日本科學(xué)技術(shù)振興機(jī)構(gòu)(JapanScienceandTechnologyAgency)日前發(fā)布新聞稿稱，已攜手東京大學(xué)研發(fā)出全球最薄、最輕的有機(jī)太陽(yáng)能電池，其厚度僅有1.8-1.9μm，僅有家用保鮮膜的1/5厚。

在2020年前，山西太原市還將建14座電動(dòng)公交車充電站，擬投3000輛電動(dòng)公交車。那么，一輛電動(dòng)公交車需要幾根充電樁？一車一樁是“高配”？?jī)绍囈粯叮焕速M(fèi)！

新京報(bào)快訊（記者 張潔）4月8日，中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司發(fā)布了2019版《EV-TEST（電動(dòng)汽車測(cè)評(píng)）管理規(guī)則》。新規(guī)則的亮點(diǎn)包括引入專家主觀評(píng)價(jià)，首次使用中國(guó)工況評(píng)價(jià)續(xù)航和電耗，以及增加碰撞安全、低溫充電、剩余續(xù)駛里程估計(jì)準(zhǔn)確度等技術(shù)指標(biāo)。

化學(xué)方法對(duì)電性能失效的鉛酸蓄電池的修復(fù)通常是采用加入化學(xué)活化劑方法，如添加納米碳溶膠蓄電池活化劑，它是以納米石墨為溶質(zhì)主要成份的水溶液。

制動(dòng)性能不合格，將會(huì)影響電動(dòng)自行車的行駛安全；電動(dòng)自行車過(guò)量充電存在安全隱患……由揚(yáng)子晚報(bào)聯(lián)合江蘇省質(zhì)監(jiān)局共同主辦的“每周質(zhì)量大講堂”，本期就請(qǐng)來(lái)了國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級(jí)工程師葉震濤，他將針對(duì)電動(dòng)自行車的選購(gòu)以及安全使用，為消費(fèi)者做詳細(xì)介紹。

制動(dòng)性能不合格，將會(huì)影響電動(dòng)自行車的行駛安全；電動(dòng)自行車過(guò)量充電存在安全隱患……由揚(yáng)子晚報(bào)聯(lián)合江蘇省質(zhì)監(jiān)局共同主辦的“每周質(zhì)量大講堂”，本期就請(qǐng)來(lái)了國(guó)家輕型電動(dòng)車及電池產(chǎn)品質(zhì)檢中心高級(jí)工程師葉震濤，他將針對(duì)電動(dòng)自行車的選購(gòu)以及安全使用，為消費(fèi)者做詳細(xì)介紹。

鋰電池芯過(guò)充到電壓高于 4.2V 后，會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生副作用。過(guò)充電壓愈高，危險(xiǎn)性也跟著愈高。鋰電芯電 壓 高于 4.2V 后，正極材料內(nèi)剩下的鋰原子數(shù)量不到一半， 此時(shí)儲(chǔ)存格常會(huì)垮掉， 讓電池容量產(chǎn)生永久性的下降。

鋰離子電池負(fù)極材料-鈦酸鋰，可與錳酸鋰、三元材料或磷酸鐵鋰等正極材料組成2.4V或1.9V的鋰離子二次電池。此外，它還可以用作正極，與金屬鋰或鋰合金負(fù)極組成1.5V的鋰二次電池。

為了在未來(lái)新能源領(lǐng)域搶占先機(jī)，國(guó)內(nèi)公司也都在積極研發(fā)全固態(tài)鋰電池，其中由五家公司最為突出，分別是：寧德時(shí)代、清陶能源、珈偉股份、贛鋒鋰業(yè)、北京衛(wèi)藍(lán)。

在儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)迎來(lái)發(fā)展春天之際，儲(chǔ)能電池成為其中最為耀眼的板塊。目前，鋰電池雖然一家獨(dú)大，但是石墨烯、釩電池、鉛炭電池等技術(shù)發(fā)展仍有望快速趕超。當(dāng)儲(chǔ)能電池增長(zhǎng)點(diǎn)擴(kuò)大，市場(chǎng)布局者也將緊跟而上，拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域。

相比幾年前的一片荒蕪，如今新能源車市場(chǎng)可謂是蓬勃發(fā)展，不僅造車新勢(shì)力眾多，各大傳統(tǒng)車企也紛紛入局，在本屆上海車展上，它們就帶來(lái)了各自最新的代表作，到底是姜是老的辣還是初生牛犢不怕虎呢？懂哥今天就帶大家近距離的體驗(yàn)一番！

就在上周，《金證券》曾推測(cè)車市新一波“救市政策”將至。利好比預(yù)期來(lái)得更快，昨日有傳聞稱，發(fā)改委可能會(huì)繼續(xù)出臺(tái)新的政策促進(jìn)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，包括限牌城市牌照大幅擴(kuò)容，增加部分幾乎全給新能源汽車。

4月17日消息，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）日前發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，3月，國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成12.8萬(wàn)輛和12.6萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)88.6%和85.4%。

乘用車企新能源積分近日公布，一如既往沒(méi)有引發(fā)多大波瀾。

近幾年，新能源汽車大火，不少人在買(mǎi)車的時(shí)候也都會(huì)開(kāi)始考慮新能源汽車。雖然少了限行搖號(hào)等煩惱，但是隨之而來(lái)的就是新能源汽車充電難，續(xù)航短等問(wèn)題。

二級(jí)市場(chǎng)上，燃料電池概念熱得燙手，A股燃料電池板塊今年以來(lái)普遍上漲。

特斯拉車主趙先生于2017年購(gòu)買(mǎi)了一輛價(jià)值70多萬(wàn)元的特斯拉MODEL S，從今年年初開(kāi)始，車子總是充不進(jìn)電。

昨日，國(guó)家發(fā)改委今天召開(kāi)例行發(fā)布會(huì)，發(fā)布宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)。會(huì)上針對(duì)《進(jìn)一步擴(kuò)大汽車、家電、消費(fèi)電子產(chǎn)品更新消費(fèi)促進(jìn)循環(huán)經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)施方案2019-2020年（征求意見(jiàn)稿）》做出了回應(yīng)，相關(guān)人員表示目前正在了解相關(guān)情況，所有政策的出臺(tái)都是經(jīng)過(guò)反復(fù)論證、充分征求有關(guān)方面意見(jiàn)。

4月17日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)原常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)在2019中國(guó)汽車論壇上表示，隨著互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步融合，智能網(wǎng)聯(lián)將重新定義汽車，使之成為移動(dòng)終端。

我們從4月17日舉辦的中國(guó)汽車論壇上獲悉，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在論壇上表示，預(yù)計(jì)2010年左右投入使用的第一批新能源汽車電池將在今年或明年逐步“退潮”。