2018年，國內車市遭遇了自1990年以來首次車市寒潮，巨大的沖擊大致汽車市場整體銷量下滑趨勢明顯。不過區別于燃油車市場的是，國內新能源汽車市場卻呈現出一種欣欣向榮的態勢，逆勢之中實現高速增長。

近年來，新能源汽車的總體產量和銷量都在以成倍數的增長趨勢發展，消費者們可選擇的新能源車型越來越多，馬路上也能越來越多的看到新能源汽車，這種趨勢的背后少不了汽車廠商對于新能源汽車的研發以及國家對于新能源汽車的政策支持。

2016年5月，當“網約車”這個詞語入選《中國語言生活狀況報告（2016）》十大新詞的時候，各式各樣的網約車已經在中國人忙碌的生活里穿行了好幾年。

單一的驅動形式已經難以滿足多元市場需求，傳統動力、混合動力及新能源動力多元并存成為必然，各動力系統之間相互包容、相互融合。

大家都知道天氣就像是小孩子臉一樣，說變就變毫無緣由。這些情況都是我們不能夠控制的，只能被迫接受，而對于生活在南方地區的朋友們來說，說來就來的強降雨，則是更加讓人無奈的。

三月小朋友出生前，我們家買了一輛車，四輪的，不是自行車，也不是三蹦子。

據統計，過去的六個月時間，全球幾大知名車企已經宣布至少裁員38000人，涉及國家包括美國、德國、英國和中國，涉及車企包括福特、日產、本田、戴姆勒、特斯拉、奧迪、通用、捷豹路虎等等。

最近如果搜索“車輛購置稅”一詞，可以看到大量關于新稅法實施后，新能源車型不在免稅之列、需要繳交10%車輛購置稅的消息。其中，不乏一些知名汽車資訊門戶的深度解讀。

但凡看過金庸武俠小說的人應該知道，金庸筆下的江湖雖充滿俠骨柔情，但爭斗也永無休止。

近年來，作為新能源的核心動力源，鋰電池可謂是正得寵。鋰電池現在廣泛應用于新能源汽車、數碼產品，未來也將會應用于更多的產品。

我國全球最大的新能源汽車生產國，鋰電池、隔膜、電解液等行業頭部公司產能、產量均位居全球第一，已經具備了規模、技術和成本優勢。

5月23日，利維能10GWh動力電池項目一期投產暨二期開工儀式在安徽滁州舉行。該項目總投資50億元人民幣，分兩期完成。

從市場趨勢來看，近幾年主要的出貨量增長點在新能源汽車行業，其中動力鋰電主流正極材料從磷酸鐵鋰轉變為鎳鈷錳酸鋰（NCM）和鎳鈷鋁酸鋰（NCA）。而由于小型數碼鋰電保持平穩，因此鈷酸鋰的使用量維持平穩。

5月17日晚間，據行業內部消息，臺積電的一批已經封裝完成的芯片被美國海關攔截！臺積電沒有透露這批芯片的客戶是誰，目前是否被放行也無從得知。

近年來鉛酸電池行業在進行了一系列的改革整治，行業洗牌加速的同時，鋰電池和氫能源電池異軍突起，已經開始蠶食鉛蓄電池的市場份額。

美國硅谷希拉(Sila)納米技術公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術從原型擴展到商業規模。該公司稱，其擁有的技術可將鋰離子電池的容量提高40%。

目前，鋰電池在儲能上的技術應用主要圍繞在電網基站備用電源、家庭光儲系統、電動汽車與充電站、電動工具、居家辦公設備等領域，在“十三五”期間，我國儲能市場會在公共事業領域率先發力，由發輸電側向用戶側進行滲透。鋰電大數據統計數據顯示，2017年鋰電池儲能市場應用量約為5.8Gwh，2018年鋰離子電池市場份額將繼續保持逐年穩步提升的趨勢。

鋰電池實現產業化，憑著能量密度高、工作電壓大、循環壽命長、充電速度快、放電功率高、自放電率小、記憶效應小和綠色環保等突出優勢，得到迅猛發展，并逐步向新能源汽車等領域拓展，鋰電池需求有望加速釋放。預計到2022年達到215GWh。

3月14日，國家市場監督管理總局發布《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》(修訂征求意見稿)，意見稿將家用電動汽車的動力總成和主要零件納入汽車“三包”責任，特別是電池或電機，如果發生嚴重質量問題可退換車。

5月25日下午，貴州某經銷商爆料，一輛牛X鋰電車的電池突然起火爆炸，短短幾分鐘就燒得面目全非。并且在燃燒得差不多的時候，突然爆炸，把銷售員嚇得半死！