氫是目前全球公認(rèn)的最潔凈的燃料，也是重要的化工合成原料。氫不是一次能源，需要使用一次能源通過轉(zhuǎn)換來生產(chǎn)出能量載體，目前氫氣的工業(yè)應(yīng)用大多采用高壓氣態(tài)形式作為燃料或原料。

目前，氫能和燃料電池已在一些細(xì)分領(lǐng)域初步實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化。

近日，全球首輛“加水就能跑”的“水氫”燃料電池新能源汽車新聞引發(fā)關(guān)注。盡管當(dāng)?shù)毓ば啪趾托麄鞑块T對這一報(bào)道進(jìn)行了部分否認(rèn)，但是公眾由一開始單純的質(zhì)疑該“水氫”燃料電池技術(shù)，轉(zhuǎn)變?yōu)閷τ跉淙剂想姵匦袠I(yè)的質(zhì)疑。

隨著高科技的發(fā)展，可植入人體的心臟起搏器等生物醫(yī)用裝置需要合適的微型電源驅(qū)動，因此可植入的生物燃料電池受到廣泛的關(guān)注。

鋁的分子量為27，水的分子量為18，按照以上化學(xué)方程式，左邊鋁和水的質(zhì)量消耗比為1：2，因此每消耗1公斤水耗掉0.5公斤純鋁，產(chǎn)出0.0556公斤氫氣。按照青年汽車龐總的介紹，每公里大約用1公斤水，就相應(yīng)要消耗半公斤鋁。

一個(gè)新聞?wù)耍汉幽夏详柛愠隽艘惠v加水就能跑的汽車！

近日，中國石油消費(fèi)總量控制和政策研究項(xiàng)目在京發(fā)布由能源與交通創(chuàng)新中心撰寫的《中國傳統(tǒng)燃油車退出時(shí)間表研究》報(bào)告。

近日，美國EVSales網(wǎng)站公布了全球一季度電動汽車（乘用車）的銷量數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，今年3月全球電動汽車新車銷量同比增長53％，超過22.4萬輛。

5月23日，多個(gè)電機(jī)廠發(fā)出調(diào)價(jià)通知，由于稀土價(jià)格猛漲，導(dǎo)致磁鋼原材料成本大幅上漲，導(dǎo)致每臺電機(jī)漲價(jià)幅度在10-30元不等。這些電機(jī)廠來自天津、臺州還有無錫。

“2018年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)相關(guān)投資及規(guī)劃資金已超過850億元。”5月24日，在2019浦江創(chuàng)新論壇成果發(fā)布會上，中國汽車工程學(xué)會副秘書長王菊指出，越來越多地方政府、中國企業(yè)加入燃料電池行業(yè)，未來將繼續(xù)引導(dǎo)社會資本以多種方式參與投資制氫、儲氫等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈。

一名公交司機(jī)表示，充電的話，公交車每行駛一公里的成本在0.3元左右；充氫氣的話，每公里成本4.5元到5.25元。

石墨烯是世上最薄的防腐蝕材料，可用于金屬防護(hù)。大量的研究結(jié)果表明，石墨烯超大的比表面積、優(yōu)良的阻隔性、高的化學(xué)穩(wěn)定性及良好的導(dǎo)電性等性能，對于防腐涂料綜合性能具有較強(qiáng)的提升作用，如增強(qiáng)涂層對基材的附著力，提升涂料的耐磨性和防腐性，同時(shí)具有環(huán)保安全、無二次污染等特性。

石墨烯電熱膜的六個(gè)好處你知道嗎？相信大家有很多人都了解了。有朋友給暖豐小編留言：電地暖的優(yōu)勢確實(shí)很多，但發(fā)熱電纜和石墨烯電熱膜，到底鋪裝哪種好？或許這位朋友的疑問也是很多人的疑問，你認(rèn)為呢？

石墨烯地暖的熱源從腳底開始自下而上，符合人體生理學(xué)原理,促進(jìn)正常新陳代謝,石墨烯電熱膜柔和遠(yuǎn)紅外線波長深入人體內(nèi)部，使皮下深層組織溫度上升，微血管擴(kuò)張，促進(jìn)血液循環(huán)，還能起到活化細(xì)胞、增強(qiáng)免疫力的作用.石墨烯地暖房間溫度分布均勻，因?yàn)槭堑匕迳幔块g里溫差極小，給人以腳暖頭涼的舒適感覺，所以說地暖是家庭最好的選擇。

石墨烯量子點(diǎn)（GQDs）是指石墨烯片層尺寸在100nm以內(nèi) ，片層層數(shù)在10層以下的一種新興碳質(zhì)熒光材料。通常來講，石墨烯量子點(diǎn)是包含了石墨烯量子點(diǎn)、氧化石墨烯量子點(diǎn)、部分還原的氧化石墨烯量子點(diǎn)的一大類結(jié)構(gòu)類似性能相同的碳質(zhì)熒光材料及其衍生物的總稱。

近年來，中國光伏行業(yè)正在獲得越來越多的關(guān)注!就在剛剛，又發(fā)生了一件大事。近日，美國宇航局決定將60顆ThinSat小型衛(wèi)星送入太空。值得注意的是，為這60顆衛(wèi)星提供能量的就是我國著名薄膜太陽能企業(yè)漢能集團(tuán)。中國光伏企業(yè)和技術(shù)再次引發(fā)世界性關(guān)注。

隨著新能源電動汽車的普及，續(xù)航里程已成為阻礙電動汽車發(fā)展的問題之一。如何制造出續(xù)航里程長、循環(huán)次數(shù)多又足夠安全的“超級電池”？

太陽能光伏電池片依據(jù)不同的結(jié)構(gòu)和不同的制造技術(shù)，分為AL-BSF、PERC、PERT、HJT、IBC及TOPCON等種類。其中AL-BSF電池仍占據(jù)當(dāng)前較大部分市場，PERC電池的產(chǎn)能最為高效，PERT電池在PERC電池的技術(shù)上進(jìn)行了部分技術(shù)改造。

與采用單一發(fā)電技術(shù)的項(xiàng)目相比，風(fēng)光互補(bǔ)項(xiàng)目可帶來很多優(yōu)勢。在風(fēng)電場增設(shè)光伏發(fā)電可以有效分?jǐn)偛⒕W(wǎng)及其他費(fèi)用，從而提高項(xiàng)目凈現(xiàn)值。由于風(fēng)電與光伏發(fā)電具有互補(bǔ)性，在風(fēng)電項(xiàng)目上增加光伏發(fā)電，既不會增加棄電量，又可保障更穩(wěn)定輸出、緩解電網(wǎng)設(shè)施的壓力，使開發(fā)商可獲得更優(yōu)的購電協(xié)議（PPA）。

《自然》雜志18日（北京時(shí)間）發(fā)表了美國密歇根大學(xué)開發(fā)的一種新方法，誘導(dǎo)電子在有機(jī)材料富勒烯中“穿行”，距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過此前認(rèn)為的極限。這項(xiàng)研究提升了有機(jī)材料應(yīng)用于太陽能電池和半導(dǎo)體制造的潛力，或?qū)⒏淖兿嚓P(guān)行業(yè)游戲規(guī)則。