這次起火事件，也對電池公司敲響了警鐘，冒進不可取，新技術(shù)一定要各方充分驗證方可大量采用，否則將對新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來極大打擊。

一直以來，購買電動汽車后，關(guān)于電池衰減、更換電池費用過高的擔(dān)憂，可以說是所有電動汽車主的擔(dān)憂。但是隨著各大電動汽車廠商，電池回收以及官方優(yōu)惠更換電池方法的出臺，未來電動汽車主類似的擔(dān)憂，也會越來越少。日前，特斯拉我國官網(wǎng)，展示了電池回收計劃的頁面信息

導(dǎo)讀:國際科學(xué)家小組發(fā)現(xiàn)了一種“空間電荷”機制,該機制解釋了為何用作鋰離子電池電極的某些金屬氧化物顯示出比理論上應(yīng)有的容量更高的儲能容量。該小組表示,這項研究將為開發(fā)更先進的儲能系統(tǒng)新途徑。由德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校(UTA)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家聲稱

說起電動汽車，續(xù)航里程絕對是大家最為關(guān)心的話題之一。轟轟烈烈的新能源汽車革命已經(jīng)進行了十多年，從最初200公里左右的續(xù)航里程，發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)有量產(chǎn)車型突破700公里大關(guān)；電池成本也從最初的千元以上，下降至現(xiàn)在的600－700元／千瓦時，進步的速度還是很可觀的

當(dāng)下，“換電”正日益成為新能源汽車領(lǐng)域的新風(fēng)口，包括寧德時代在內(nèi)的眾多電池廠商都在積極布局。欣旺達作為國內(nèi)動力鋰電池市場的一支驃騎勁旅，也開始殺入換電這片頗具發(fā)展前景的領(lǐng)域；而其在BEV、HEV領(lǐng)域的多點開花，也令其整體動力鋰電池業(yè)務(wù)版圖不斷豐富和擴大

新能源汽車下鄉(xiāng)正成為車企、電池公司尋找銷量上升的新突破口。七月十七日第一批“新能源汽車下鄉(xiāng)”（下稱“下鄉(xiāng)”）僅有10家車企的16款車型參與，而剛剛公布的第二批“下鄉(xiāng)”名單，參與車企和車型都大幅新增。在

那邊廂，九月一日搭載寧德時代動力鋰電池的“大灣區(qū)一號”游船正式投入運營，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動力鋰電池的“雄安監(jiān)測一號”完成交付。“大灣區(qū)一號”是我國首艘油電混合動力海上豪華雙

八月五日，在施耐德電氣“創(chuàng)贏數(shù)字化未來”2020年度創(chuàng)新峰會中，寧德時代與施耐德電氣通過在線“云簽約”，達成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。施耐德電氣高級副總裁、關(guān)鍵電源業(yè)務(wù)我國區(qū)負責(zé)人朱文沁，寧德時代儲能事業(yè)部總裁譚立斌代表雙方簽約

近日，有消息人士表示，寧德時代已基本否定811電池路線，“增量肯定少用了，存量只能變通的處理，壓力很大。”很快，寧德時代相關(guān)業(yè)務(wù)負責(zé)人便回復(fù)稱，“這是妥妥的謠言。”他表示，“短時間內(nèi)811仍將作為寧德時代的主攻戰(zhàn)略，寧德時代并沒有放棄811電芯，多條線路并行一直是公司發(fā)展電芯業(yè)務(wù)的核心思想

近日，有外媒消息稱，通用汽車與LG化學(xué)的NCMA電池研發(fā)量產(chǎn)計劃有望提前至明年，前者正計劃為預(yù)計明年上市的兩款電動汽車配備NCMA電池，后者也在為量產(chǎn)NCMA電池做必要準(zhǔn)備。作為LG化學(xué)供應(yīng)商之一的L＆F，是全球首家大批量量產(chǎn)NCMA正極材料的廠商

八月五日，天力鋰能創(chuàng)業(yè)板發(fā)行上市文件獲得受理，該公司本次擬公開發(fā)行3050萬股，擬募資8．5億元。天力鋰能是一家重要從事鋰離子電池三元材料及其前驅(qū)體的研發(fā)、生產(chǎn)及銷售的公司。按招股說明書，天力鋰能所募集的資金，擬投入淮北三元正極材料建設(shè)項目、新鄉(xiāng)三元正極材料建設(shè)項目

隨著全球鋅錳電池制造行業(yè)逐步向我國轉(zhuǎn)移，已經(jīng)形成產(chǎn)業(yè)集群效應(yīng)的長三角地區(qū)或?qū)⒃偬硪患疑鲜泄尽?/p>

九月二十九日消息，據(jù)《韓國時報》報道，特斯拉計劃購買LG Energy Solution高達10％的股份，后者是LG化學(xué)正計劃分拆的電池業(yè)務(wù)。LG化學(xué)在九月十七日宣布決定分拆電池業(yè)務(wù)成立全資子公司。當(dāng)時，LG化學(xué)稱，電池業(yè)務(wù)分拆計劃將在十月三十日舉辦的臨時股東大會上進行審議

：比亞迪八月十一日，比亞迪與我國皮劃艇協(xié)會在深圳簽約，成為“龍舟入奧戰(zhàn)略合作伙伴”，雙方將在推動龍舟進入奧運會和設(shè)計研發(fā)“競技型龍舟”等諸多領(lǐng)域展開深度合作，將科技創(chuàng)新與我國傳統(tǒng)文化深度融合。

長久以來，動力鋰電池市場是中日韓“三足鼎立”的局面。但如今，作為鋰電“第四極”的歐洲市場，正在發(fā)力追趕，并且來勢洶洶。例如，八月六日，據(jù)標(biāo)普全球普氏當(dāng)天公布的一份電池產(chǎn)業(yè)鏈投資報告顯示，2018年，歐洲對鋰電產(chǎn)業(yè)鏈的投資不到50億歐元；2019年，這一數(shù)字增至600億歐元，同比上升11倍

新能源汽車跑起來，將引領(lǐng)新一輪的綠色出行風(fēng)暴。而在此過程中必不可少的燃料動力電池，又將帶給我們怎么樣的驚喜呢？

導(dǎo)讀：隨著電動汽車銷售的上升，研究人員正在研究電池材料供應(yīng)鏈。一份報告表明，假如歐盟要增強其對鈷市場波動的抵御能力，就必須在歐洲引入政策驅(qū)動的循環(huán)經(jīng)濟戰(zhàn)略。鑒于最近的一份報告已經(jīng)確定了鋰供應(yīng)鏈的風(fēng)險，一項新的研究強調(diào)了與鈷的供應(yīng)有關(guān)的類似問題，鈷是當(dāng)前用于電動汽車（EV）的電池中的另一種重要成分

夏日炎炎，停在戶外暴曬的汽車，車窗長時間關(guān)閉的情況下，車廂內(nèi)溫度可能會達到80℃以上。車窗上的不停車收費OBU設(shè)備不僅會受到烈日照射射，還得承受每個白天和夜晚的高低溫交替。

恩捷股份公布通告稱，公司與云天化集團簽訂合作意向協(xié)議，擬以公開競價的方式購買后者所持紐米科技54．76％的股權(quán)。綜合各方情況，預(yù)計交易費用不超過一億元，不過，交易完成后，恩捷股份還需一并承擔(dān)紐米科技對云天化系約7．7億元的。

隨著歐洲各國政府消除監(jiān)管障礙，歐盟（EU）承諾為這一新興技術(shù)供應(yīng)資金支持，歐洲對電池能源儲能的政策支持力度正在增強。在一些國家，經(jīng)過修訂的容量市場現(xiàn)在允許儲能運營商與發(fā)電廠在更平等的基礎(chǔ)上競爭補貼合同。