北京時(shí)間3月15日早間消息 據(jù)報(bào)道，即將離任的松下首席執(zhí)行官津賀一宏（Kazuhiro Tsuga）表示，該公司計(jì)劃生產(chǎn)與其他全球汽車制造商生產(chǎn)的電動(dòng)汽車更兼容的電池，以減輕對特斯拉的嚴(yán)重依賴。在津賀

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：最近這段時(shí)間，小鵬汽車最新發(fā)布的P7車型，因?yàn)楦鼡Q磷酸鐵鋰電池的事情，引發(fā)了市場熱議。在P7后驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航車型中，小鵬汽車使用了成本較低的磷酸鐵鋰電池，但這款汽車在價(jià)格方面并沒有優(yōu)惠，因此

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月10日，廣汽埃安發(fā)布彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（簡稱“彈匣電池”），并對搭載了彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)的三元鋰電池整包進(jìn)行了針刺熱擴(kuò)散試驗(yàn)。廣汽埃安方面稱，彈匣電池采用類似安全艙的設(shè)計(jì)，電芯在

SNE對于全球動(dòng)力電池的數(shù)據(jù)做了一些發(fā)布，我這邊通過韓文的證券公司報(bào)告做了一些整理。2021年前兩月，全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為25.2 GWh，同比增長一倍以上。其中2月份裝機(jī)量為11.2GWh。備注：S

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：電解液是鋰電池四大關(guān)鍵材料之一，對鋰電池能量密度、循環(huán)壽命、安全性能等方面的性能都起著十分重要的作用。據(jù)中金公司測算，今年以來，電解液的價(jià)格已上漲了44.7%。華創(chuàng)證券表示，電解液價(jià)格持

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月16日，美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一，德國汽車制造商大眾集團(tuán)舉行了其有史以來首次“電池日”活動(dòng)。在此次活動(dòng)上，大眾概述了其降低電動(dòng)汽車成本的計(jì)劃，包括新建六座超級電池工廠、構(gòu)建和擴(kuò)大充電網(wǎng)絡(luò)以及

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：4月19日，億緯鋰能發(fā)布2020年年度報(bào)告，公司去年持續(xù)夯實(shí)主營業(yè)務(wù)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入81.62億元，與上年同期相比增長27.3%；基于參股公司思摩爾國際非經(jīng)常性和非現(xiàn)金項(xiàng)目計(jì)提的影響

讀創(chuàng)/深圳商報(bào)記者 劉瓊種種跡象表明，比亞迪正在加速動(dòng)力電池的全球布局。比亞迪弗迪電池近日頻傳消息。先是一則內(nèi)部招聘信息，透露了其籌建海外首座電池廠的消息。隨后，在深圳舉行的中國客車學(xué)術(shù)年會(huì)上，比亞迪

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：新能源汽車最近搶足了風(fēng)頭。4月19日開始的上海車展中，寶馬、奔馳、奧迪都拿出了它們最新的豪華智能電動(dòng)車產(chǎn)品，北汽新能源和賽力斯都牽手華為推出了新的車型……無論是傳統(tǒng)車企的轉(zhuǎn)型，還是科技公

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：“正規(guī)企業(yè)‘吃不飽’，產(chǎn)能閑置；地下煉廠屢禁不止，浪費(fèi)能源資源。”天能控股集團(tuán)董事長張?zhí)烊翁寡裕U蓄電池回收利用率達(dá)到90%以上，在所有廢舊物資中回收可利用率最高。但在實(shí)際回收利用環(huán)節(jié)，

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：近日，全球多家鋰礦開發(fā)商陸續(xù)公布2020年業(yè)績報(bào)告，智利鋰生產(chǎn)商SQM、美國鋰生產(chǎn)商Albemarle以及Livent等鋰業(yè)巨頭去年全年?duì)I收均超出預(yù)期，行業(yè)內(nèi)主要公司股價(jià)也迎來了一波大幅

“今年年初以來，中國的鋰價(jià)格飆升。”《華爾街日報(bào)》報(bào)道稱，據(jù)英國電池原材料咨詢公司——基準(zhǔn)礦業(yè)情報(bào)機(jī)構(gòu)(Benchmark)的數(shù)據(jù)，自今年年初以來，碳酸鋰的價(jià)格已上漲68%。作為電池生產(chǎn)所必需的原材料

隨著“新能源”交通工具的普及，廢舊動(dòng)力電池的問題也引發(fā)了更多人的思考。基于此，特斯拉聯(lián)合創(chuàng)始人 JB Straubel 在 2017 年成立了一家名為 Redwood Materials 的初創(chuàng)企業(yè)。

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：中國是全球最大的新能源車市場，曾連續(xù)七年被寫入政府報(bào)告。而在剛剛結(jié)束的全國兩會(huì)，新能源第一次“缺席”。業(yè)界分析，國內(nèi)新能源車行業(yè)在經(jīng)歷政策大力扶持的初期野蠻生長之后，已進(jìn)入品牌及口碑競爭

鋰離子電池的發(fā)展是現(xiàn)代世界發(fā)展進(jìn)步的推進(jìn)器，人們對如何提高電池性能保持著高度關(guān)注，科研人員正在不斷探索各種途徑來優(yōu)化電池的性能。無論是制造世界上最快的電極，用核廢料制造電池部件，還是借助聲波防止火災(zāi)危

早在2019年就從高盛和大眾汽車領(lǐng)投的投資者那里融資10億美元的瑞典電池制造商N(yùn)orthvolt，已經(jīng)與大眾汽車簽訂了未來10年140億美元的電池大單。這次大手筆的購買清除了一些關(guān)于大眾汽車將從哪里獲

從電動(dòng)汽車到無人機(jī)，電池在能量密度和自身重量上一直難以得到很好的平衡。不過查爾默斯理工大學(xué)的科學(xué)家們，一直在探索這些常規(guī)儲(chǔ)能解決方案的有趣替代。比如近日，研究團(tuán)隊(duì)就宣稱在“無質(zhì)量”碳纖維電池項(xiàng)目上取得

中國儲(chǔ)能網(wǎng)訊：3月15日，德國時(shí)間下午1點(diǎn)，北京時(shí)間晚上8點(diǎn)，當(dāng)萬眾矚目的央視3.15晚會(huì)開啟現(xiàn)場直播時(shí)，另一場汽車行業(yè)記者關(guān)注的線上直播也在大眾集團(tuán)總部沃爾夫斯堡拉開帷幕。這就是大眾集團(tuán)首個(gè)“電池日

上證報(bào)中國證券網(wǎng)訊（記者 陳其玨）德國特殊化學(xué)品公司朗盛2日披露了大中華區(qū)2020年財(cái)務(wù)業(yè)績及2021年業(yè)務(wù)布局。2020年，朗盛集團(tuán)的銷售額為61.04億歐元，常規(guī)業(yè)務(wù)范圍內(nèi)息稅折舊及攤銷前利潤達(dá)到

近日，據(jù)媒體報(bào)道，日產(chǎn)汽車宣布最早將于本世紀(jì)20年代中期開始使用無鈷電池。眾所周知，目前新能源汽車最大的成本來自動(dòng)力電池，而動(dòng)力電池主要分為磷酸鐵鋰和三元鋰電池，由于三元鋰電池?fù)碛懈蟮哪芰γ芏龋軒?/p>