寧德時(shí)代（300750.SZ）上月在國內(nèi)的動(dòng)力電池市場份額創(chuàng)有統(tǒng)計(jì)以來新低。5月11日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（下稱動(dòng)力電池聯(lián)盟）統(tǒng)計(jì)顯示，今年4月，寧德時(shí)代裝車量5.08GWh

伍德麥肯茲近期發(fā)布最新研究報(bào)告Globallithium-ionbatterysupplyanddemandupdate:Morebutnotenough。報(bào)告指出，

據(jù)外媒報(bào)道，從2025年開始，寶馬汽車新電動(dòng)汽車平臺將改用下一代低成本電池。知情人士透露，寶馬將效仿特斯拉，在其“NeueKlasse”平臺中采用圓柱形電池，而不是方形電池。據(jù)悉，此次

疫情擾動(dòng)供應(yīng)鏈，新能源車企4月產(chǎn)銷出現(xiàn)分化，動(dòng)力電池裝車量也出現(xiàn)環(huán)比下滑，寧德時(shí)代和比亞迪市占率差距顯著縮小。磷酸鐵鋰電池發(fā)力5月11日，中國汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，寧德時(shí)

特斯拉在搶占全球新能源汽車市場份額時(shí)，也成為電池巨頭眼中的利潤“蛋糕”。5月12日，有消息稱，松下公司首席財(cái)務(wù)官梅田博和透露：“特斯拉正要求松下控股公司加速開發(fā)4680電池，同時(shí)特斯拉對

最近在學(xué)習(xí)鋰礦相關(guān)知識，一方面是磷化工未來會向鋰鹽轉(zhuǎn)型，鋰礦是必須了解的板塊；同時(shí)鋰礦也跌出了價(jià)值，雖然現(xiàn)在價(jià)格在高位，但是賠率已經(jīng)很好了。本文主要整理了鋰礦基本知識，屬于小白入門階段，

初創(chuàng)企業(yè)正在下一代鋰離子電池技術(shù)上取得進(jìn)展。這些進(jìn)展涵蓋了硅和鋰金屬負(fù)極、固態(tài)電解液、制造工藝優(yōu)化和先進(jìn)的軟件。將新技術(shù)從實(shí)驗(yàn)室擴(kuò)大到大規(guī)模生產(chǎn)可能需要長達(dá)10年的時(shí)間。為加快商業(yè)化進(jìn)程

據(jù)外媒報(bào)道，德國漢高公司（Henkel）推出兩種新涂層，其設(shè)計(jì)旨在發(fā)生熱失控事件時(shí)保護(hù)電池外殼，使其免受高溫和火的影響。（：漢高公司）該公司表示：“在電池組上應(yīng)用這些涂層，有助于

供應(yīng)鏈已成為電動(dòng)化提速最大的挑戰(zhàn)。一方面，隨著全球汽車行業(yè)加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，動(dòng)力電池市場需求高歌猛進(jìn)，相關(guān)企業(yè)紛紛擴(kuò)產(chǎn)，車企加快自建電池廠，行業(yè)競爭將更加激烈，使得車用動(dòng)力電池材料供需面緊

隨著一種能隨車自體發(fā)電、充電的新型機(jī)械電池問世，電動(dòng)汽車將有望告別“里程焦慮”。國務(wù)院《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035）》提出，到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷

5月10日，宜昌市政府與楚能新能源股份有限公司簽訂合作協(xié)議，楚能新能源（宜昌）鋰電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目正式簽約。副省長、市委書記王立，市委副書記、市長馬澤江見證簽約，并與前來參加簽約活動(dòng)的湖北恒

財(cái)聯(lián)社5月12日訊（記者劉夢然）對于動(dòng)力電池制造商而言，雖然下游需求井噴帶來銷售增加，但上游原材料價(jià)格持續(xù)高位，仍然是眼前短期難解的壓力。5月12日，在國軒高科（002074.SZ）2

“雙碳”目標(biāo)疊加新能源風(fēng)口，各地動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)建設(shè)如火如荼。4月8日，四川時(shí)代動(dòng)力電池生產(chǎn)基地七至八期項(xiàng)目開工，暨宜賓動(dòng)力電池新鎮(zhèn)建設(shè)，在宜賓三江新區(qū)長江工業(yè)園正式啟動(dòng)。據(jù)了解，自四川時(shí)代

《科創(chuàng)板日報(bào)》6月1日訊（記者曾樂），當(dāng)前，隨著新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展，鋰電池廠商之間競爭日趨激烈，而“專利”也逐漸成為其手中利器。近日，寧德時(shí)代與中創(chuàng)新航（原名：中航鋰電）的專利戰(zhàn)

新能源車企比亞迪（002594.SZ）又有新動(dòng)作。最新的工商登記信息顯示，其旗下子公司比亞迪汽車工業(yè)有限公司于5月12日發(fā)生工商變更，經(jīng)營范圍新增包括：常用有色金屬冶煉、非金屬礦物制品制

可持續(xù)性是電動(dòng)汽車存在的理由，因此找到一種記錄電動(dòng)汽車電池原材料可持續(xù)性的方法是很重要的?！半姵刈o(hù)照”可以成為追蹤電池含量以及碳足跡的解決方案，這正是由德國汽車制造商與電池生產(chǎn)商組成新聯(lián)

近日，國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)相繼發(fā)布2021年度財(cái)報(bào)，雖然整體財(cái)報(bào)基本面喜人，但不少企業(yè)表示對于未來發(fā)展的憂慮仍然不減。分析財(cái)報(bào)，寧德時(shí)代、億緯鋰能、國軒高科、孚能科技等頭部企業(yè)的情況喜憂參半

（記者邱德坤）6月1日，國軒高科在互動(dòng)平臺表示，公司研發(fā)的單體能量密度達(dá)360Wh/kg的半固態(tài)電池，今年將實(shí)現(xiàn)裝車。搭載半固態(tài)電池的車型，電池包電量達(dá)到160kWh，續(xù)航里程長達(dá)10

連續(xù)多年的銷量承壓，給客車行業(yè)未來發(fā)展籠罩了一層迷霧。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年4月客車行業(yè)銷量為2.5萬輛，環(huán)比下降33.2%，同比下降46.6%；今年1-4月客車行業(yè)累計(jì)銷量11.6萬輛，

近日，市場研究機(jī)構(gòu)SNEResearch發(fā)布2022年第一季度全球動(dòng)力電池裝車量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，第一季度全球動(dòng)力電池裝車量達(dá)到95.1吉瓦時(shí)，同比大漲93.3%。排名前10位的企業(yè)分