電池百科
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作為公認最具前景的行業,新能源汽車行業這兩年來在市場行情可謂是水漲船高。由于政策利好的關系,多家新能源車企多次股價飆升,直至漲停。在這樣的環境下,許多企業都想要來分一杯,跨界造車也已經不是什么新鮮事。但是,新能源汽車市場真的就沒有什么風險嗎?當然不是。
上周在倫敦舉行的自然資源論壇上,神秘資本PalaInvestments研究主管JessicaFung闡述了其公司對進入鋰電池材料的野心及戰略。
日前,東風汽車有限公司總裁關潤在廣州車展接受采訪時表示,易捷特首款車型預計在2019年推出,將會是一款小型純電動車型,未來在轎車、SUV方面都會有純電動車。
智能制造是電池生產的未來趨勢,提高制造水平成為推動電池產業進一步發展的突破口。在動力電池品質性能要求不斷提高,如何在提升其能量密度與使用安全性的同時又能降低其生產成本壓力的背景下,在生產工藝環節中引入視覺檢測設備已經成為不可逆趨勢和必然選擇。 ?
據外媒3月6日報道,寧德時代除計劃在中國再建一家工廠外,還將目光投向了海外。寧德時代董事長曾毓群在接受媒體采訪時表示,寧德時代正從歐盟三個地點中選擇一個,作為其在海外首個工廠的所在地,目前已接近定址。外媒援引一位熟知該計劃人士的消息稱,寧德時代已在德國、匈牙利和波蘭進行相關考察。
近幾年新能源已經成為資本的的重要流向,動力電池行業的市場增長空間及發展機遇亦被視作風口之一。而在動力電池市場頻頻迎來回暖季的同時,隨著消費市場對高性能、高品質、高性價比動力電池需求的提升,提高動力電池的智能制造水平成為我國動力電池發展的關鍵任務。
東莞市貝爾試驗設備有限公司是一家集專業研發,生產,銷售,服務于一體的各種環境試驗設備和力學試驗設備的高科技企業。公司以先進的加工設備,精湛的制造工藝,嚴格的管理體系,雄厚的技術實力和良好的售后服務滿足廣大客戶的不同需求。并擁有經過嚴格培訓,經驗豐富,技術精湛的工程技術人員,負責設備的售后服務工作,可根據客戶的要求設計制作非標產品。
日前,創新股份(002818)在最近一次的投資者活動記錄表中表示,2018年,旗下子公司恩捷新材料科技股份有限公司(下稱“恩捷”)的產品銷量已經鎖定(占公司產能的60%-70%),在產品價格方面,公司已主動將產品平均價格下降20%左右,以獲取更大的市場份額。
極片涂覆是動力電池能量密度核心競爭力的關鍵工藝之一,為了提升產品良率、效率,避免極片制造過程中出現缺料、漏涂、褶皺等缺陷,電池企業都會進行一項嚴格的檢測工序。
通過將復合電極熱失控前后的相分布進行單個電極顆粒層面的成像,并將多種相分離現象在熱失控前后的相關性進行了納米級別的可視化,專家發現熱失控可能與導電劑以及粘結劑的分布呈現密切的相關性。
大到純電動汽車,小到電腦、手機等電子產品,電池的續航能力始終受到消費者的高度關注,就連最近三星note7爆炸事件,也被一些專家歸咎為開發商過多追求續航能力而忽略了電池的安全隱患。受電池困擾的企業不止三星一家,最近微軟Surface Pro3的電池也出現了問題,部分用戶反映,內部搭載LGC電池的Surface Pro3在升級之后續航時間嚴重縮水。
電池的損耗分為正常損耗和傷害性損耗,外接電源使用和邊充電邊使用真正造成的損耗程度,完全在電池正常損耗范圍以內,也就是說,無論有如何系統的理論化維護措施,電池都是會老化的,這就如同多么神奇的化妝品和保養也不能阻止美女變成老太婆,最多只是延緩而已,但表面的粉飾所起到的真正效用究竟能有多少,這絕不是理論所能解釋的
以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料,然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題,加拿大光源儲能組的周霽罡博士以及化學成像線站的王建博士與廈門理工大學的路密副教授,首次將復雜復合電極熱失控前后的相分布進行單個電極顆粒層面的成像,并將多種相分離現象在熱失控前后的相關性進行了納米級別的可視化,發現熱失控可能與導電劑以及粘結劑的分布呈現密切的相關性。
動力電池是新能源汽車產業發展的關鍵,新能源汽車能走多遠,最終取決于動力電池。需要通過實現動力電池技術革命性的突破,推動新能源汽車行業健康有序發展。
在新能源汽車發展過程中,除價格高、續駛里程短和充換電基礎設施不足外,動力安全性是消費者和專業人士關注的重點。這個問題也影響到了動力電池比能量的提升。