據(jù)外媒報(bào)道，LG新能源計(jì)劃2021年第二季度開始大規(guī)模量產(chǎn)鎳含量90％的NCMA電池，并從2021年下半年開始向特斯拉供應(yīng)電池，重要交付給特斯拉（上海）廠，預(yù)計(jì)將用于特斯拉（上海）產(chǎn)Model Y以及下一代電動汽車車型

電車匯消息：“雖然我們這次中標(biāo)了，但是這批車肯定是無法按期交付的”，某客車公司大區(qū)經(jīng)理向電車匯抱怨道，“投標(biāo)之初就按照客戶的要求選擇了搭載寧德時(shí)代電池的車型，但是中標(biāo)后寧德時(shí)代表示電池生產(chǎn)正在排期，我

我國新能源汽車的發(fā)展已駛?cè)肟燔嚨溃?018年產(chǎn)銷量首次突破百萬輛大關(guān)，分別達(dá)到127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，穩(wěn)居。預(yù)計(jì)到2020年

由北京市科協(xié)與中國科學(xué)院文獻(xiàn)情報(bào)中心聯(lián)合主辦的動力鋰電池回收決策咨詢沙龍昨天在北京綠地中心舉行。中國科學(xué)院院士費(fèi)維揚(yáng)指出，近年來純電驅(qū)動關(guān)鍵技術(shù)

據(jù)了解，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當(dāng)年為了節(jié)省成本而定下的一種標(biāo)準(zhǔn)性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。我們熟知的

能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過500公里，十分鐘快速充電……在電動車發(fā)展的初期階段，面臨著各種各樣困難，（我們需要思考）到底需要什么樣的電池？到底

本文的背景是高速增長的電動車市場以及伴隨而來的電池安全問題。隨著電動車的保有量不斷增加，當(dāng)電動車事故的數(shù)量與傳統(tǒng)燃油車的事故數(shù)量相當(dāng)時(shí)，電動車電池的碰撞安全問題將會更為凸顯。在汽車碰撞事故中，電池包有

作為全球最大的電動車市場之一，中國已在今年迎來第一個動力電池報(bào)廢高峰期。在周三（12月26日）舉行的一場公開課上，威馬汽車給出了上述判斷。這家新興汽車制造商表示，廢舊動力電池正向環(huán)境與社會資源提出挑戰(zhàn)

單純的機(jī)械組裝方案所暴露的缺點(diǎn)越來越多，無法滿足動力電池安全不斷提升的要求，膠粘劑組裝或者配合組裝，彌補(bǔ)了機(jī)械組裝的不足。應(yīng)用在動力電池組裝中的膠黏劑類型包括，結(jié)構(gòu)膠粘劑、導(dǎo)熱膠粘劑、焊點(diǎn)保護(hù)膠和密封

從2018年起，國內(nèi)首批進(jìn)入市場的汽車動力電池將迎來報(bào)廢潮。作為廢舊電池回收后的主要處理方式之一，電池梯次利用正成為各家電池企業(yè)競相布局的業(yè)務(wù)。業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)2018年動力電池&

摘 要：鋰離子電池由于能量密度高、循環(huán)壽命長和安全性能好，逐漸取代鉛酸電池成為市場上的主流電池。同時(shí)鋰電池在儲能電站、通信基站、變電站等后備電源系統(tǒng)和常用筆記本電腦等各個領(lǐng)域也得到了廣泛的應(yīng)用。通過浮

動力電池全球市場呈現(xiàn)以中國的寧德時(shí)代、韓國的LG化學(xué)和日本的松下為主的局面。近日，韓聯(lián)社報(bào)道稱現(xiàn)代汽車集團(tuán)通報(bào)，寧德時(shí)代和SKI（SK Innovation）成為純電動汽車專用底盤平臺“E-GMP”第

研究背景提高鋰基電池安全性的最有前途的方法之一是在固態(tài)電池(SSB)中用“固體”鋰導(dǎo)電電解質(zhì)陶瓷代替?zhèn)鹘y(tǒng)的“液體”電解質(zhì)和聚合物隔膜(圖1a)。與聚合物電解質(zhì)相比，氧化物和硫化物陶瓷電解質(zhì)的電導(dǎo)率可達(dá)

中國儲能網(wǎng)訊：2月23日消息，億緯鋰能發(fā)布公告稱，全資子公司荊門創(chuàng)能擬分階段將其動力儲能電池業(yè)務(wù)相關(guān)資產(chǎn)（含已建成的前次募集資金投資項(xiàng)目“荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項(xiàng)目”相關(guān)資產(chǎn)）轉(zhuǎn)讓給公司全資子

本報(bào)記者 蘭雪慶2月24日，天奈科技發(fā)布公告稱，為進(jìn)一步提升適應(yīng)下游市場擴(kuò)張需求，提升市場份額，公司擬通過全資子公司常州天奈材料科技有限公司投建碳納米管復(fù)合產(chǎn)品生產(chǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目投資總額不超10億元。據(jù)悉

中國儲能網(wǎng)訊：電動汽車作為燃油車的終結(jié)者，其續(xù)航焦慮是必須克服的一個 “軟肋”，另外，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為電動汽車的競爭歸根結(jié)底本質(zhì)上其實(shí)是 “電池的競爭”。作為電動汽車界的 “一哥”，特斯拉深知電池對于

中國儲能網(wǎng)訊：財(cái)聯(lián)社（上海，編輯 黃君芝）訊，當(dāng)?shù)貢r(shí)間周四（25日）晚間，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，該公司擴(kuò)大鋰離子電池生產(chǎn)的最大問題是“缺鎳”。鎳是電動汽車鋰離

中國儲能網(wǎng)訊：鋰電池在新能源汽車、儲能等多個應(yīng)用市場加速釋放，站在供應(yīng)鏈角度，產(chǎn)品力提升成為企業(yè)搶抓機(jī)遇的核心抓手。繼2020年12月豐元股份與中科院青能所簽署建設(shè)“中科豐元研究院”之后，2月24日，

中國儲能網(wǎng)訊：新能源材料指支撐新能源發(fā)展的、具有能量儲存和轉(zhuǎn)換功能的功能材料或結(jié)構(gòu)功能一體化材料。作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，新型能源材料產(chǎn)業(yè)的發(fā)展關(guān)系到國民經(jīng)濟(jì)、社會發(fā)展和國家安全。中國工程院

中國儲能網(wǎng)訊：耗時(shí)兩年之久，轟動業(yè)內(nèi)的現(xiàn)代電動車起火召回事件終于迎來了“根治”辦法。2月24日，韓國現(xiàn)代汽車宣布，將在全球范圍內(nèi)更換約8.2萬輛電動汽車的電池系統(tǒng)，再加上此前的召回，該公司可能會為此耗