超級電容器在新能源范疇并不是一個生疏的名詞。實際上，超級電容器已在該范疇歷經了幾十年的坎坷，雖然它的使用形式同電池不同，但在實際使用上卻總被電池取代，此外還面臨

薄膜太陽電池可以使用在價格低廉的玻璃、塑料、陶瓷、石墨，金屬片等不同材料當基板來制造，形成可萌生電壓的薄膜厚度僅需數mu;m，因此在同一受光面積之下可較硅晶圓太陽能電

汽車電池產能將面臨過剩 羅蘭·貝格國際管理咨詢公司發布了汽車電池行業的研究報告，指出將來汽車電池廠商將面臨產能過剩風險。 “鋰電池加工商今朝備受追捧，但預計在未

身處“襁褓”中的嬰兒終究要學會自己走路。 從襁褓嬰兒到蹣跚學步，歷經四年發展的中國動力電池行業正在經歷政策改變的陣痛。“白名單”的存在為中國動力電池企業的快速發展

鋰電池的循環壽命 電池用著用著，感覺不耐用，容量沒有往日多了，這些都是循環壽命不斷衰減的體現。接下來要講兩個跟鋰電池長期穩定可靠使用相關的指標：循環壽命和

原材料價格居高不下、動力電池價格繼續下降、產品毛利率下滑、市場聚集度進一步提升，大批動力電池企業在2018年遭遇了營收凈利下滑甚至由盈轉虧的發展困境。 “動力電池價格降

內地唯一碲化鎘薄膜電池中試加工線試加工 薄膜太陽能電池"成都造"將破外國壟斷 (霍潺)中國內地唯一一條碲化鎘薄膜電池中試加工線――五兆瓦碲化鎘薄膜電池加工線二十六日在四

電池能用多久，不僅取決于電池本身的質量，也取決于平時是要怎么樣使用的。在深入某家日系車企考察參觀之時，并與其資深工程師進行交流，筆者就針對這次交流的內容與心得，總結

18650鋰離子電池、聚合物鋰離子電池：哪一個更安全？ 仿佛普遍的大眾觀點是：聚合物鋰離子電池更安全，據說永不爆炸。依據我的知道，聚合物鋰離子電池更安全的說法主要是來自淘寶山寨移動電源的

電動車電池:四種情況要停用 電動車騎到半路自個兒燒起來，誰遇到這種事都會被嚇到，之后就是郁悶：上千元的車子就這么燒成了廢鐵。 專業人士解析，電動車在行駛中或充電時自

據報道，位于馬薩諸塞州劍橋市的電池初創廠商24M公司在今年11月完成了D系列電池產品開發，持續將其先進的電池制造工藝實現商業化。 24M公司正在為新型鋰電池商業化加工籌集

毫無疑問，未來五年全球動力鋰電池領域將會演變成一場雙巨頭的爭奪戰！ 今年以來，LG化學和寧德時代在全球動力鋰電池單月裝機量排行榜上反復角逐，先是LG化學對寧德時

高工產業研究院（GGII）近日公布的《新能源汽車產業鏈數據庫》統計顯示，2020年前三季度全球新能源汽車銷售約175.1萬輛，同比上升11.9%；動力鋰電池裝機量約77.78GWh，同比下降

十一月十五日，以“綠色動力智慧互聯發現汽車產業發展新動能”為主題的2020新能源汽車產業發展金壇茅山峰會在常州市金壇區召開，我國科學院院士歐陽明高發表視頻演講時指出，

我國儲能網訊：隨著新能源汽車快速回暖，動力鋰電池裝車量也實現大幅度上漲。近日，我國汽車動力鋰電池產業創新聯盟公布的數據顯示，今年十一月，我國動力鋰離子電

經歷了年初由疫情造成的產銷暴跌，我國汽車銷量實現了V字型翻轉，特別是新能源汽車銷量穩步上升的表現尤為亮眼。在這背后，伴隨著動力鋰電池行業的優勝劣汰、競爭加劇。

據外媒報道，歐盟委員會日前公布一項提案，計劃對歐洲的電池行業執行可持續性發展標準。咨詢機構CircularEnergyStorage公司為此發表了一份有關鋰電池生命周期和循環經濟的報告

日前，寧德時代、國軒高科、億緯鋰能等鋰電池領域頭部上市公司陸續公布今年第三季度業績報告。與今年上半年相比，在我國經濟復蘇的情況下，鋰電行業龍頭公司營業收入出

據外媒報道，柏林光伏研究所（PIBerlin）最近在其發表的一篇技術論文指出，鋰電池的化學成分可能是影響電池性能“最顯著”的因素，但只是影響電池性能的五個重要因素之一。

據外媒報道，德國經濟部長PeterAltmaier表示，歐洲2030年需加工全球近三分之一的電動車電池，以保持其市場競爭力。 分析師表示，若要滿足歐盟的環保汽車目標，將要多達500GWh的電