2019年3月8日，工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站發(fā)布了第317批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》。本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》。

近日美國(guó)普渡大學(xué)研究人員宣布，他們利用一種獲得專利的“流體”系統(tǒng)，開發(fā)了一項(xiàng)新的電動(dòng)汽車電池技術(shù)，通過(guò)一種電池液生成驅(qū)動(dòng)電動(dòng)汽車所需要的電能和氫氣，并且目前正在高爾夫球車等車輛上進(jìn)行測(cè)試。

天津市新能源汽車推廣應(yīng)用領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室近日發(fā)布了《天津市新能源汽車推廣應(yīng)用實(shí)施方案(2018-2020年)》，方案中明確表示了發(fā)展目標(biāo)，2018至2020年，天津市每年新增新能源汽車2萬(wàn)輛，占全市汽車保有量比例到2020年提高至4.5%。

自從提出要在證券市場(chǎng)成立科創(chuàng)板，相關(guān)工作一直如火如荼地進(jìn)行，而有意科創(chuàng)板上市的企業(yè)，無(wú)論是在已在新三板掛牌還是準(zhǔn)備上市的公司都在積極準(zhǔn)備。

北京時(shí)間3月7日，寶馬和戴姆勒官方宣布，雙方將在未來(lái)4個(gè)月內(nèi)成立委員會(huì)以制定自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，選擇先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)和自動(dòng)駕駛技術(shù)的潛在供應(yīng)商。

第一輛特斯拉官方進(jìn)口的Model 3，在2月22日交付給中國(guó)車主，但其實(shí)早在近一年前，就已經(jīng)有Model 3跑在中國(guó)大陸上了。

距離上次官方降價(jià)還不到兩周時(shí)間，特斯拉突然宣布全球漲價(jià)3%，而且此前宣布關(guān)閉實(shí)體店的數(shù)量也減少了一半。

最近新能源汽車行業(yè)最熱鬧的就屬特斯拉全系產(chǎn)品大幅降價(jià)了，而在今年下半年國(guó)產(chǎn)特斯拉也將在上海超級(jí)工廠投產(chǎn)，其價(jià)格有望降到30萬(wàn)區(qū)間，相信未來(lái)這一戰(zhàn)場(chǎng)將會(huì)格外熱鬧，接下來(lái)車輪君帶大家看一看特斯拉降價(jià)背后究竟有何“陰謀”。

針對(duì)特斯拉降價(jià)及在中國(guó)建廠對(duì)中國(guó)自主品牌汽車帶來(lái)的沖擊，工信部部長(zhǎng)苗圩3月12日在人民大會(huì)堂接受記者采訪時(shí)表示，競(jìng)爭(zhēng)是促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步最好的措施和手段，特斯拉帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)壓力是好事。

據(jù)外媒報(bào)道，雖然美國(guó)的匹茲堡和硅谷都在忙于研發(fā)和測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，但是一旦詢問(wèn)參與自動(dòng)駕駛汽車計(jì)劃的人，什么時(shí)候可以在各大城市看到自動(dòng)駕駛汽車搭載乘客時(shí)，得到的普遍答案就是，不會(huì)很快實(shí)現(xiàn)。

造車新勢(shì)力都是玩資本游戲，誰(shuí)先上市，誰(shuí)活的機(jī)會(huì)就大些。

廠家宣稱的電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程與實(shí)際駕駛里程差異較大，這是為什么，有沒(méi)有解決的辦法？

在2019全國(guó)兩會(huì)期間，氫能成為一個(gè)熱議話題，不少政協(xié)委員和人大代表都提出了發(fā)展氫能的提案議案，其中圍繞推廣氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈的更是十分集中。

3月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)助理許海東表示，特斯拉降價(jià)及在中國(guó)建廠，對(duì)中國(guó)自主品牌汽車來(lái)說(shuō)是一個(gè)很大的沖擊。

近日，WiTricity宣布并購(gòu)高通旗下的電動(dòng)車無(wú)線充電業(yè)務(wù)，并計(jì)劃未來(lái)在中國(guó)推薦電動(dòng)汽車無(wú)線充電技術(shù)落地。事實(shí)上，WiTricity并非首家研發(fā)汽車無(wú)線充電的企業(yè)，包含奔馳、寶馬、沃爾沃和中興等世界知名車企與相關(guān)廠商，早已展開對(duì)汽車無(wú)線充電方面的研究，甚至該技術(shù)已在海外寶馬530e等車型中實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。

今年兩會(huì)，全國(guó)政協(xié)委員、中國(guó)一汽總經(jīng)理奚國(guó)華建議，抓住我國(guó)汽車工業(yè)換道超車的戰(zhàn)略機(jī)遇期，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，突破核心關(guān)鍵技術(shù)，加快推進(jìn)我國(guó)新能源汽車國(guó)民化。

天津大學(xué)機(jī)械學(xué)院內(nèi)燃機(jī)燃燒學(xué)國(guó)家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室外籍教授邁克爾·蓋佛與尹燕副教授研究團(tuán)隊(duì)已成功制備出一種新穎的取向型復(fù)合質(zhì)子交換膜，將這種質(zhì)子交換膜應(yīng)用于燃料電池時(shí)，如同在電池內(nèi)部構(gòu)建起一條“高速公路”，實(shí)現(xiàn)了質(zhì)子的短路徑高效傳輸，極大地提高了質(zhì)子交換膜燃料電池的功率輸出。

2018年，工信部組織有關(guān)單位實(shí)地調(diào)研了京津冀、長(zhǎng)三角、珠三角及中部地區(qū)的10余個(gè)城市，以深入了解行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及加快推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用工作，并形成了《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱報(bào)告）。

近日，車和家創(chuàng)始人李想炮轟電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程宣傳亂象，“不少汽車品牌推廣電動(dòng)車的時(shí)候還在用等速宣傳自己的續(xù)航里程，甚至直接把這樣的虛假續(xù)航里程數(shù)字貼在車屁股上?！?/p>

據(jù)韓聯(lián)社3月7日的報(bào)道，韓國(guó)交通部表示，計(jì)劃到2022年將2000輛氫燃料電池巴士投入運(yùn)營(yíng)，進(jìn)而提高環(huán)保車型的比例。