2019年被視為中國“5G建設元年”，而2020年5G或將大規模商用。5G技術的日益成熟為其大規模商業化應用奠定了基礎，各個垂直領域已經開始感受到5G的應用潛力。

近幾年，在政府產業政策的支持下，我國新能源汽車產業獲得了快速的發展，行業產量規模大幅提升。

“脫離補貼”后，市場化的A00級電動乘用車迎來一場“惡斗”。

周五，小鵬汽車成立房地產公司的消息驚爆行業。小鵬汽車隨后回應，無意進軍房地產，成立該公司是為將來肇慶工廠日常運營做準備。

對于國內二線動力電池企業而言，一定要做好“長征”的準備。

據外國媒體報道：蘇格蘭地區阿伯丁市將制定計劃，成為全球“氫氣中心” ，即成為革命性綠色技術的卓越中心。

5月24日上午，2019浦江創新論壇聯合科技部戰略研究院、上海市科學學研究所、上海交通大學、中國汽車工程學會、國際氫能燃料電池協會（籌）等多家機構發布了《長三角氫走廊建設發展規劃》等一系列智庫研究成果。

最近，南陽市的“水氫車”事件還在持續發酵，“車輛只需加水就可行駛”的噱頭也讓正在崛起中的氫燃料電池行業卷入到輿論的漩渦。

一般來說保有量越小的二手車越不保值，不過有一類車，它們雖然保有量不小，但依然讓購買二手車的朋友心存糾結，這就是新能源車，尤其是純電動車，到底為啥這么不受待見呢？

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學（University of Waterloo）研究人員已經研發出一種新型燃料電池，與目前的電池技術相比，可讓電動汽車的續航增長10倍。如果可實現大規模生產，成本也不會太高，可為汽車提供電力。

據外國媒體報道：薩克拉門托加氫站于5月24日正式開業，它是加利福尼亞州第40座零售加氫站，也是在薩克拉門托地區第3座加氫站。

南陽一則“水氫發動機”的新聞讓我知道朋友圈的化學水平，在我看來大家都被書記的點贊和記者的報道帶偏了，都跑去關心“水實時制取氫氣”了，卻忽視了氫燃料電池最關鍵的一點，那就是制取出來的氫氣如何進行車載儲存供給電堆發電。

近期，電動汽車起火事故頻發，電池安全再次成為行業關注的焦點。要確保電池安全，除了電池本身以外，電池管理也至關重要。

近日，中船重工七一二所研發的首臺58千瓦燃料電池發動機順利通過中汽中心天津汽車檢測中心的強制性檢驗，檢測結果已進入國家工信部備案。經過測試，各項指標均達到國內先進水平。

新能源汽車停車費在所在區域收費標準基礎上減半，每日20時至次日8時在市政道路的路內停車位停放免收停車費；國家及省大氣污染防治重點城市要在3年內、其他城市要在5年內完成在用燃油出租車置換工作……

水氫發動機項目的負責人龐青年同志，曾經的“光輝事跡”實在不少。

針對河南南陽備受爭議的水氫發動機事件，工業和信息化部獨家回應了央視財經。工信部表示，截至目前，仍未收到青年汽車公司該車型的產品準入申請，該車型未獲得產品公告。

中國新能源汽車的發展已經有10多年的時間，有一種說法是：新能源汽車一直是政策保護下的孩子。

在5月份的新能源車市場中，有幾款車型需要咱們消費者各位留意！它們車型定位接地氣，但卻充分反映出各家車企的產品研發思路！下面我們就透過車型的表象，看看車企的新能源技術實力以及最新產品的實力表現吧！

5月23日，《南陽日報》刊發文章“水氫發動機在南陽下線”。文中聲稱：“這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。”報道在互聯網上傳開后，引來一片質疑聲。