據外媒報道，LG新能源計劃2021年第二季度開始大規模量產鎳含量90％的NCMA電池，并從2021年下半年開始向特斯拉供應電池，重要交付給特斯拉（上海）廠，預計將用于特斯拉（上海）產Model Y以及下一代電動汽車車型

電車匯消息：“雖然我們這次中標了，但是這批車肯定是無法按期交付的”，某客車公司大區經理向電車匯抱怨道，“投標之初就按照客戶的要求選擇了搭載寧德時代電池的車型，但是中標后寧德時代表示電池生產正在排期，我

我國新能源汽車的發展已駛入快車道，2018年產銷量首次突破百萬輛大關，分別達到127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9%和61.7%，穩居。預計到2020年

由北京市科協與中國科學院文獻情報中心聯合主辦的動力鋰電池回收決策咨詢沙龍昨天在北京綠地中心舉行。中國科學院院士費維揚指出，近年來純電驅動關鍵技術

據了解，18650是鋰離子電池的鼻祖–日本SONY公司當年為了節省成本而定下的一種標準性的鋰離子電池型號，其中18表示直徑為18mm，65表示長度為65mm，0表示為圓柱形電池。我們熟知的

能量密度300Wh/kg、充電一次行駛超過500公里，十分鐘快速充電……在電動車發展的初期階段，面臨著各種各樣困難，（我們需要思考）到底需要什么樣的電池？到底

本文的背景是高速增長的電動車市場以及伴隨而來的電池安全問題。隨著電動車的保有量不斷增加，當電動車事故的數量與傳統燃油車的事故數量相當時，電動車電池的碰撞安全問題將會更為凸顯。在汽車碰撞事故中，電池包有

作為全球最大的電動車市場之一，中國已在今年迎來第一個動力電池報廢高峰期。在周三（12月26日）舉行的一場公開課上，威馬汽車給出了上述判斷。這家新興汽車制造商表示，廢舊動力電池正向環境與社會資源提出挑戰

單純的機械組裝方案所暴露的缺點越來越多，無法滿足動力電池安全不斷提升的要求，膠粘劑組裝或者配合組裝，彌補了機械組裝的不足。應用在動力電池組裝中的膠黏劑類型包括，結構膠粘劑、導熱膠粘劑、焊點保護膠和密封

從2018年起，國內首批進入市場的汽車動力電池將迎來報廢潮。作為廢舊電池回收后的主要處理方式之一，電池梯次利用正成為各家電池企業競相布局的業務。業內預計2018年動力電池&

摘 要：鋰離子電池由于能量密度高、循環壽命長和安全性能好，逐漸取代鉛酸電池成為市場上的主流電池。同時鋰電池在儲能電站、通信基站、變電站等后備電源系統和常用筆記本電腦等各個領域也得到了廣泛的應用。通過浮

動力電池全球市場呈現以中國的寧德時代、韓國的LG化學和日本的松下為主的局面。近日，韓聯社報道稱現代汽車集團通報，寧德時代和SKI（SK Innovation）成為純電動汽車專用底盤平臺“E-GMP”第

研究背景提高鋰基電池安全性的最有前途的方法之一是在固態電池(SSB)中用“固體”鋰導電電解質陶瓷代替傳統的“液體”電解質和聚合物隔膜(圖1a)。與聚合物電解質相比，氧化物和硫化物陶瓷電解質的電導率可達

中國儲能網訊：2月23日消息，億緯鋰能發布公告稱，全資子公司荊門創能擬分階段將其動力儲能電池業務相關資產（含已建成的前次募集資金投資項目“荊門億緯創能儲能動力鋰離子電池項目”相關資產）轉讓給公司全資子

本報記者 蘭雪慶2月24日，天奈科技發布公告稱，為進一步提升適應下游市場擴張需求，提升市場份額，公司擬通過全資子公司常州天奈材料科技有限公司投建碳納米管復合產品生產項目，項目投資總額不超10億元。據悉

中國儲能網訊：電動汽車作為燃油車的終結者，其續航焦慮是必須克服的一個 “軟肋”，另外，也有業內人士認為電動汽車的競爭歸根結底本質上其實是 “電池的競爭”。作為電動汽車界的 “一哥”，特斯拉深知電池對于

中國儲能網訊：財聯社（上海，編輯 黃君芝）訊，當地時間周四（25日）晚間，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）在推特上表示，該公司擴大鋰離子電池生產的最大問題是“缺鎳”。鎳是電動汽車鋰離

中國儲能網訊：鋰電池在新能源汽車、儲能等多個應用市場加速釋放，站在供應鏈角度，產品力提升成為企業搶抓機遇的核心抓手。繼2020年12月豐元股份與中科院青能所簽署建設“中科豐元研究院”之后，2月24日，

中國儲能網訊：新能源材料指支撐新能源發展的、具有能量儲存和轉換功能的功能材料或結構功能一體化材料。作為戰略性新興產業的重要組成部分，新型能源材料產業的發展關系到國民經濟、社會發展和國家安全。中國工程院

中國儲能網訊：耗時兩年之久，轟動業內的現代電動車起火召回事件終于迎來了“根治”辦法。2月24日，韓國現代汽車宣布，將在全球范圍內更換約8.2萬輛電動汽車的電池系統，再加上此前的召回，該公司可能會為此耗