2018年，多家企業(yè)啟動動力電池拆分業(yè)務，有的出于“甩包袱”考慮，有的則為了整裝再出發(fā)。“甩包袱”的已經完成或接近完成；獨立化運營，打算重振動力電池業(yè)務的則仍在繼續(xù)。

2018年12月10日，國家發(fā)展改革委、國家能源局、工業(yè)和信息化部、財政部聯(lián)合印發(fā)了《提升新能源汽車充電保障能力行動計劃》（下簡稱《行動計劃》），提出力爭用3年時間大幅提升充電技術水平，千方百計滿足居民區(qū)“一車一樁”接電需求，進一步優(yōu)化充電基礎設施發(fā)展環(huán)境和產業(yè)格局。

2018年，我國新能源乘用車產銷分別為106.97萬輛和105.30萬輛，同比增長80.47％和69.02％。其中純電動乘用車產銷分別是79.19萬輛和78.77萬輛，同比增長75.7％和64.61％。

2018年我國汽車產銷同比均為負增長，雖然這在意料之中，但在降字當頭的市場中尋找亮點，進而更好地應對是每一家車企新年的必修課。

最近幾年，一到年初，新版的新能源汽車財政補貼政策就會牽動眾多汽車企業(yè)的神經，這一方面說明補貼政策仍然在發(fā)揮重要作用，另一方面也顯示出汽車企業(yè)還沒有擺脫政策“依賴癥”。

1月18日，以生產低速電動車為主的雷丁汽車，又重回大眾視野。當天，雷丁汽車與野馬汽車在成都簽訂戰(zhàn)略重組協(xié)議，雷丁汽車全資收購野馬股份。

2018年盡管車市整體表現(xiàn)不佳，但是尚處于成長期的新能源汽車卻逆勢上揚。據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2018年，新能源乘用車銷售100.8萬輛，同比增長88.5%。

1月14日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布了2018年度汽車產銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，2018年汽車工業(yè)總體運行平穩(wěn)，受政策和宏觀經濟因素的影響，產銷量低于年初預期，全年汽車產銷分別完成2780.9萬輛和2808.1萬輛，同比下降4.16%和2.76%。

近兩年來，隨著全國上下對氫燃料電池汽車的日益關注，氫能這種綠色清潔、高效易得的二次能源也逐漸揭開其神秘面紗，從航天發(fā)射基地這些具有一定保密性的應用領域走到社會大眾面前，逐漸被公眾所了解、認識，也開始了其走向尋常百姓家的路程。

在國內動力電池企業(yè)寧德時代、比亞迪、國軒高科、力神電池、孚能科技、比克動力、億緯鋰能、中航鋰電、卡耐新能源等裝機量再創(chuàng)新高的同時，也拉動了四大材料市場的巨大需求，許多擁有技術優(yōu)勢的材料企業(yè)訂單供不應求，營收業(yè)績節(jié)節(jié)攀升。

2018年，世界新能源汽車呈現(xiàn)加速發(fā)展態(tài)勢，其中中國新能源汽車銷量為125萬輛，約占中國新車銷售比例的4.4%，連續(xù)四年居世界首位。

2018年的中國車市遭遇了近三十年來的負增長，同比下滑2.76%，28年增速首次出現(xiàn)負增長。而新能源汽車市場這邊卻風景獨好，首次超過了100萬輛。

隨著電池技術的進步和價格的降低，預計未來幾年電動車的需求會持續(xù)增加。根據(jù)IEA（International Energy Agency）的數(shù)據(jù)，到2030年，全球道路上的電動車數(shù)量可能會達到1.25億

“目前全國有近600萬輛城市物流配送車，其中老舊柴油車占比大、污染大、能耗高，加劇了城市的環(huán)境污染。隨著污染防治工作的深入推進，加快老舊柴油貨車的更新淘汰，發(fā)展新能源物流車已成為迫切需求。”

“最近兩年人們好像對固態(tài)電池有點妖魔化了，認為其是全新一代的鋰電池技術體系。實際上，固態(tài)電池并不是一個技術上完全的革新，它是現(xiàn)有鋰離子傳統(tǒng)電池技術路徑的延伸。”

2018年是中國汽車市場的拐點，經歷了28年以來的首個負增長。然而，新能源汽車一枝獨秀，仍然保持了高增長態(tài)勢。目前，新能源汽車已經成為拉動中國汽車市場的一個重要引擎。新產業(yè)面臨新挑戰(zhàn)，新能源汽車發(fā)展的關鍵節(jié)點能否如約而至？

當前，整個汽車產業(yè)正在深入推進電動化、智能化、網聯(lián)化、共享化的系統(tǒng)性變革，這些變革與能源變革、交通變革、城市管理創(chuàng)新緊密關聯(lián)，相互影響。

網約車作為互聯(lián)網時代的新興事物，不僅改變了人們傳統(tǒng)的出行方式，更改變了出租車市場的格局，同時，也為電動汽車的發(fā)展帶來新的機遇。

如果你認為充電樁只能接入電網為電動車充電，那就大錯特錯了。據(jù)外媒報道，一家來自英國的初創(chuàng)公司AFC能源，利用燃料電池技術創(chuàng)造出了另一種與純電動車相結合的充電網絡構建方式—燃料電池充電樁。

近日，海外媒體報道，博格華納針對純電動汽車和混合動力汽車推出了創(chuàng)新高壓液體加熱器。這項技術既能夠將動力電池的工作溫度控制在最佳范圍內，提升電池的性能延長汽車的續(xù)航，又能夠對座艙進行加熱，提供舒適的駕乘環(huán)境。