據(jù)韓媒近日?qǐng)?bào)道，為了應(yīng)對(duì)劇增的新能源汽車對(duì)鋰電池的需求，LG化學(xué)、三星SDI、SKI等韓國(guó)動(dòng)力電池制造商正在加大對(duì)車載動(dòng)力電池的投資規(guī)模，以期在國(guó)際市場(chǎng)中手握主導(dǎo)權(quán)。

2018年11月國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量19.2萬(wàn)輛，環(huán)比大漲41.29%。根據(jù)第一電動(dòng)研究院的統(tǒng)計(jì)測(cè)算，動(dòng)力電池11月裝機(jī)量為8.956GWh，環(huán)比同樣大漲51.14%，同比上漲28.7%。1-11月累計(jì)裝機(jī)量為43.8GWh，累計(jì)同比增長(zhǎng)78%。

根據(jù)EVsales數(shù)據(jù)，2018年11月，全球新能源乘用車銷量達(dá)到23.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%，連續(xù)第三個(gè)月創(chuàng)出紀(jì)錄。全年銷量突破200萬(wàn)輛指日可待

12月20日，吉利汽車與寧德時(shí)代宣布成立合資公司，提升雙方在各自領(lǐng)域的核心競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)發(fā)展能力。此前，寧德時(shí)代已先后牽手上汽、東風(fēng)和廣汽3家車企，成立合資電池企業(yè)。

2017年7月，法國(guó)和英國(guó)政府相繼宣布，計(jì)劃從2040年開始，全面停止出售汽油車和柴油車。此前，荷蘭和挪威提出從2025年就開始禁止在本國(guó)銷售傳統(tǒng)的汽油和柴油車，以確保2025年之后所有新車都是新能源車。

電池容量簡(jiǎn)單來(lái)說就是電池能裝多少電，電池容量越大，裝的電就越多，車子跑的就越遠(yuǎn)，但這樣會(huì)導(dǎo)致車輛過重，反而影響續(xù)航。所以今天我們來(lái)講一講另一個(gè)提升容量的方法——增大電池能量密度。

本月早些時(shí)候，特朗普政府曾威脅要終止電動(dòng)汽車（EV）的聯(lián)邦稅收抵免。不久之后，國(guó)會(huì)決定不再擴(kuò)大電動(dòng)汽車聯(lián)邦稅收抵免，這對(duì)汽車制造商和潛在的電動(dòng)汽車購(gòu)買者來(lái)說是不利的。

如果充電5分鐘，即可跑200公里，那么，電動(dòng)汽車主們的續(xù)航焦慮將會(huì)徹底被解決。在這個(gè)寒冷的冬天，對(duì)于買了“電動(dòng)爹”的人們來(lái)說，可能比誰(shuí)都迫切期待這一天的到來(lái)。好在，業(yè)內(nèi)人士一直在努力。

2018年沒有比以往任何一年走得更快，但你還是會(huì)覺得它比以往過得更快。

日前，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布公告稱，《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱“《規(guī)定》”）已通過審議，自2019年1月10日起開始實(shí)施。

松下、LG相繼入華建廠，從寧德時(shí)代與汽車廠商頻頻合資，到比亞迪宣布其電池業(yè)務(wù)即將掛牌，不難看出國(guó)內(nèi)電池企業(yè)正在面臨著巨大的挑戰(zhàn)。

12月24日，財(cái)政部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，自2019年1月1日起，中國(guó)將取消新能源汽車用鋰離子電池單體的進(jìn)口暫定稅率，恢復(fù)執(zhí)行最惠國(guó)稅率。

作為國(guó)家重點(diǎn)部署的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，截至2018年10月，我國(guó)新能源車銷量已突破了87萬(wàn)輛，成為名副其實(shí)全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。盡管在政策風(fēng)向有所調(diào)整的情況下，新能源汽車的增速有所放緩，但未來(lái)巨大的發(fā)展前景仍然可期。

近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，隨著電動(dòng)汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷增長(zhǎng)，我國(guó)動(dòng)力電池將迎來(lái)“報(bào)廢潮”，若陸續(xù)退役的大量廢舊動(dòng)力電池得不到有效回收利用和妥善處置，可能帶來(lái)嚴(yán)重的環(huán)境和安全隱患。

2017年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量突破80萬(wàn)輛，直接拉動(dòng)動(dòng)力電池配套量超過370億瓦時(shí)。動(dòng)力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要組成部分，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展離不開國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的有力支撐。

近些年來(lái)，特斯拉在全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)叱咤風(fēng)云，圈粉無(wú)數(shù)，其生產(chǎn)的酷炫跑車“讓全球許多億萬(wàn)富豪競(jìng)折腰”。電池中國(guó)網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，在特斯拉汽車“三大件”中，電池來(lái)自于日本松下，電機(jī)來(lái)自于中國(guó)臺(tái)灣供應(yīng)商，只有BMS（電池管理系統(tǒng)）是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)。

立的技術(shù)路線，不是誰(shuí)優(yōu)誰(shuí)劣的問題，而是各有存在價(jià)值，可以滿足不同市場(chǎng)、不同場(chǎng)景的消費(fèi)需求。例如挪威水力發(fā)電量很大，就比較容易推廣電動(dòng)汽車。

如今，研究人員開發(fā)并測(cè)試了一些可生物降解的紙質(zhì)電池，這種電池可以通過幾種方式使主流儲(chǔ)能技術(shù)受益。例如科學(xué)家開發(fā)了一種用紙和唾液制造電池的方法，但是不要指望這種電池為電動(dòng)汽車供電或取代鋰離子電池住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)。

9月9日上午，云軌示范線項(xiàng)目開工暨比亞迪30GWh動(dòng)力電池項(xiàng)目簽約儀式在西安高新區(qū)舉行。

如今，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)者都在為新能源汽車時(shí)代的全面到來(lái)做著各種準(zhǔn)備。與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車的核心是電池、電機(jī)、電控組成的三電系統(tǒng)，動(dòng)力電池又是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。