據外媒報道，印度一家公司研發出一種新型電池，可以在15分鐘內為電動汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負擔得起電動汽車。

智慧能源戰略愿景 “全球領先的智慧能源、智慧城市服務商”，現已發展成為以線纜及電力產品智能制造、三元鋰電池智能制造為核心，以行業解決方案為導向的電力行業智能制造龍頭。

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動車主們的續航焦慮將會徹底被解決。在這個寒冷的冬天，對于買了“電動爹”的人們來說，可能比誰都迫切期待這一天的到來。好在，業內人士一直在努力。

三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池就像一對冤家，各有千秋又各有弊端。過去各大動力電車企業對磷酸鐵鋰電池情有獨鐘，如今又為何把重點放在三元鋰電池上了?聽聽小編給大家的分析。

本文主要介紹鋰電池實際生產工藝流程。

新能源汽車產業的發展也刺激動力電池的市場需求，那么限制動力電池的充電速度的因素有哪些，除了電池本身的瓶頸外還有哪些因素呢?下面是小編帶來關于動力電池的內容，希望能讓大家有所收獲!

氫燃料電池車是最廣為人知的氫能產業下游應用之一。行業普遍認為，氫燃料電池車與純電動汽車具有互補關系，對于商用車尤其是長途運輸應用，氫燃料電池車更具優勢。

12月28日，巴士集團在新落成的留創大廈充電站，舉行首批“深圳藍”純電動出租車充電樁投放運營暨“充電在手”APP發布儀式。

中國商務部新聞發言人高峰27日在北京介紹，今年前11個月，中國新能源汽車銷售103萬輛，同比增長68％。隨著技術進步加快、消費者認同度提升、相關基礎設施完善及政策引導等，預計2019年中國新能源汽車市場仍將繼續擴大，保持較快增長

2018年7月21日，眾多能源領域大咖匯聚浙江長興，這一天，“2018中國長興新能源技術和產業高峰論壇暨浙江專家峰會”在這里舉行。

隨時隨地獲取能源是現代社會的基礎，保持冬暖夏涼，全年提供娛樂，并且確保食品安全。能源儲存研發是一項持續不斷的工作，有許多科學家正在利用創新的新材料和電極材料進行重要但漸進的進步，也有人在完全重新發明我們所謂的電池概念。

在加拿大上市的電池生產商CellCube Energy Storage Systems Inc.說，其技術成本可能在四年內減半，從而有可能提高對鋰離子電池的利用率。

12月16日，一輛蔚來ES8在廣州海珠區行駛過程中，駕駛員不慎開上路基，車身正面撞上路燈柱。從事故現場圖片來看，車頭嚴重變形，安全氣囊卻沒有彈出，駕駛員及車上另一名乘員系上了安全帶，均未受傷。

《汽車產業投資管理規定》已經國家發展和改革委員會主任辦公會議審議通過，現予以發布，自2019年1月10日起施行。

雖然對動力電池企業來說，面對外企的來勢洶洶可能會顯得比較難以招架，但對于材料企業以及鋰電設備企業來說，卻帶來了巨大的市場蛋糕，關鍵在如何把握。

明年新能源汽車補貼整體退坡40%已是大概率事件，起點研究院（SPIR）預測，2019年將進一步鼓勵高續航里程，相應地對能量密度要求進一步提升，預計獲得補貼的門檻將上調到120Wh/kg，達到160Wh/kg—180Wh/kg之間獲得1.1倍補貼，達到180Wh/kg以上可獲得1.2倍補貼。

對于中國本土的動力電池生產商們來說，寒冷的2018年馬上就要過去了。但這并不是什么好消息，因為他們將迎來更加冷酷的明后兩年。

新能源客車迎來年底沖量階段。

《中華人民共和國車輛購置稅法》12月29日第十三屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過，自2019年7月1日起施行。

近幾年，隨著充電樁數量的增多，尤其是面向公交車、出租車、滴滴等運營車輛的專屬公共充電樁布局的加快，新能源車“充電難”的問題似乎有所緩解，但對于私家車來說，充電樁還遠遠不夠，充電問題依然讓車主們感到憂慮。