風(fēng)帆蓄電池因失水嚴(yán)重會(huì)造成電瓶硫化嚴(yán)重而不存電的問(wèn)題出現(xiàn)，若電瓶為嚴(yán)重硫化或失水造成的，且外觀(guān)未破壞、鼓脹，無(wú)短路、斷路跡象時(shí)，可以給電瓶加水修復(fù)，加水必須要加去離子水或純凈水，切勿加自來(lái)水，會(huì)造成電池自放電大的問(wèn)題。

都說(shuō)電池漏液是有危害的，那么電池漏液有毒嗎？對(duì)人有什么危害？

負(fù)極指電源中電位(電勢(shì))較低的一端。在原電池中，是指在電池反應(yīng)中給出電子，做還原劑的部分。負(fù)極材料則是指做負(fù)極原材料。

近日，根據(jù)深圳市發(fā)改委戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展專(zhuān)項(xiàng)資金2019年第一批扶持計(jì)劃（綠色低碳產(chǎn)業(yè)類(lèi)）擬資助項(xiàng)目公示顯示，欣旺達(dá)將獲得深圳市綠色低碳產(chǎn)業(yè)發(fā)展資金的扶持，項(xiàng)目建設(shè)總投資7500萬(wàn)元，深圳發(fā)改委擬補(bǔ)助金額1200萬(wàn)元。

電池就像電動(dòng)車(chē)的“心臟”，一定要注意保養(yǎng)才能延長(zhǎng)使用壽命。

固態(tài)電池具有諸多優(yōu)點(diǎn)，世界多國(guó)政府都高度重視固態(tài)電池的研發(fā)，上市公司和創(chuàng)業(yè)公司紛紛投身固態(tài)電池這一全新賽道。

近年來(lái)，全球鋰電池產(chǎn)業(yè)和新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的爆發(fā)，導(dǎo)致許多關(guān)鍵原材料短缺，其中就包括銅箔。據(jù)了解，銅箔從2016年起開(kāi)始出現(xiàn)供應(yīng)緊張的情況，為此不少企業(yè)紛紛開(kāi)始加入到鋰電銅箔生產(chǎn)的隊(duì)伍中。

負(fù)極指電源中電位(電勢(shì))較低的一端。在原電池中，是指在電池反應(yīng)中給出電子，做還原劑的部分。負(fù)極材料則是指做負(fù)極原材料。

就如同于所有品牌的手機(jī)會(huì)被拿來(lái)和iPhone做對(duì)比，電動(dòng)車(chē)也擺脫不了同樣的命運(yùn)，不免會(huì)主動(dòng)或者被動(dòng)，和特斯拉進(jìn)行一番比較。

最近特斯拉降價(jià)維權(quán)的事，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，特工看身邊好些人都在聊，今早上到公司還聽(tīng)?zhēng)讉€(gè)同事在議論，大家關(guān)注的點(diǎn)除了車(chē)主能不能成功索賠到，就是特斯拉到底值不值得買(mǎi)這個(gè)問(wèn)題了。

昨天，市民陳先生在揚(yáng)州大橋附近的富路車(chē)行買(mǎi)了一輛四輪電動(dòng)車(chē)，誰(shuí)知新車(chē)送到家開(kāi)了還不到兩百米就趴窩了，陳先生也窩了一肚子火。

網(wǎng)友爆料稱(chēng)，位于響水響陳路(雙園路）附近，一輛電動(dòng)車(chē)不知什么原因突然發(fā)生燃燒，據(jù)目擊者稱(chēng)火勢(shì)蔓延很快，沒(méi)多久就燒成鐵架子了，所幸事發(fā)地開(kāi)闊，沒(méi)有造成其他損失。

工業(yè)和信息化部積極開(kāi)展新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)，推動(dòng)汽車(chē)制造、電池生產(chǎn)及綜合利用等企業(yè)在備電、儲(chǔ)能等領(lǐng)域開(kāi)展梯次利用試驗(yàn)。

汽車(chē)誕生至今100多年時(shí)間，燃油汽車(chē)作為世界的主流汽車(chē)在發(fā)展。近十年以來(lái)，由于環(huán)境變化，汽車(chē)朝著燃油、純電動(dòng)、燃料電池三大方向發(fā)展，而純電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)目前僅屬于“小眾”群體。

最近一段時(shí)間，與國(guó)內(nèi)的新能源汽車(chē)有關(guān)的信息非常的多，特斯拉大幅度的減價(jià)，蔚來(lái)不再準(zhǔn)備在上海建設(shè)工廠(chǎng)等等。是什么讓新能源汽車(chē)的進(jìn)程突然變慢？

近日，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車(chē)”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)進(jìn)展總結(jié)會(huì)在北京召開(kāi)。

近幾年國(guó)產(chǎn)車(chē)發(fā)展的速度很快，雖然起步時(shí)間比較晚，但現(xiàn)在的實(shí)力也已經(jīng)很強(qiáng)大了，跟合資車(chē)的差距逐漸減少。目前，國(guó)家對(duì)于環(huán)保的重視日加嚴(yán)峻。

眾所周知，隨著環(huán)保壓力的升級(jí)，現(xiàn)在越來(lái)越多汽車(chē)主機(jī)廠(chǎng)商開(kāi)始響應(yīng)國(guó)家的號(hào)召，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，像上汽、廣汽以及比亞迪等知名廠(chǎng)商紛紛投入大量的人力和物力，用于新能源汽車(chē)的研發(fā)和量產(chǎn)研究，鋰電池電動(dòng)車(chē)和部分混動(dòng)車(chē)型也應(yīng)運(yùn)而生。

隨著補(bǔ)貼退坡的來(lái)臨，外界將日韓動(dòng)力電池企業(yè)卷土重來(lái)稱(chēng)為“狼來(lái)了”。

據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日?qǐng)?bào)道，日本三洋化成工業(yè)與源自慶應(yīng)大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)等正在積極研發(fā)，用樹(shù)脂代替金屬作為電池構(gòu)件避免起火的“全樹(shù)脂電池”有望最早在2021年秋季啟動(dòng)量產(chǎn)。