格林美原本是做廢棄物回收處理的，2015年的時(shí)候開(kāi)始進(jìn)入到動(dòng)力電池回收行業(yè)，之后逐步成長(zhǎng)為三元前驅(qū)體龍頭，并主導(dǎo)著世界動(dòng)力電池原材料的供應(yīng)鏈。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，近日美國(guó)專利商標(biāo)局公布了多項(xiàng)蘋果最新專利，包括三項(xiàng)延長(zhǎng)電池壽命的電池技術(shù)專利。可以延長(zhǎng)電池使用壽命、擴(kuò)大電池容量，并檢測(cè)電池膨脹狀況。

3月17日，比亞迪旗下弗迪電池日前發(fā)布的一份內(nèi)部招聘信息顯示，弗迪電池新工廠籌建處（歐洲組）正在籌建海外第一個(gè)電池工廠。

利用臺(tái)式核磁共振（NMR）開(kāi)發(fā)監(jiān)控電池電芯內(nèi)部反應(yīng)的新方法，并在此基礎(chǔ)上提高電池性能。

3月15日上午,Enpower Greentech Inc.與Softbank株式會(huì)社聯(lián)合發(fā)布新聞,由雙方共同研發(fā)的能量密度450Wh/kg級(jí)別的鋰金屬電池于近期成功驗(yàn)證。

本文要為大家介紹的，是麻省理工團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)的一款原型固態(tài)電池。特點(diǎn)是借助新型自修復(fù)材料，克服了該領(lǐng)域的一些關(guān)鍵難點(diǎn)，為其賦予了穩(wěn)定的高容量存儲(chǔ)前景。

從搞出“動(dòng)力日”（Power Day）這個(gè)和“電池日”（Battery Day）很像的名字開(kāi)始，再到大眾公布的最新電池戰(zhàn)略，兩家的電池路線不能說(shuō)一模一樣，至少也是十分一致了。

時(shí)隔近兩年，廣東利元亨智能裝備股份有限公司（下稱利元亨）再次通過(guò)科創(chuàng)板上市審核。

據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道，本田、雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)、鈴木、川崎重工業(yè)4家日本國(guó)內(nèi)摩托廠商3月26日宣布，將統(tǒng)一電池規(guī)格，使電池在各廠商的摩托上可以通用，今后建設(shè)的充電設(shè)備也將標(biāo)準(zhǔn)化。

中國(guó)動(dòng)力電池的發(fā)展之路就像是經(jīng)歷了一個(gè)輪回。

埃?ぢ硭箍?Elon Musk)看好的一款低成本電池正在顛覆中國(guó)的電動(dòng)汽車行業(yè)，搶占了近半的市場(chǎng)份額，并刺激了更實(shí)惠電動(dòng)汽車的崛起。

近日，嵐圖汽車舉辦了三元鋰離子電池安全技術(shù)分享會(huì)，首次向公眾展示了嵐圖FREE（純電版）的電池包、車體結(jié)構(gòu)以及電氣系統(tǒng)的安全技術(shù)和安全測(cè)試信息。

電池制造商Varta的目標(biāo)是將來(lái)涉足電動(dòng)汽車電池的市?５僥殼拔梗餳業(yè)鹿局饕矣玫繾硬返緋兀郵碌緋匱芯懇延幸歡問(wèn)奔洹? />2023-01-06

在此前以長(zhǎng)續(xù)航、高能量密度為主導(dǎo)的補(bǔ)貼政策下，安全性較高但能量密度較低的磷酸鐵鋰電池一度“遇冷”，相反能量密度較高的三元鋰電池則備受市場(chǎng)青睞。

一家大型自行車制造商正在與特斯拉的一位聯(lián)合創(chuàng)始人合作，以確保這些電池有第二次生命，而不是將它們送到垃圾?? />2023-01-06

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年一季度，以寧德時(shí)代、比亞迪等為代表的動(dòng)力電池企業(yè)相繼公布了20多個(gè)動(dòng)力電池相關(guān)新投建項(xiàng)目，整體投建資金高達(dá)1600多億元，建設(shè)年產(chǎn)能超過(guò)350GWh。

不影響與電池企業(yè)合作。

驚動(dòng)美國(guó)總統(tǒng)和韓國(guó)總統(tǒng)。

報(bào)告稱，德國(guó)和波蘭有望成為歐洲電池生產(chǎn)中心，到2030年將占?xì)W洲總產(chǎn)能的40%以上。

根據(jù)機(jī)構(gòu)一致性預(yù)測(cè)，寧德時(shí)代2022年業(yè)績(jī)?cè)鏊僭?2.86%左右，EPS為4.45元，17-22年5年復(fù)合增長(zhǎng)率21.15%。目前股價(jià)316.50元，對(duì)應(yīng)2022年估值是PE 71.13倍左右，PEG 2.16左右。