近日，上海中興派能能源科技股份有限公司(以下簡稱中興派能)50Ah軟包磷酸鐵鋰電池已通過強檢測試，能量密度達到175Wh/kg，成為業界能量密度最高的磷酸鐵鋰動力電池。 新

新車上市，當然我說的是電動汽車，時常會出現這樣的介紹：快速充電，半小時充電80%，續航200公里，完全解決你的里程焦慮!快充，商用車用來提升設備使用效率，乘用車用來解決里程

在目前的動力電池正極材料中，富鋰錳基材料作為新一代的鋰電正極材料，是未來最具有發展前景的鋰動力電池正極材料。由于材料中使用了大量的錳元素，與LiCoO2和三元材料相比，不僅價格低，而且安全性好、對環境

以磷酸鐵鋰電池為研究對象，介紹了其基本結構和工作原理，對其常溫倍率特性、高溫容量特性和低溫容量特性等進行了測試。根據測試結果，結合數據中心供電系統的需求和特點，分析了磷酸鐵鋰電池在數據中心配電系統中應

根據新能源汽車動力來源和續航里程的大小，電動車可分為輕混電動車(帶電量較少，主要功能是降低啟停油耗)、混合電動車(HEV)、插電式混合電動車(PHEV)和純電動車(BEV)。純電動車又可根據續航里程的

電動汽車(包括混合動力、純電動)對電池管理系統的設計提出了特殊的要求,在詳細分析了電動汽車對鋰離子電池管理系統( battery management system, BMS)的要求的基礎上，本文介紹

1介紹：多尺度下LIBs力學性能的研究2017年推出的Chevy Bolt和特斯拉Model 3標志著汽車行業的新紀元。兩輛車一次充電的距離超過200英里，并且擁有一個普通人也能負擔的起的價位。根據瑞

工業和信息化部、科技部、環境保護部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局聯合制定了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，《辦法》中指出國家支持開展動力蓄電池回收利用的科學技術研究，引導產學研協

2018年的大幕已經落下，在過去的一年時間里，我國新能源汽車產銷量實現了快速增長。2018年1～11月，新能源汽車產量達99.4萬輛，11月產量達19.2萬輛，全年產量有望達120萬輛，實現超過45％

1、鋰電池電壓高，重量輕。一個單體電池平均電壓就能達到3.7V或者3.2V.相對等于2-4個鎳氫電池或鎳隔電池的串聯電壓。如果客戶要求使用電池的電壓過關，那么選用鋰電池也容易方便組成鋰電池組，方便快捷

主流動力電池的優缺點　　一、鉛酸電池　　主要優點：1、原料易得，價格相對低廉；2、高倍率放電性能良好；3、溫度性能良好，可在-40~+60℃的環境下工作；4、適合于浮充電使用，使用壽命長，無記憶效應；

洪橋集團近日發布公告稱，公司于2021年1月27日與浙江新吉奧新能源汽車有限公司（新吉奧）訂立了一份無法律約束力的戰略合作協議。據了解，新吉奧是一家以中國浙江省為基地的企業，主營新能源汽車，目前主要為

中國儲能網訊：據外媒報道，韓國電池企業SKI近日宣布，將投資1.3萬億韓元（約合人民幣73億元），在匈牙利建設其第三座電池工廠。SKI表示，匈牙利第三工廠是一個長期項目，將在2028年完成建設，總投資

據外媒報道，Phillips 66和Faradion公司開展了一項技術合作，為鈉離子電池研發成本更低、性能更高的陽極材料。Faradion是英國首家演示鈉離子電池汽車的公司之一。鈉離子電

作為磷酸鐵鋰電池重要的上游原材料，磷酸鐵鋰集中迎來多家鈦白粉企業的青睞。近期，鈦白粉頭部上市公司龍蟒佰利（002601.SZ）、中核鈦白（002145.SZ）相繼加大了在磷酸鐵鋰

鄭州大學電氣工程學院電網儲能與電池應用研究中心；國網江蘇省電力有限公司電力科學研究院0、引言針對電池熱失控引起的火災消防問題,我國已研究并試驗了多種滅火劑的滅火效果?文獻通過對磷酸鐵鋰電池燃

2月26日消息，據國外媒體報道，當地時間周四，特斯拉CEO埃隆·馬斯克在個人Twitter上表示，公司將把其電動汽車中的三元鋰電池換成鐵鋰電池。馬斯克在推文中說，“鎳是我們在鋰電池生產中最操心的問題。

中國儲能網訊：隨著技術步伐的加速，固態電池憑借續航里程更長、充電速度更快、價格更便宜等優勢，成為電池研發的下一個目標。但固態電池的研發往往不是一帆風順，近期有外媒報道稱，車企Fisker創始人Henr

鉛酸蓄電池常見的充電方式有恒流充電、恒壓充電、浮充電、過充電等幾種。充電時一般分為兩個階段進行；第一個階段看鉛酸蓄電池容量設定，容量大一些的充電電流可以選擇大一點的，例如60~100Ah

日前，特斯拉CEO埃隆-馬斯克在Semi電動卡車投產前透露了這款巨無霸預期電池容量——竟然比任何業界人士猜想的都要小——為500千瓦時左右。早在2017年，特斯拉就公布了名為Tesla Semi的電動