近日，工信部發布2019年第四批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共238款車型上榜，國軒高科共配套20款車型，配套數量居行業第二位。

隨著全球排放政策的逐漸嚴格，各大汽車廠商也是做出了相應的對策，從小排量車型的推出到新能源汽車的推廣，都是為了應付這事。

日前，豐田歐洲區銷售副總裁Matt Harrison向外媒透露，該公司認為在未來十年內，燃料電池汽車的價格將會與混合動力車型的價格持平。

近日，“水氫發動機在南陽下線”相關消息引發社會廣泛關注和質疑。針對公眾關心的幾個核心問題，“新華視點”記者實地采訪了相關政府部門、企業以及行業專家。

寧波，汽車制造業發展迅猛，又是個“富氫”的城市。日前中國汽車工程學會發布的《長三角氫走廊建設發展規劃》為寧波搶抓氫能產業發展機遇，增加了優勢砝碼。

上海市生態環境局、市交通局近日印發《上海市廢鉛蓄電池區域收集轉運試點工作方案》，根據方案，到2020年，該市鉛蓄電池集中收集和跨區域轉運制度體系初步建立，有效防控廢鉛蓄電池環境風險。

導語：甲醇制氫設備具有很好的可行性，和其他制氫方法相比具有明顯優勢。

相比“水氫”汽車，目前國際上更主流的氫能源汽車是采用燃料電池技術，隨車裝有高壓儲氣罐，需要到加氫站加氫氣。但因為種種原因，這些氫能源車的推廣之路并不順暢。

縱觀世界能源工業發展史，自人類鉆木取火進入“柴薪時代”；到煤炭在19世紀80年代超過柴薪終結“薪柴時代”進入到“煤炭時代”。

導語：MDP（模塊化定向除雜技術）讓氫燃料電池更加安全、純凈、經濟、多元。

為解決電動汽車的里程焦慮，在基礎設施建設這一環節，除了眾所周知的快充、慢充外，換電模式也在發揮作用。

“‘水變氫’必須要有外部的能量才能有動力，否則就違反了能量守恒定律。”5月24日，清華大學汽車研究所所長陳全世教授對上游新聞記者說。

車加了水就能跑？有的網友認為“這個發明要是成功了，諾貝爾獎都配不上”，有網友認為“這是永動機嗎？”，也有網友表示“這其實是一場騙取補貼的騙局”。

有高校學者稱，加水就可以跑的南陽“水氫汽車”所使用的水解制氫技術用在汽車上得不償失，成本不合算。

5月23日，河南南陽市委機關報《南陽日報》一則報道，讓氫能汽車再次刷新了大家的認知。

“南陽神車”水氫發動機的關鍵制氫技術來自湖北工業大學。

5月19日消息，據彭博社報道，彭博新能源財經(BloombergNEF)發布的最新報告顯示，隨著美國和歐洲政府推動電動汽車技術發展，中國將成為未來20年電動汽車制造商的主要戰場。

科創板腳步漸行漸近，一批造車新勢力企業也摩拳擦掌，欲搭上科創板這趟“快車”。

近日，SQM公布季度業績時表示，與2018年的不足26萬噸相比，2019年全球鋰的消費量將增長17%，至少達到31.5萬噸。

截止目前，2019年累計公布了4批推薦目錄，共有428款新能源車型進入，其中新能源乘用車185款，占比43.2%，第一批到第四批乘用車數量一次為：54款、29款、51款、51款。