3月21日，四川省發(fā)布《四川省新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》，要求在每個(gè)地級(jí)市至少建立1個(gè)滿足廢舊動(dòng)力蓄電池回收需要的新能源汽車維保網(wǎng)點(diǎn)和回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

“中國(guó)已經(jīng)形成了電-電混合的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，適合燃料電池技術(shù)的特點(diǎn)。”

在新能源補(bǔ)貼退坡和全球化加速的背景下，動(dòng)力電池市場(chǎng)硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級(jí)，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國(guó)”。

近兩年來(lái)我國(guó)儲(chǔ)能市場(chǎng)的快速升溫，有一個(gè)很重要的原因是搭上了新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)大發(fā)展的順風(fēng)車，但是這也導(dǎo)致發(fā)展初期儲(chǔ)能電池的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)沒(méi)有跟上市場(chǎng)的發(fā)展步伐，很多標(biāo)準(zhǔn)和評(píng)價(jià)體系仍然是照搬動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的，沒(méi)有建立起自己獨(dú)立的系統(tǒng)。

3月26日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》明確，根據(jù)新能源汽車規(guī)模效益、成本下降等因素以及補(bǔ)貼政策退坡退出的規(guī)定，降低新能源乘用車、新能源客車、新能源專用車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)優(yōu)勝劣汰，防止市場(chǎng)大起大落。

“鉛酸電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展壓力空前，唯有轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效，外拓市場(chǎng)找增量、內(nèi)挖潛力提效益，才能打開(kāi)通往新天地的道路。”在4月1日由中國(guó)電器工業(yè)協(xié)會(huì)鉛酸電池分會(huì)所主辦的”第十二屆中國(guó)國(guó)際鉛蓄電池高峰論壇”上，與會(huì)行業(yè)組織、高校專家一致提出該觀點(diǎn)。

縱觀燃料電池的歷史發(fā)展，經(jīng)過(guò)了一個(gè)比較崎嶇的技術(shù)路線。通過(guò)持續(xù)地技術(shù)創(chuàng)新，燃料電池從核心材料、電堆到系統(tǒng)逐步滿足了商業(yè)市場(chǎng)的要求，在全球市場(chǎng)上開(kāi)展應(yīng)用。

近日，多家涉及燃料電池業(yè)務(wù)的上市公司公布了其2019年第一季度的財(cái)務(wù)預(yù)報(bào)，整體來(lái)看形勢(shì)一片大好。全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼曾在去年召開(kāi)的第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上公開(kāi)表示，“下一階段將是燃料電池大顯身手的時(shí)代”，2019年或?qū)⒊蔀槿剂想姵貥I(yè)大發(fā)展的一年。

北京市市場(chǎng)監(jiān)管局4月12日公布電動(dòng)自行車用電池質(zhì)量抽查結(jié)果，顯示市場(chǎng)上銷售的“星恒電源”鋰電池和“天能電池”電動(dòng)車專用蓄電池低溫容量、高溫容量等項(xiàng)目不合格，市市場(chǎng)監(jiān)管局已對(duì)銷售不合格商品的經(jīng)營(yíng)主體立案查處，并要求對(duì)方主動(dòng)下架不合格商品。

今年全國(guó)兩會(huì)期間，關(guān)于氫能和氫燃料電池汽車的討論十分熱烈，在修訂后的政府工作報(bào)告中，氫能首次被寫(xiě)入其中，提出要推動(dòng)充電、加氫等設(shè)施建設(shè)。

在經(jīng)歷了多年的純電動(dòng)汽車為主的新能源汽車發(fā)展后，燃料電池在2019年越來(lái)越火熱。中國(guó)的燃料電池也是從很早開(kāi)始起步，經(jīng)歷了萌芽、早期階段、規(guī)劃階段和熱度提升階段。

比亞迪股份有限公司西安市年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目，本項(xiàng)目擬投資120億元，建設(shè)地址位于陜西省西安市高新區(qū)，進(jìn)行年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目建設(shè)，建設(shè)內(nèi)容包括年產(chǎn)30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目生產(chǎn)廠房(包括生產(chǎn)車間、食堂、辦公樓、中試車間、動(dòng)力站、NMP儲(chǔ)存庫(kù)和電解液儲(chǔ)存庫(kù)等)、生產(chǎn)線及其配套公輔設(shè)施。

上月，新能源汽車板塊最為讓市場(chǎng)關(guān)注的事件，當(dāng)屬財(cái)政部、工信部、科技部及發(fā)改委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，通知明確了2019年新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，并于3月26日起實(shí)施。

國(guó)家財(cái)政補(bǔ)貼退坡新政策出來(lái)后，標(biāo)榜“中國(guó)特斯拉”的蔚來(lái)汽車表示將不會(huì)漲價(jià)。而我們知道，此次退坡幅度高達(dá)50％，可謂直接“腰斬”。

《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》對(duì)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展起到了重要的統(tǒng)領(lǐng)作用。日前，相關(guān)部門已經(jīng)啟動(dòng)面向2035年的新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃編制工作，著手為我國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展進(jìn)行頂層設(shè)計(jì)。

目前，全球新能源汽車?yán)塾?jì)銷售突破550萬(wàn)輛，中國(guó)占比超過(guò)53%。同時(shí)，有關(guān)機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，2030年新能源汽車保有量將達(dá)8千萬(wàn)到1億輛。

2019年上海車展如期而至。新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品、新技術(shù)、新生態(tài)……每一個(gè)參與者，都在以前所未有的廣度和深度，勾勒著“共創(chuàng)·美好生活”的藍(lán)圖。

近日，中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所催化基礎(chǔ)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、太陽(yáng)能研究部研究員韓洪憲和中科院院士李燦團(tuán)隊(duì)與日本理化學(xué)研究所教授（RIKEN）Ryuhei Nakamura研究團(tuán)隊(duì)合作，在酸性條件下非貴金屬電催化分解水研究方面取得新進(jìn)展，相關(guān)研究成果發(fā)表在《德國(guó)應(yīng)用化學(xué)》（Angew. Chem. Int. Ed.）上。

由于正極材料硫具有高理論比容量、豐富的自然儲(chǔ)備、低成本和環(huán)境友好等顯著優(yōu)點(diǎn)，鋰硫電池被認(rèn)為是最有前景的下一代儲(chǔ)能系統(tǒng)。

據(jù)物理學(xué)家組織網(wǎng)近日?qǐng)?bào)道，日本東北大學(xué)和高能加速器研究組織的科學(xué)家，開(kāi)發(fā)出一種新的復(fù)合氫化物鋰超離子導(dǎo)體。