隨著國內外新能源汽車相關技術創新步伐的加快，新能源汽車產業化發展面對階段。但是產業化之路進程緩慢，追根癥結就是鋰電池組間的一致性問題難以滿足新能源汽車的需求，今天鋰電池均衡方法為解決一致性問題帶來了曙光。

綜合三大領域需求，預計鋰電池隔膜行業至2020年將繼續保持30%左右復合增速。濕法隔膜+涂覆強化和動力鋰電池安全和性能要求最為匹配。

廢舊移動電源的處理確實是現在一個較為嚴重的環境問題了，作為消耗品的充電寶，也會隨著它日益的普及，其報廢的數量也會越來越多。在此本人覺得關于這方面的處理，要從三個方面入手。

電池續航能力優劣是多數選購掃地機器人的關注點。今天就和大家細說智能掃地機器人電池的選購技巧。

三元材料、富鋰錳基材料、高電壓電解液材料、硅碳負極材料、石墨烯、CNTs以及一些安全輔料的應用將是最近幾年的的一個熱點。材料沒有絕對的好和壞之分，重要看不同材料體系之間是不是匹配，是否有相關配套的工藝來支撐。在本文中，小編匯總了未來幾年里值得期待的十大鋰電材料。

在近幾年，移動電源產品可以說是非常火熱，不僅是用戶量在飛速上升，在廠商之中，也是引發了一股熱潮，不少廠商都推出了相關的移動電源產品，以爭奪這篇藍海。不過由于目前的移動電源產品，其科技含量并不算高，更多的是看內部用料。

為了實現更長的續航里程，電池材料以及其能量密度都在不斷實現技術迭代與提升。目前，不管是政策還是市場都傾向于高能量密度的鋰電池。

目前特斯拉的無極耳4680電池設計能夠與該公司的結構電池組無縫對接。

本協議的簽訂有助于緩解孚能科技需要再次擴產帶來的進一步的資金壓力。

蔚來將在2021年1月9日舉行的NIO Day上，正式發布旗下首款量產轎車、NT2.0自動駕駛平臺、150kWh電池包和第二代換電站。

2020年12月22日，德賽電池與香港新能達簽署了《重組意向書》，擬由香港新能達以其持有的東莞新能德全部股權作價，對德賽電池的全資子公司惠州電池進行增資。

鐵電池的生產商全都是中企。鐵電池回歸強勢，實現了中企集體擴大市場份額。

在家用儲能產品出貨量領域，派能科技國內排名第一。

近期市場上種種跡象表明，磷酸鐵鋰電池市場開始回暖，沖擊三元鋰電池主導地位。

永太科技預計今年一季度歸屬于上市公司股東的凈利潤6215.67萬元-8287.57萬元，同比增長5%-40%。

石墨烯電池要想真正實現量產，還要克服成本、技術等困難。

在降低碳排放量的大趨勢下，動力電池裝機量我國一直穩居全球首位，“彎道超車”已初見成效。

據外媒報道，5月11日，雷諾首席執行官Luca de Meo表示，雷諾和其聯盟合作伙伴日產正在進行談判，雙方有意開展更多合作，并通過使用相同的電池技術來節省更多成本。

據外媒報道，通用汽車和LG Energy Solution的合資企業Ultium Cells已經與加拿大Li-Cycle公司合作，回收電池電芯生產中100%的材料廢料。

據中央廣播電視總臺經濟之聲《天下財經》報道，氫能今年迎來布局熱潮，一些光伏企業紛紛進入這個領域。