日前，大連海事大學新能源船舶動力技術研究院牽頭建造的艘燃料電池游艇“蠡湖”號通過試航，標志著我國燃料電池在船舶動力上的實船應用邁出關鍵一步。

1月28日，通過企查查APP查詢工商資料變更顯示，上市公司孚能科技（688567.SH) 的第二大股東，深圳安晏投資合伙企業引入了新股東重慶江河匯，后者則完全由吉利科技集團的100%資本所控制。換句話說，吉利已經通過一系列資本路徑，間接入股鋰電池制造商孚能科技

對于干了7年電池回收的高威喬來說，2020年是苦樂參半的一年。這一年，公司的電池回收量同比翻了兩番，達到4000噸，維持在頭部企業的地位。但與此同時，行業預期的新能源汽車動力電池回收高峰卻沒有到來。更窩火地是，電池回收越來越像一個賭運氣的生意。 我

未來中國乃至是全球將在這條新能源汽車高速發展的道路上帶來多少廢舊的動力電池，并且這些危害極大的動力電池將會得到怎樣的處理。

鈷在常溫下不和水作用，在潮濕的空氣中也很穩定，是生產耐熱合金、硬質合金、防腐合金、磁性合金和各種鈷鹽的重要原料，特別在現在的鋰離子電池中，有非常重要的作用。

日前，CBAK能源科技宣布，公司已與江淮汽車簽署了一項為期三年的聯合產品開發戰略協議。

據THE ELEC報道，SK Innovation周五宣布，計劃對旗下匈牙利子公司SK Battery Hungary Kft投資1.26萬億韓元（約合人民幣72.75億元），以建設其在當地的第三座電池工廠。

當歐洲人集中建立起完整的電池生命周期循環鏈之后，就將躍上電池后處理產業的王者地位。

春節期間汽車行業沒有特別大的新聞，不過15日北美零部件巨頭博格華納宣布以7.54億歐收購了德國電池企業Akasol。

目前全球每年廢棄的鋰電池超過50萬噸，其中大部分源自小型電子產品。

1月27日，有外媒爆料稱，特斯拉首席執行官埃?ぢ硭箍嗽詮?020年第四季度財報電話會議上表示，特斯拉Semi純電動卡車的所有工程工作已經完成。

寧德時代董事長曾毓群在今年兩會期間提交兩份提案，分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設，支撐國家3060戰略目標落實的提案》與《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》。

歐盟委員會根據歐盟國家援助規定批準了第二個項目，以支持電池價值鏈的研究和創新。幾十家企業將從中受益，特斯拉等非歐洲企業也將包含在內。

引火燒身車毀人傷，殺手電瓶依然網上熱賣 非法改裝銷售蓄電池已形成灰色產業鏈，監管痛點難點究竟何在？ 近日，新華社客戶端全民拍欄目收到群眾反映，家住上海市楊浦區的劉先生，在騎電動自行車行駛的過程中，車突然起火爆炸。劉先生面部被燒傷，火勢還引燃

近年來，江蘇省動力電池產業快速發展，產量占全國比重超過40%，規模保持全國第一，已成為全國乃至全球最大的動力電池生產基地。

2020年，動力電池行業新增了很多綁定的關系，不論是合資建廠還是股權綁定，車企與電池企業之間，電池企業與電池企業之間，抱團傾向更加明顯。

1月11月，有消息稱寧德時代或將成為蔚來汽車最新發布的固態電池供應商。

2月1日消息，特斯拉CEO馬斯克表示，“我們正在要求電池供應商增加產能。我們也將會自己制造電池，不是想讓電池供應商破產，是想進一步提高生產率。”

據國外媒體報道，現代汽車周日表示，該公司將啟動試點項目，將廢棄的電動汽車電池重新用于太陽能發電廠的能源存儲系統（ESS）。 現代宣布，該公司將使用電動汽車廢棄電池運營一個2 MWh的ESS，以存儲并利用現代蔚山工廠太陽能發電廠所產生的能源，該廠于2018

蔚來這款150kWh電池，在所有公開信息中，是車企發布的容量最高車載動力電池，同時還是首款搭載于量產車的固態電池。