2019年新能源汽車喜迎“開門紅”，根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的信息，1月份新能源狹義乘用車銷量9.7萬輛，同比增長198.4%。

3月5日上午，海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃新聞發(fā)布會海口舉行，正式對外發(fā)布《海南省清潔能源汽車發(fā)展規(guī)劃》。

隨著時代的發(fā)展和環(huán)保意識的增強，近年來新能源汽車如同“雨后春筍”般蓬勃發(fā)展，“新能源”不再只是特斯拉、比亞迪等早期新能源車企的專屬標簽。

汽車的電動化、智能化正在成為大勢所趨，影響著整個汽車行業(yè)的發(fā)展變革。不過對于消費者來說，對新能源汽車的看法和接受程度各不相同。

根據(jù)Technavio的最新市場研究報告，全球電動汽車充電站市場預(yù)計在2019年至2023年期間的復(fù)合年增長率將超過33％。

電池儲能系統(tǒng)正以驚人的速度進入電力領(lǐng)域。似乎整個能源行業(yè)都在密切關(guān)注獨立儲能選項和可再生能源配套應(yīng)用的技術(shù)、經(jīng)濟和融資障礙。

日前，工信部發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》，共包括37戶企業(yè)的84個車型，其中純電動產(chǎn)品共36戶企業(yè)83個型號、插電式混合動力產(chǎn)品共1戶企業(yè)1個型號。

消費類電池方面，5G手機量產(chǎn)發(fā)布計劃約集中在年中，近日工信部表示也將會開始發(fā)放5G牌照，但5G手機真正實現(xiàn)大規(guī)模商用，還要取決于5G信號網(wǎng)絡(luò)覆蓋的情況。

鋰電池的安全性是動力電池最關(guān)注的問題之一。電池的安全性和電池組的設(shè)計、濫用條件有很大關(guān)系。對于單電池來講，安全性除了和正極材料有關(guān)，與負極，隔膜以及電解液都有很大關(guān)系。

氫燃料電池車作為面向未來的汽車能源技術(shù)，長續(xù)航無污染的優(yōu)點顯而易見，但成本居高不下始終是阻礙大規(guī)模推廣應(yīng)用的重要原因。

近三年來，全球動力鋰離子電池市場規(guī)模保持高速增長，2017年全球新能源汽車動力電池總裝機量為64.8GWh，同比增長38%。

蔚來終于被殺了，媒體和自媒體下手最狠，但其實，即便下手再狠，媒體們的當量依然遠遠不夠，真正殺掉蔚來的，另有其人。

為什么部分乘用車換用磷酸鐵鋰？隨著補貼退出，我們認為車型將出現(xiàn)兩極分化，即“高端車型更高端，低端車型更低端”。

氫燃料電池汽車在2019年愈發(fā)火熱。今年的全國兩會上，多位汽車及相關(guān)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的人大代表、政協(xié)委員提出了多項有關(guān)氫能的議案和提案，再次引起業(yè)內(nèi)的關(guān)注與討論。

2019年3月8日，《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2019年第2批）》公布了29個新能源乘用車型，從29款車搭載的動力電池看出，新能源乘用車依然以搭載三元鋰離子電池為主，總計20款，占比69%。

據(jù)外媒報道，瑞士電池制造商Ecovolta正為其鋰離子電池引進一種新安全概念，該概念被證實可以降低電動汽車電池起火和電池爆炸風險。

盡管在風向上，外界普遍看好燃料電池產(chǎn)業(yè)的未來，但在相關(guān)汽車產(chǎn)品的申報上卻呈現(xiàn)另外一種光景。在3月8日最新發(fā)布的2019年第二批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》中，燃料電池汽車的申報數(shù)量為零。

從財報看，fuelcell energy的業(yè)務(wù)狀況遇到了較為嚴重的下滑，同比出現(xiàn)了由盈轉(zhuǎn)虧的情況。燃料電池市場仍處于早期，無論國內(nèi)還是國外，大量公司仍將處于虧損狀態(tài)。燃料電池領(lǐng)域的公司需要更多的時間去成長。

鋰不只是簡單的化學(xué)元素，它具有國際范和宇宙范，當你使用含鋰的產(chǎn)品時，請懷著敬畏之心！

目前全球動力電池龍頭競爭格局清晰：國內(nèi)CATL、BYD；國外松下、LG、三星、Northvolt共6家，2018年底產(chǎn)能合計約99GWh，目前規(guī)劃產(chǎn)能（動力電池+儲能）至2022年將增加至542Gwh，未來四年增幅將達4倍以上。