能、電化學類儲能、熱儲能和化學類儲能。

磷酸鐵鋰因鋰離子的擴散系數低，導電性上較差，給電池加工帶來一系列的難題。

V2G的核心思想就是利用大量電動汽車的儲能源作為電網和可再生能源的緩沖，當電網負荷過高時，由電動汽車儲能源向電網饋電，而當電網負荷過低時，用來存儲電網過剩的發電量，避免造成浪費。

新能源汽車市場的增長離不開基礎充電設施的建設,如何保證充電過程中的用電安全,尤其是防止泄漏電流對生命財產造成危害,是值得關注的問題。

用在別克最新插電式混動車型VELITE6上的電池組是通用根據車型的需求專門研發的，它采用了新一代高度集成式模塊化設計，具有重量輕、能量密度高等眾多優點。

美國西雅圖塔科馬機場內一架聯合航空公司客機起飛前，行李工人發現其中一件正運入貨艙的行李起火。消防到場滅火并發現起火源頭是一支電子煙的鋰電池。

快充技術主要通過兩個方式來實現，一是提高充電電壓，二是增大充電電流。前者以高通的Quick Charge、聯發科Pump Express為代表，后者以OPPO的VOOC閃充技術為代表。

電動汽車動力電池系統（PACK）的可靠性在研發過程中，經常為同事所提及，有人也會等同于壽命，有人也會講是耐久性，有人也會說是質保期，當然也有的講到是失效率相關，是平均無故障間隔時間（MTBF）等等。

傳統燃油車時代，跨國汽車廠商在核心的發動機、底盤和變速箱領域擁有上百年的技術積累，讓國內廠商短時間內難以逾越。而新能源汽車就沒有這樣的包袱，動力來自電池，電機可以依靠電量不同改變轉速，輕松實現無級變速。

換電模式在一些特定的使用環境，比如電動公交車、出租車、網約車領域，有較高的運行性價比優勢。

　電池續航能力優劣是多數選購掃地機器人的關注點。尤其對于大戶型家庭來說，電池容量大，續航能力強的掃地機器人一次充電即可完成全屋打掃方便快捷，相反電池容量不夠，掃到一半就要返回充電，充電本身需要時間，這樣完成一次全屋打掃的整體時間被大大拉長，徒增煩惱。

如今智能手機仍在持續升級，無論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升，可唯獨電池續航無法得到質的提升。在其他部件技術正在快速發展的同時，電池技術并沒有同步得到發展，已經被遠遠甩在后面。正因如此，手機的續航能力成為用戶日常使用手機最頭疼的問題。

　隨著英國下決心逐步淘汰傳統燃油車，其電動車發展處于加速狀態。在持續加大電池等技術研發的同時，英國在充電基礎設施部署上也在走一條具有自身特色的道路。

在同等重量下，鋰-空氣電池可以提供更多電力，因此被廣泛應用于電動汽車和其他移動電子設備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點：發熱高(大量化學能轉化成了熱能而沒有提供給設備)、壽命短、制作工藝昂貴而復雜(向電池內充放空氣需要價格昂貴的設備，并且非常麻煩)。

18650鋰電池就是使用時間最為悠久，并且目前依然存在的一種鋰電池，在很多地方領域都能夠看到18650鋰電池的影子，因為這種電池相比其他的電池，優勢非常的明顯，并且安全性也相對來講比較好，甚至已經被用在了大型設備上，本文就為大家介紹一下18650電池的知識，介紹一下為何會出現爆炸的事件。

據外媒報道，特斯拉與美國最大的電力能源企業之一的太平洋煤氣電力公司(PG&E)達成了合作，為后者生產容量高達1.1GWh的巨型電池系統。

電解液包括三大塊——有機溶劑、鋰鹽、添加劑，目前我國溶劑的生產已經遠遠滿足現有電池的需求，但是隨著電池能量密度、安全密度、一致性的提高，容量還有待進一步開發。

珈偉股份在上海舉辦“全球首例固態鋰電池與快充鋰電池發布會”。會上發布的全球首例固態鋰電池，尤其引人注目。筆者來扒一扒固態鋰離子電池有何厲害之處？

一直都有各種iPhone在低溫下自動關機的新聞爆出曝出，就連中消協也坐不住向蘋果發出查詢函。這也引起了小編的思考，我們的筆記本電腦在低溫下使用時是否會遇到此種情況嗎？

　△比亞迪西寧南川項目一期投產。該項目2019年全部投產后，年產能將達到24GWh，到時這里將成為全球規模最大、智能化水平國際領先的動力電池工廠。