在產(chǎn)銷雙增、市場回暖的同時(shí)，豪華車增幅翻倍，汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級的趨勢愈亦明顯，必將助推汽車啟停技術(shù)進(jìn)一步普及。作為行業(yè)產(chǎn)品標(biāo)桿，駱駝啟停蓄電池也將獲得車主的更多關(guān)注。

日前，現(xiàn)代起亞汽車公布了其創(chuàng)新熱泵系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠極大程度地提高電動汽車在冬季的續(xù)航里程，并且當(dāng)車廂內(nèi)開暖風(fēng)時(shí)不會對電動汽車的續(xù)航里程出現(xiàn)過大的影響。

總部位于迪拜的Weco公司公布了一款新的鋰離子電池解決方法，該方法既可以作為低壓儲能系統(tǒng)并行運(yùn)行，也可以作為高壓電池串聯(lián)運(yùn)行，而無需進(jìn)行硬件更改。電池可以安裝在墻上或設(shè)置在堆棧配置。

國家將充電樁納入“新基建”，對行業(yè)發(fā)展是一針“強(qiáng)心劑”。隨新能源汽車加快部署，國家此舉有望推動充電樁行業(yè)高速發(fā)展。根據(jù)國家規(guī)劃，2020年充電樁數(shù)量目標(biāo)480萬個(gè)，僅充電樁設(shè)備市場的空間就有千億元規(guī)模。假如涵蓋充電樁產(chǎn)業(yè)鏈上下游，這將是一個(gè)萬億級市場。

在鋰離子電電池充放電過程中，有許多反應(yīng)在用途，雖然鋰離子電現(xiàn)在日益普及，但里面仍存在一些用途原理沒有被人所知。要想改善鋰離子電池的性能，對其進(jìn)行不斷的觀察是最好的方法之一，但考慮到鋰離子電池的復(fù)雜結(jié)構(gòu)和顯微鏡技術(shù)的局限性，這并非易事

只有小孩才分對與錯(cuò)，成年人的世界里只有利與弊。雖然比亞迪與寧德時(shí)代圍繞動力鋰電池“針刺實(shí)驗(yàn)”展開的一場轟動業(yè)內(nèi)外云爭論暫無實(shí)質(zhì)性結(jié)論，但這并妨礙雙方在動力鋰電池市場布局上“摧城拔寨”。假如說第一回合雙方“針刺”是在臺面上的較勁，那么最新回合則有些暗中“掰手腕”的意味。

據(jù)悉，根據(jù)工信部第7批新能源汽車推薦目錄顯示，特斯拉已獲得政府頒發(fā)的批準(zhǔn)，準(zhǔn)許其在我國生產(chǎn)搭載了磷酸鐵鋰（lithium iron phosphate，LFP）電池的Model 3車型。LFP電池成分

延長電池壽命一直是所有IoT應(yīng)用行業(yè)所面對的挑戰(zhàn)。研究人員現(xiàn)在已經(jīng)構(gòu)建了一個(gè)新組件，該組件將更加有效地允許訪問最高5G頻率，從而延長設(shè)備的電池壽命并加快我們處理高清流媒體等內(nèi)容的速度。

日前，重慶力帆乘用車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例執(zhí)行辦法》的要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。

關(guān)于電池16年的壽命，工程師還表示，寧德時(shí)代目前最長使用年限的電池還沒有達(dá)到8年時(shí)間，沒有跑完一個(gè)完整的全生命周期，所以一切都還是未知數(shù)。

太陽能電池板安裝是近年來上升最快的能源基礎(chǔ)設(shè)施類型之一，由于要大量的土地，垃圾填埋場已經(jīng)成為合適的地點(diǎn)。如今，出于許多相同的原因，能源項(xiàng)目開發(fā)商正把目光投向垃圾填埋場，尋找一項(xiàng)比太陽能發(fā)展更快的技術(shù)：電池儲能。

上交所科創(chuàng)板上市審議結(jié)果顯示：孚能科技先發(fā)上市成功過會，保薦機(jī)構(gòu)為華泰聯(lián)合證券，成為科創(chuàng)板動力鋰電池第一股。根據(jù)招股書，孚能科技以每股1元發(fā)行超2．14億股，募集資金將用于鎮(zhèn)江三期年產(chǎn)8GWh動力鋰電池項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營資金補(bǔ)充。

日前，布朗大學(xué)的一個(gè)研究小組發(fā)現(xiàn)了一種方法，可以將用于制造固態(tài)鋰離子電池的陶瓷材料的韌性提高一倍，該方法有助于將固態(tài)電池推向大眾市場。“人們對用陶瓷材料取代現(xiàn)有電池中的電解液非常感興趣，因?yàn)樗鼈兏踩?/p>

軟包電池在我國，似乎越來越不受待見。2020年前五月，我國軟包動力鋰電池累計(jì)市場份額低至4．3％。而2018年，我國軟包動力鋰電池市場占有率還在13％以上。從裝機(jī)量上來看，2020年軟包電池的裝機(jī)量下降速度超過動力鋰電池整體市場

全球大型電池安裝商N(yùn)EC Energy Solutions 正在計(jì)劃停產(chǎn)，因?yàn)榧ち业母偁帞D壓了該行業(yè)，并且冠狀病毒使尋找買家的可能也被破滅。

在最近的幾批《通告》目錄中，比亞迪申報(bào)車型中搭載“刀片電池”的款數(shù)越來越多，三元電池僅出現(xiàn)在部分PHEV車型中。——題記比亞迪和寧德時(shí)代去年同時(shí)向外界推出了基于電池包結(jié)構(gòu)的工藝創(chuàng)新，寧德時(shí)代選擇了CTP，比亞迪選擇了“刀片電池”

最近，南孚Tenavolts公布新一代可充電5號鋰離子電池。這款產(chǎn)品已經(jīng)是南孚Tenavolts旗下的第二代可充電鋰離子電池了，它不僅電池容量和充電體驗(yàn)遠(yuǎn)超鎳氫電池，而且放電更穩(wěn)定，對環(huán)境更加友好，還獲得多項(xiàng)國家專利。

刀片電池由于獨(dú)特的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，使得整體的能量密度也較高，刀片電池在續(xù)航方面也可比肩三元鋰離子電池，按照規(guī)劃，搭載刀片電池的電動汽車?yán)m(xù)航里程有望達(dá)到700—800公里。

1944年六月，以英美為主力的盟軍先頭部隊(duì)，從大不列顛跨越英吉利海峽，開啟了代號為“霸王行動”的諾曼底登陸計(jì)劃。——題引動力鋰離子電池的另一個(gè)新戰(zhàn)場，如今各路諸侯已經(jīng)大軍集結(jié)，整裝待發(fā)。不僅有寧德時(shí)代、蔚來等，這些新能源汽車領(lǐng)域的圈內(nèi)勢力星火馳入，就連互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的騰訊、阿里巴巴等科技大鱷也枕戈待旦

進(jìn)擊的刀片電池：比亞迪PK寧德時(shí)代勝算幾何？