“如果你想要做出像土一樣便宜的產品，就用土來制造它。” 儲能電池領域泰斗、麻省理工學院材料科學與工程學系教授唐納德薩多維（Donald Sadoway）曾經這樣指出過電池研究的未來方向。如今，薩多維自

中國儲能網訊：摘 要： 為解決鋰電池可用容量估算過程中精度與效率難以兼顧的問題，本文提出了一種基于特征處理與徑向基神經網絡的鋰電池剩余容量估計方法。首先由電池充電過程數據中提取與剩余可用容量相關聯的特

中國儲能網訊：俄羅斯國立研究型工藝技術大學科研人員合成了一種新的納米材料，可以取代目前在鋰離子電池中使用的低效石墨，從而提高了鋰離子電池的容量，延長了使用壽命。相關研究結果發表在《合金與化合物》雜志上

中國儲能網訊：鋰離子電池憑借著出色的性能和具有競爭力的價格等優勢，在過去的三十年中在消費電子和儲能等領域取得了巨大的成功，但是目前鋰離子電池的能量密度已經接近極限，繼續提升的空間有限，因此科學界和產業

中國儲能網訊：我們從外媒獲悉，鋰離子電池技術開發商Enevate獲得8100萬美元的E輪融資，由富達管理研究公司領投，其現有投資者Mission Ventures和Infinite Potential

中國儲能網訊：即使更換電池供應商，現代汽車恐仍舊難以扭轉在華業績困境。日前，有消息稱，現代汽車擬重點考慮將比亞迪納入電池供應商；比亞迪也表示，旗下刀片電池已獲得現代汽車的定點，預計明年開始供貨海外。據

中國儲能網訊：日前，大眾汽車集團官方宣布，將在海外市場開啟電池回收計劃。據悉，大眾集團將啟用位于薩爾茨吉特的首個汽車動力電池回收試點工廠，初期規劃每年回收3600個電池系統。根據官方提供的信息顯示，在

外媒報道稱，英國已定于英格蘭中部的西米德蘭茲郡(West Midlands)建立一所全新的汽車電池制造開發中心，英國政府和公司希望借此舉推動當地電動汽車電池的大規模生產。英國擬向該地投資8

隨著大眾集團和其他歐洲汽車制造商計劃自給自足，為電動汽車生產電池，以減少對亞洲電池制造商的依賴，LG化學、三星SDI以及SKInnovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業環境。

據外媒報道，針對蘋果試圖引導消費者購買更昂貴電池替代產品的批評，該公司今天作出回應，稱在iOS系統中添加“重要電池信息”是為了保證用戶安全。

賓厄姆頓大學的研究人員已經開發出一種紡織生物電池，可以作為未來可穿戴電子產品的基礎。由賓厄姆頓大學電氣與計算機科學助理教授Seokheun Choi領導的研究人員開發了柔性電池，據說與他之前的紙基

如果手機電池制造商能夠判斷哪些電池可至少用兩年，那么就可以將此類電池賣給手機制造商，把其他類的電池出售給要求不是那么高的設備制造商。據外媒報道，由斯坦福大學(StanfordUniversity)

電動汽車的電池更換技術彌補了電動汽車天生的缺陷，給電動汽車的發展帶來無限空間，也給未來的能源供給模式帶來新的突破。

據外媒報道，韓國第三大企業集團SK集團（SK Group）旗下電池生產子公司SK創新（SK Innovation）宣布，其正在研發一種技術，能夠從廢棄的電動汽車電池的陽極材料中回收高濃度的氫氧化鋰，而

國內純電動車制造商蔚來汽車第二次參與上海車展。與此前不同的是，蔚來不光發布了最新的轎車產品預覽版ET Preview，還在現場展示了蔚來能源（NIO Power）服務體系，并首次公開了蔚來在三電（電機

眾所周知，以往我們碰到的那些手機病毒，往往只破壞手機的內部系統，例如屏幕解鎖無效，或訪問網頁時跳轉到了釣魚網站等等，但是今天我們要說的，卻是一種能使手機電池膨脹，導致手機殼撐裂的恐怖病毒。

目前，制約電子產品前進的，電池絕對算一個，這點在iPhone上表現的尤為明顯，比如如何能夠盡可能多的提高設備續航。以色列電池快充解決方案公司StoreDot表示，將于明年下半年開始銷售可在5分鐘內

智能穿戴設備為繽紛多彩的生活增添了更多的可能性，未來的發展將需要無數的特殊電源以滿足新的超低功率半導體和傳感器的需求。這對于能量存儲介質提出了新的要求：尺寸小，可充電，本質安全，易于裝配，低成本且工作

新型電池還沒有影，而在20世紀70年代末首次開發的鋰離子電池一直還在不斷的完善，這樣企業就會很糾結到底站那里？

近日，韓國蔚山科學技術院(UNIST)的研究團隊新近開發出二次電池的陰極材料，成功地把現有電池的容量提高了45%，使現有200多公里的電動汽車的運行距離增加100公里以上。