目前，全球許多汽車公司都在投資開發電動汽車，這將有助于減少溫室氣體排放。電動汽車需要使用具有高性能、耐用性和能效的大型可充電電池。然而，近年來由于原材料供不應求，尤其是作為主要正極成分的鈷(Co)，電

正極材料高鎳化趨勢下，格林美擬向韓國企業大批量供貨。4月15日晚間，格林美公告稱，為保障公司高鎳前驅體2021-2023年產銷目標實施與鎖定訂單預期，公司與ECOPROBMCO.,LTD于近日就新能源

對電動汽車推廣來說，電池充電時間是重要的限制性因素。據外媒報道，猶他大學（University of Utah）化學工程助理教授Tao Gao進行的一項最新研究，為開發快速充電電池打開了大門。鋰離子電

中國中化集團旗下上市公司中化國際(600500.SH)公布了與德國寶馬集團合作的最新進展。中化國際4月16日宣布，該公司新能源揚州基地所生產的電池模組，將在2022年應用于寶馬集團的BMW i3車型。

中國儲能網訊：日前，雷諾集團宣布與威立雅集團（Veolia）以及索爾維集團（Solvay）建立合作伙伴關系，后二者分別為資源優化管理和科技類企業。據悉，這三家公司的合作將主要針對回收電動汽車報廢電池等

摘 要： 近年來鋰離子電池相關的安全性事故頻發，使得鋰離子電池的安全性成為研究熱點。本文分析認為，大多數鋰離子電池安全性事故的根源是電池產品的可靠性問題。可靠性是產品在一定時間內、在一定條件下無故障地

近期中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2021年3月數據。數據顯示，我國3月動力電池裝車量為9.0GWH，同比上升224.8%， 環比上升61.3%，裝機量整體同環比均呈現大幅上漲的趨勢，市場回暖明顯。

動力電池板塊表現良好，億緯鋰能（300014.SZ）繼續加碼新能源汽車領域。日前，億緯鋰能與StoreDot簽訂了《電動汽車戰略合作框架協議》，就電動汽車電池進行合作。長江商報記者注意到，近年來，隨著

“電動汽車的模塊化設計是必然趨勢。當前，一些企業的電動汽車產品單一，產量不夠，還談不上模塊化設計。如果電動汽車大規模生產銷售，模塊化設計就勢在必行。”最近，麥格納將與以色列初創企業REE Automo

《科創板日報》（記者 王俊仙）訊，近日江蘇容匯通用鋰業股份有限公司（下稱“容匯鋰業”）進行了第二輪問詢函回復。《科創板日報》記者注意到，在上交所二輪問詢和公司二輪問詢回復間隙，容匯鋰業終止了一項遠期收

澳大利亞昆州將生產“世界首個”使用壽命長達30年的氫電池，有助于實現可再生能源零排放。第九新聞5日報道，悉尼公司LAVO近日選擇昆州東南部作為其革命性氫燃料電池的新生產基地。據悉，這家公司的“世界首個

2020年以來，汽車動力電池領域項目投資呈現“冰火兩重天”：一方面是不斷有項目延期、停滯或出讓的消息傳出，另一方面是頭部企業逆勢擴產，加速海外布局。根據上市公司公告及公開報道，2020年以來，在統計的

見習記者 劉凱 本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 北京報道在電氣化快速發展的背景下，固態電池成為了電動汽車產業的重點研發目標。近日，福特與寶馬都表示，雙方正聯合風險投資公司Volt

日前，大族激光（002008.SZ）發布了2020年年度報告及2021年一季報，報告顯示，2020年大族激光實現營業收入119.42億元，同比增長24.89%，實現歸母凈利潤為9.79億元，同比增長5

據日經中文網報道，日前，東麗開發出了鋰電池導電助劑等使用的石墨烯新品，將電池壽命提高至1.5倍。報道稱東麗將力爭盡早量產化，使這種材料銷售額在2030年前達到100億日元（約6億元人民幣）。據了解，石

如今，固態電池已成為各大企業爭奪市場又一陣地。近日，據外媒報道，寶馬和福特近日宣布向美國新創企業Solid Power擴大出資，出資額與其他企業一共達到1.3億美元。寶馬和福特將于2022年分別向So

“目前磷酸鐵鋰電芯綜合成本已經較去年上浮了50%左右，而同期三元電芯成本上漲幅度較小，磷酸鐵鋰電池較三元電池的成本優勢在縮小，”近日，一業內人士向電池中國網分析道，由于原材料價格自去年下半年以來持續上

◎每經記者統計發現，鋰電池相關上市公司近三年研發投入呈不斷上升勢頭，2020年總研發投入為286.4億元。相關公司年報里，還有哪些具有投資價值的數據？看本文就夠了。每經記者 郭榮村 每經實習記者 安

近日與鋰相關的電池材料價格持續上揚，再創新高。數據顯示，截至5月6日，電池級碳酸鋰價格已從去年價格“低谷”3.8萬元/噸漲到現在的8.9萬元/噸（均價），漲幅超1倍；氫氧化鋰則從6萬元/噸漲到8.25

在電動汽車的多項性能指標中，只有安全一項沒有具體可以衡量的數據，過去十年，電池能量密度提升了3倍，成本下降了80％，循環壽命也大幅提升了幾倍……當然，安全也有明顯提升，但是消費者關于電動汽車的接受只有：要么安全、要么不安全