一、電動(dòng)汽車發(fā)展需要快充技術(shù) 　　隨著石油資源的逐漸枯竭、汽車尾氣排放帶來的資源減少和環(huán)境污染等問題日趨嚴(yán)重，新能源汽車成為未來汽車的主要發(fā)展方向并成為行業(yè)熱點(diǎn)。世界各國(guó)都在大力發(fā)展新能源汽車，我國(guó)更

2018年一季度，券商研究員們預(yù)測(cè)電池行業(yè)最大突破時(shí)曾表示，以NCM811（鎳鈷錳酸鋰電池，811是指鎳鈷錳比例為8：1：1）為代表的高鎳三元電池將迎來量產(chǎn)。剛進(jìn)入2019年，隨著動(dòng)力電池行業(yè)洗牌速度

三元聚合物鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰（Li（NiCoMn）O2）三元正極材料的鋰電池，三元復(fù)合正極材料前驅(qū)體產(chǎn)品，是以鎳鹽、鈷鹽、錳鹽為原料,里面鎳鈷錳的比例可以根據(jù)實(shí)際需要調(diào)整。安全性是重中之

最近主流的一類電池三元鋰電池。 三元鋰電池是指正極材料使用鎳鈷錳酸鋰三元正極材料的鋰電池。相比磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的綜合表現(xiàn)更為平均，能量密度較高，體積比能量也更高，并

2月25號(hào)，比亞迪股份有限公司發(fā)布2016年度業(yè)績(jī)快報(bào)，快報(bào)顯示，比亞迪公司在2016年度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1039.75億元，同比增收29.95%，其中歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)50.44億元，同比增長(zhǎng)78.

電動(dòng)自行車為什么不全改成磷酸鐵鋰電池呢？最近有車友留言咨詢了這個(gè)問題，貴電動(dòng)自行車不適合使用鋰電池的原因一個(gè)字可以概括，磷酸鐵鋰電池沒有重金屬、

新能源汽車動(dòng)力蓄電池正在進(jìn)入規(guī)模化退役期，按照《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》對(duì)動(dòng)力蓄電池的定義，動(dòng)力蓄電池包括鋰離子動(dòng)力蓄電池、金屬氫化物/鎳動(dòng)力蓄電池等。鋰

磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。一、八大優(yōu)勢(shì)1.安全性能

在我國(guó)新能源汽車的發(fā)展之初，磷酸鐵鋰電池占據(jù)著動(dòng)力電池的主技術(shù)路線。數(shù)據(jù)顯示，2015年磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的裝機(jī)量占比大約為7：3，2016年這個(gè)數(shù)據(jù)變?yōu)?：4，雖然2017年客車補(bǔ)貼退坡，電動(dòng)

1、實(shí)驗(yàn)1.1實(shí)驗(yàn)材料選擇正極材料磷酸鐵鋰和鎳鈷錳配比為1∶1∶1的三元材料，負(fù)極選用MCMB，電解液選用EC、PC、EMC和DEC組成的混合溶劑，電解質(zhì)為L(zhǎng)iPF6作為鋰鹽，隔膜選用單層PP25 &

一種材料是否具有應(yīng)用發(fā)展?jié)摿Γ岁P(guān)注其優(yōu)點(diǎn)外，更為關(guān)鍵的是該材料是否具有根本性的缺陷。國(guó)內(nèi)現(xiàn)在普遍選擇磷酸鐵鋰作為動(dòng)力型鋰離子電池的正極材料，從政府、科研機(jī)構(gòu)、企業(yè)甚至是證券公司等市場(chǎng)分析員都看好這

隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，動(dòng)力電池成為一個(gè)重要的元素。磷酸鐵鋰電池的產(chǎn)業(yè)地位因此可分為兩個(gè)層面的問題：一是鋰電池在電池業(yè)中的地位，二是磷酸鐵鋰電池在鋰電池中的地位。　　在第一個(gè)層面上，目前用作動(dòng)力電

2018年磷酸鐵鋰電池包行業(yè)市場(chǎng)前景廣闊，各鋰電池包生產(chǎn)企業(yè)未來競(jìng)爭(zhēng)激烈。隨著鋰電池在各領(lǐng)域的應(yīng)用日趨廣泛，尤其是在電動(dòng)汽車、新能源、軍事等領(lǐng)域逐步推廣，鋰電池包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新速度加快，噱頭十足。國(guó)內(nèi)鋰電池

1鋰離子電池發(fā)展現(xiàn)狀相比于普通電池，鋰離子電池具有比能量高、自放電小、使用壽命長(zhǎng)、高低溫適應(yīng)性強(qiáng)和綠色環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)，是現(xiàn)代高性能電池的優(yōu)先選擇，已成為便攜式電子產(chǎn)品和電動(dòng)汽車的電源。新能源汽車（主要是電

石英腕表的核心包含集成電路。在電池供應(yīng)的電能作用下，石英振蕩器震動(dòng)，劃分時(shí)間。電源為壽命數(shù)年的小型電池。石英振蕩器將電池的能量轉(zhuǎn)化成震動(dòng)，以劃分時(shí)間。由于高頻率震動(dòng)（32 kHz）, 石英腕表極其準(zhǔn)確

和成本居高不下成為阻擋新能源汽車發(fā)展的攔路虎，此時(shí)，高性能正、負(fù)極材料成為解決該問題的重要因素。目前全球普遍使用的鋰動(dòng)力電池正極材料包括磷酸鐵鋰、錳酸鋰以及鎳錳鈷三元材料等，但這些材料的共性缺陷是容量

隨著移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)的興起，讓數(shù)量龐大的廠商之間的競(jìng)爭(zhēng)也越來越激烈，近期我們看到一些廠商號(hào)稱使用加鐵的電芯作為產(chǎn)品宣傳賣點(diǎn)，那么到底什么是加鐵的電芯

隨著動(dòng)力電池報(bào)廢期限的到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場(chǎng)也將隨之開啟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池回收再利用市場(chǎng)規(guī)模預(yù)計(jì)2018年將超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。高工鋰電了

下面就安全性、能量密度、單體標(biāo)稱電壓、使用壽命、應(yīng)用成本、低溫衰減能力等方面分析磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池優(yōu)劣安全性：三元鋰電池：三元鋰電池如果內(nèi)部短路或是正極材料遇水，都會(huì)有明火產(chǎn)生。所以一般三元鋰電

1月28日，國(guó)家發(fā)改委等10部委聯(lián)合發(fā)布《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動(dòng)消費(fèi)平穩(wěn)增長(zhǎng)促進(jìn)形成強(qiáng)大國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的實(shí)施方案（2019年）》，提出了六大舉措促進(jìn)汽車消費(fèi)。方案要求，要持續(xù)優(yōu)化新能源汽車補(bǔ)貼結(jié)構(gòu)，堅(jiān)持扶優(yōu)扶強(qiáng)