據(jù)外媒報(bào)道，印度一家公司研發(fā)出一種新型電池，可以在15分鐘內(nèi)為電動汽車（EV）充滿電，從而讓終端客戶能夠負(fù)擔(dān)得起電動汽車。該電池由印度孟買一家名為Gegdyne Energy的初創(chuàng)公司研發(fā)，該公司表示已經(jīng)為該電池申請了專利，而且可能在2020年實(shí)現(xiàn)商業(yè)化。

據(jù)外媒報(bào)道， JOSPEL項(xiàng)目已經(jīng)成功研發(fā)出一種新型節(jié)能氣候控制系統(tǒng)（energy efficient climte control system），以幫助電動汽車減少能源使用的同時確保乘客舒適度，而且該系統(tǒng)使得汽車供暖和制冷系統(tǒng)能源消耗節(jié)約了57%以上，熱管理和環(huán)保駕駛技術(shù)得到優(yōu)化、車重量得以減輕，車輛駕駛艙隔熱效果更強(qiáng)。

動力電池進(jìn)入爆發(fā)式增長，優(yōu)勢產(chǎn)能逐漸集中；日韓動力電池企業(yè)對補(bǔ)貼退坡后的中國市場爭相發(fā)力。

作為新能源汽車積極推進(jìn)國，中國在氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面卻是起個大早，趕個晚集。早在2008年奧運(yùn)會期間，中國就推出了第一批燃料電池汽車，為奧運(yùn)會做運(yùn)輸和賽場服務(wù)，當(dāng)時在世界上還引起了不小的關(guān)注。

電池隔膜最主要的功能是分隔電池中的正負(fù)極板，防止正負(fù)極板直接接觸產(chǎn)生短路，同時，由于隔膜中具有大量貫通的微孔，電池中的正負(fù)離子可以在微孔中自由通過，在正負(fù)極板之間遷移形成電池內(nèi)部導(dǎo)電回路，而電子則通過外部回路在正負(fù)電極之間遷移形成電流，供用電設(shè)備利用。

二氧化碳能變廢為寶成為鋰電池電解液溶劑，奧克股份的“新能源鋰電池電解液溶劑項(xiàng)目”實(shí)現(xiàn)了這一綠色目標(biāo)。日前，奧克股份與中科院過程所共同開發(fā)的“固載離子液體催化二氧化碳制備碳酸二甲酯（DMC）/乙二醇綠色工藝”通過了中國石油和化工聯(lián)合會組織的、由多位院士組成的鑒定委員會的技術(shù)成果鑒定。

新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的2018年，卻是動力電池行業(yè)的“多事之秋”。從政策補(bǔ)貼滑坡、行業(yè)產(chǎn)能過剩到原材料價格波動，推動了動力電池行業(yè)的深度洗牌。激流勇進(jìn)者，收獲滿滿，固步自封者，已黯然離場。

具有極高理論能量密度(3505 Wh/kg)的鋰氧電池被認(rèn)為是未來高能量密度電池的“最終選擇”之一，然而目前在實(shí)際應(yīng)用中卻面臨著諸多挑戰(zhàn)。

隨著中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)補(bǔ)貼政策退出時間表的日漸臨近，外企在國內(nèi)投資門檻的逐漸放開，曾經(jīng)覬覦中國市場的日韓電池巨頭開始紛紛加緊布局投資建廠的節(jié)奏。

目前國內(nèi)主流LiPF6生產(chǎn)企業(yè)主要采用HF溶劑法，但在具體工藝過程中有各自的特點(diǎn)。

新能源汽車的電池是一個復(fù)雜的系統(tǒng)，包括單個的電芯，電芯組成的電池包再加上熱管理系統(tǒng)。

鋰離子電池因其高能量密度和長循環(huán)壽命等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于移動電子設(shè)備和動力裝置中，然而，特斯拉事件、三星手機(jī)事件等，頻繁發(fā)生的鋰離子電池安全事故逐漸引起了人們的關(guān)注。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r間12月11日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)(包括現(xiàn)代汽車公司和起亞汽車公司)宣布其長期路線圖“燃料電池電動車2030展望”(FCEV Vision 2030)計(jì)劃。該集團(tuán)重申將通過利用集團(tuán)在燃料電池技術(shù)方面的全球領(lǐng)先地位，加速氫燃料社會發(fā)展。

過去幾年外資電池企業(yè)在產(chǎn)能擴(kuò)張方面一直比較謹(jǐn)慎，近期LG公布擴(kuò)產(chǎn)規(guī)劃超過100GWh，而已經(jīng)經(jīng)歷過幾輪面板、半導(dǎo)體大周期的三星啟動260億元投資動力電池，也是近幾年全球最大投資，值得高度重視。

鋰離子電池：本周公布了11月中國新能源汽車產(chǎn)銷量、動力電池產(chǎn)量及裝機(jī)量等數(shù)據(jù)。

2017年，國家五部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于促進(jìn)儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》)指出，我國儲能技術(shù)總體處于從示范應(yīng)用向商業(yè)化初期發(fā)展過渡的重要階段，已經(jīng)初步具備了產(chǎn)業(yè)化的基礎(chǔ)。

每到年底，都有一些年末爆款的文章橫空出世，助興大家年末的焦慮。果然，這兩天一篇刷屏爆款《2018，為何如此艱難》出來了，用一貫的套路，羅列了幾個行業(yè)的各種不容易，激起共鳴。

金力股份于2018年10月完成對位芳綸涂層隔膜研發(fā)定型，目前已經(jīng)取得相關(guān)專利。該款產(chǎn)品在開發(fā)過程中。

炙手可熱的動力電池，近年來由于政策利好，不僅引發(fā)業(yè)內(nèi)瘋狂加碼，更被許多“外行”盯上，被其視為“躺著都能賺錢”的搖錢樹。可最近，有人可能覺得這棵樹的錢不太好搖，準(zhǔn)備“逃之夭夭”。

短暫的蟄伏期后，韓系動力電池企業(yè)加速開啟在華市場的反撲。日前，有媒體稱，11月29日三星SDI已低調(diào)重啟位于西安的三星環(huán)新動力電池二期項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后將形成5條60Ah鋰離子動力電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能可達(dá)年產(chǎn)6000萬塊，預(yù)計(jì)達(dá)產(chǎn)后新增銷售收入120億元。