研究結(jié)論表明，換電模式與充電模式相比，技術(shù)難度更大、投入規(guī)模更大、普及更困難，投入回收基本無(wú)望。下面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)換電技術(shù)進(jìn)行失效模式分析，供關(guān)心的同行參考。

目前，蔚來(lái)位于武漢的換電相關(guān)研發(fā)項(xiàng)目已悄然展開(kāi)。一時(shí)間，換電模式又被推上了風(fēng)口。

國(guó)內(nèi)企業(yè)在硅碳負(fù)極產(chǎn)業(yè)化方面動(dòng)作較慢。除貝特瑞的硅碳復(fù)合負(fù)極材料已有國(guó)外批量訂單外，CATL、比亞迪、國(guó)軒高科、力神、比克、杉杉股份、星城石墨等企業(yè)硅碳負(fù)極的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用都在推進(jìn)中。

由于能提升現(xiàn)有設(shè)備性能，并使下一代設(shè)備更實(shí)用，石墨烯基材料被看作是前景深遠(yuǎn)的高性能電極材料。

鋰離子動(dòng)力電池安全與電池材料性質(zhì)和結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)有密切的關(guān)系，另外與電池制備技術(shù)和使用環(huán)境緊密相關(guān)。從鋰離子動(dòng)力電池的生產(chǎn)到最后的應(yīng)用來(lái)看，影響鋰離子動(dòng)力電池安全性的因素貫穿在電芯的材料選擇和設(shè)計(jì)生產(chǎn)、模組的集成和使用環(huán)境整個(gè)過(guò)程中。

美國(guó)萊登能源公司研發(fā)出了一種集電器，其在能量密度高于現(xiàn)有鋰電池的基礎(chǔ)上，還可以在高溫下安全工作，非常適合電動(dòng)汽車(chē)使用。 萊登能源公司用石墨集電器和硫亞胺鈉替換了傳統(tǒng)電池電解液中使用的鋁制集電器和六氟磷酸鋰，使電池壽命得到增加的同時(shí)在60℃以上的高溫下都能很好地工作。而且，新電池的能量密度比電動(dòng)汽車(chē)中使用的鋰離子高50%。

在鋰離子電池的結(jié)構(gòu)中，隔膜是關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結(jié)構(gòu)、內(nèi)阻等，直接影響到電池的容量、循環(huán)以及安全性能等特性。性能優(yōu)異的隔膜對(duì)提高電池的綜合性能具有重要的作用。

對(duì)于鈉離子電池我們關(guān)注的焦點(diǎn)，一個(gè)是成本要低，正極材料要去鋰脫鈷，不用鋰離子，也不用成本較高的鈷原料；第二是在電動(dòng)車(chē)和儲(chǔ)能方面都要求電池壽命要長(zhǎng)；第三是安全性要好；最后是能量密度要比較合適。

本文著重介紹了鋰離子電池負(fù)極材料金屬基（Sn基材料、Si基材料）、鈦酸鋰、碳材料（碳納米管、石墨烯等）的性能、優(yōu)缺點(diǎn)及改進(jìn)方法，并對(duì)這些負(fù)極材料的應(yīng)用作了進(jìn)一步展望。

二維石墨烯具有卓越的光、電、熱和力學(xué)等性能，在眾多傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)中有巨大的應(yīng)用前景，被譽(yù)為下一代關(guān)鍵基礎(chǔ)材料。然而，石墨烯產(chǎn)業(yè)化及應(yīng)用的瓶頸性問(wèn)題是如何高效率、規(guī)模化、低成本和環(huán)境友好地制備高質(zhì)量石墨烯產(chǎn)品。

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。 鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。

動(dòng)力電池十大安全問(wèn)題：1.電芯安全 2.成組安全 3.電池管理 4.設(shè)計(jì)安全 5.充電安全 6.使用安全 7.安全預(yù)警 8.日常維護(hù) 9.安全保護(hù) 10.安全等級(jí)劃分。

鋰離子電池因?yàn)槠淠芰棵芏雀摺⑹褂脡勖L(zhǎng)等特點(diǎn)，在消費(fèi)電子和新能源汽車(chē)領(lǐng)域有著不可替代的作用。但同時(shí)，鋰離子電池火災(zāi)危險(xiǎn)性較高，容易發(fā)生起火爆炸。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2016年鋰電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)起火事故有37起，分布在鋰離子電池的生產(chǎn)、運(yùn)輸、應(yīng)用、回收等各個(gè)環(huán)節(jié)。

鋰離子電池已經(jīng)在人們的日常生活中普及，但研究人員們?nèi)栽谂Υ蛟斐龈踩陌姹尽榱吮苊狻白匀肌保瑢⒖扇嫉囊簯B(tài)電解質(zhì)換成固態(tài)的形式，是克服該問(wèn)題的一種途徑。研究人員們打造出了一種固態(tài)鋰離子電池，能夠經(jīng)受100℃的高溫而不會(huì)起火。

天氣寒冷，不少人在外使用手機(jī)時(shí)發(fā)現(xiàn)手機(jī)電池電量消耗很快，有時(shí)還會(huì)出現(xiàn)死機(jī)、觸摸屏失靈的情況。專(zhuān)業(yè)人士提醒，低溫對(duì)手機(jī)電池的影響很大，寒冷天氣外出使用手機(jī)，可以采用一些方法提高電池耐用度。

　電池適用的范圍越來(lái)越廣，已經(jīng)成為家家戶(hù)戶(hù)的必需品，中國(guó)作為產(chǎn)業(yè)大國(guó)已經(jīng)成為了鋰電池的生產(chǎn)基地之一，像很多大型手機(jī)品牌他們的手機(jī)電池都是由中國(guó)生產(chǎn)，中國(guó)生產(chǎn)的手機(jī)電池自然是被世界所認(rèn)可的，承受的住高溫就是衡量鋰電池的好壞的標(biāo)準(zhǔn)之一。

這個(gè)疑問(wèn)我暫時(shí)沒(méi)找到答案！我們通常看到的鋰電池上面刻有防爆閥，由于在高溫下，電池內(nèi)壓過(guò)大，防爆閥這時(shí)就起作用了，首先防爆閥會(huì)打開(kāi)，使壓力釋出。關(guān)于電池的安全測(cè)試中，也涉及到高溫流程，比如什么150度熱箱，800度鐵板、高溫彈射等，以不爆炸為合格。其實(shí)是不嚴(yán)謹(jǐn)?shù)摹?/p>

高工鋰電每年都會(huì)向參展的中國(guó)企業(yè)及從業(yè)者約稿，希冀從這些鋰電產(chǎn)業(yè)的專(zhuān)家、從業(yè)者視角來(lái)觀(guān)察日本電池展，并分析展會(huì)背后的產(chǎn)業(yè)變遷和發(fā)展。

動(dòng)力鋰電池，已經(jīng)穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)了電動(dòng)汽車(chē)電源江湖老大的地位。使用壽命長(zhǎng)，能量密度高，還極具改進(jìn)潛力。安全性可以改，能量密度可以繼續(xù)上升。在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間里(傳說(shuō)大約2020年左右)就可以趕上燃油車(chē)的續(xù)航能力和性?xún)r(jià)比，步入電動(dòng)汽車(chē)的*個(gè)成熟階段。然而鋰電池也有鋰電池的煩惱。

雖然我國(guó)已經(jīng)形成了比較完善的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈，規(guī)模已經(jīng)足夠“大”，但是還不夠“強(qiáng)”，部分關(guān)鍵的核心技術(shù)依然受制于人，存在中興式“被卡脖”的風(fēng)險(xiǎn)。