隨著居民消費(fèi)層次多元化發(fā)展和環(huán)保約束的升級(jí)，電動(dòng)汽車市場(chǎng)需求進(jìn)一步增加，市場(chǎng)整體規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，有望超過(guò)傳統(tǒng)燃油車成為市場(chǎng)主流。現(xiàn)階段電動(dòng)汽車發(fā)展逐漸由政策引導(dǎo)轉(zhuǎn)為市場(chǎng)牽引，上游材料成本的增加及下游補(bǔ)貼減少的雙重夾擊，造成電動(dòng)汽車行業(yè)新一輪洗牌，產(chǎn)業(yè)增速趨緩，將逐漸回歸到理性的市場(chǎng)定位。未來(lái)，電動(dòng)汽車的發(fā)展趨勢(shì)主要聚焦于整車一體化開(kāi)發(fā)、核心零部件和關(guān)鍵技術(shù)的提升以及下游基礎(chǔ)設(shè)備的配套發(fā)展。

新能源汽車起火事件頻繁進(jìn)入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。多位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，新能源汽車安全事故主要由動(dòng)力電池?zé)崾Э厮稹崾Э卦蝈e(cuò)綜復(fù)雜，事故源頭難以明確，安全性問(wèn)題應(yīng)得到高度重視。

動(dòng)力電池企業(yè)正受到原材料價(jià)格上升和電池價(jià)格快速下降的雙重?cái)D壓。

韓國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)兩大巨頭LG化學(xué)和三星SDI均公布了它們2018年的業(yè)績(jī)，營(yíng)收均取得大幅增長(zhǎng)，并已成功扭虧為盈，它們正期望依靠自己的技術(shù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)與中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車與動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2018年我國(guó)動(dòng)力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)70.6GWh，銷量達(dá)62.3GWh，而裝車量共計(jì)56.9GWh，同比增長(zhǎng)56.3%。在極速擴(kuò)張的產(chǎn)量面前，各大電池廠商的競(jìng)爭(zhēng)卻越加激烈，不僅中日韓三國(guó)上演群雄逐鹿，歐美及東南亞也加入到這場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)爭(zhēng)之中。

10-15分鐘的快速充電適合用作應(yīng)急手段。預(yù)計(jì)5-7年后，與儲(chǔ)能結(jié)合且安全可靠的新一代快速補(bǔ)電技術(shù)將會(huì)出現(xiàn)。

對(duì)于新能源汽車來(lái)說(shuō)，動(dòng)力能源的持久性、便捷性時(shí)最為關(guān)鍵的，而如今以電為主要能源的新能源領(lǐng)域，動(dòng)力電池的發(fā)展就是重中之重了。目前動(dòng)力電池的封裝種類共有三大形式：圓柱形、方形以及軟包，直觀上它們的不同點(diǎn)只在于形狀上，但同時(shí)它們?cè)诩夹g(shù)開(kāi)發(fā)和應(yīng)用角度上也有著不同，那么電池會(huì)因?yàn)樾螤畈煌a(chǎn)生怎樣的區(qū)別？或者說(shuō)，哪種更高級(jí)呢？

的確，CATL有一個(gè)完美的故事。它起家于福建一個(gè)不知名的小縣城，僅花了六七年時(shí)間，就干掉日韓巨頭松下與LG，榮登2017年動(dòng)力電池裝機(jī)量第一的寶座。

?氫燃料電池自3月中旬開(kāi)始，基本上每天都有兩三只漲停股上榜，炒作的源頭是“加氫”建設(shè)被寫入政府工作報(bào)告。

目前，電摩電輕的上牌流程大概包括：購(gòu)車開(kāi)票→辦保險(xiǎn)→辦車輛購(gòu)置稅→報(bào)牌和驗(yàn)車→領(lǐng)取牌照。

雖然電動(dòng)車汽車在行駛過(guò)程中能為城市的減排做出一定的貢獻(xiàn)，但電動(dòng)車電池的生產(chǎn)以及報(bào)廢同樣是個(gè)大問(wèn)題，搞不好又是一大污染。

近日，宜興市工業(yè)和信息化局、宜興市財(cái)政局聯(lián)合印發(fā)了《2018年宜興市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》（以下簡(jiǎn)稱《細(xì)則》）。據(jù)初步測(cè)算，全市補(bǔ)貼總額預(yù)計(jì)為146.8萬(wàn)元。

中國(guó)的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策剛剛“退坡”，美國(guó)議員就提出加碼補(bǔ)貼，中美電動(dòng)車賽道你追我趕。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)近日公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在傳統(tǒng)乘用車市場(chǎng)持續(xù)下挫，新能源補(bǔ)貼新政實(shí)施的大環(huán)境下，新能源汽車市場(chǎng)再一次逆勢(shì)增長(zhǎng)。1月份至3月份我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷比上年同期增長(zhǎng)了102.7%和109.7%。

說(shuō)到開(kāi)新能源汽車，相信有很多人都會(huì)有很強(qiáng)駕駛體驗(yàn)感，但是，在開(kāi)新能源汽車的時(shí)候，也會(huì)遇到一些bug，其實(shí)對(duì)于這種東西來(lái)說(shuō)，給人最強(qiáng)的體驗(yàn)就是車輛在踩剎車的時(shí)候，或者是說(shuō)車輛在松掉油門的時(shí)候就是最能夠直接體會(huì)到的。

近來(lái)，中國(guó)政府對(duì)新能源汽車計(jì)劃的調(diào)整，已將重點(diǎn)從對(duì)純電動(dòng)汽車的補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)向?qū)淙剂想姵剀嚨耐七M(jìn)，以及更為重要的是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施加氫站的大力發(fā)展。

新能源汽車的發(fā)展速度已經(jīng)能夠滿足日常的使用需求，并且，隨著這些年新能源汽車的技術(shù)不斷的提升，也有了一個(gè)快速的飛躍，新能源汽車能不能買？

大幅退坡的新能源汽車補(bǔ)貼新政發(fā)布之后，給整個(gè)行業(yè)帶來(lái)了極大的震蕩，退坡幅度超越了很多人的預(yù)期。在補(bǔ)貼新政剛發(fā)布幾小時(shí)后，車企便開(kāi)始打造“新政前夜”的倒計(jì)時(shí)促銷。

在今年的全國(guó)兩會(huì)上，新能源汽車依然是今年政府工作報(bào)告中涉及汽車的重要內(nèi)容之一，包括兩處：“穩(wěn)定汽車消費(fèi)，繼續(xù)執(zhí)行新能源汽車購(gòu)置優(yōu)惠政策”，以及“促進(jìn)新興產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展。

近年來(lái)，隨著政策扶持，電動(dòng)汽車走進(jìn)尋常百姓家，如何普及綠色消費(fèi)和方便消費(fèi)者在眾多車型中挑選適合電動(dòng)車，成為當(dāng)下最有建設(shè)性的問(wèn)題。