內(nèi)地鋰電池市場近年來發(fā)展迅速。天能動力集團董事局主席張?zhí)烊卧诮邮苡浾咴L問時表示，集團正著手重點發(fā)展旗下鋰動力電池業(yè)務(wù)，未來將新增四條生產(chǎn)線，鋰電池產(chǎn)能將從原有的1.25GWH，提升1GWH或80%。他并稱，集團鋰電池業(yè)務(wù)正謀求登陸新三板，目前相關(guān)業(yè)務(wù)已

億緯鋰能同歐鵬巴赫簽署協(xié)議后，公司的整車客戶再度擴容，將包括南京特汽、東宇客車、星凱龍客車、江淮多功能商用車分公司等，客戶結(jié)構(gòu)進一步豐富，公司的動力電芯產(chǎn)品將覆蓋乘用車到商用車的各個品種。 2015年12月31日，億緯鋰能公告，公司與北京歐鵬巴赫新

按照常理，年終歲末當(dāng)然要對剛剛過去的一年進行一個小小的總結(jié)，而事實上，在即將結(jié)束的2015年里，整個汽車產(chǎn)業(yè)也的確經(jīng)歷了許多變化。其中影響最為深遠的就是新能源動力汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)在我們的生活里。這也使得2015年呈現(xiàn)出了新能源動力大爆發(fā)的局

未來10年，將推動10000輛電動車輛的推廣目標(biāo)，并把車輛類型由原來的純電動擴大至增程序、插電式混合動力，鼓勵發(fā)展電動商用車等。 在節(jié)能減碳的發(fā)展趨勢下，中國確定了2025年回到2000年的排放量目標(biāo)，并把發(fā)展電動汽車作為實現(xiàn)此目標(biāo)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)之一

作為中國鋰電池生產(chǎn)代表企業(yè)，力神電池正積極參與國際競爭，市場份額已躋身全球前五。 創(chuàng)立于1997年、地處天津濱海高新區(qū)的力神電池是一家擁有自主知識產(chǎn)權(quán)核心技術(shù)，專門從事鋰離子蓄電池技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)和經(jīng)營的高新技術(shù)企業(yè)，產(chǎn)品囊括了圓型、方型、聚合物

雖然參股股東（成飛集成）依舊以的直屬公司為主，但對于中航鋰電這次的投資，是集團層面的戰(zhàn)略布局。在1月8日舉辦的常州-中航綠色電源科技園暨中航鋰離子動力電池項目奠基儀式上，中航鋰電市場部相關(guān)負責(zé)人對筆者如是說。 被稱為集

國家信息中心信息資源開發(fā)部主任徐長明在FAF第18次世界汽車研究例會上稱，前10月新能源汽車銷售數(shù)據(jù)與上牌數(shù)據(jù)存在較大差距，根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會、海關(guān)、公安部統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，前10月新能源汽車?yán)塾嬩N量達17.4萬輛，而對應(yīng)的上牌量累計僅10.8萬輛，兩者相差近

2016年上半年還會上漲，如下半年上游產(chǎn)能釋放價格才可能企穩(wěn)。但電池級碳酸鋰的產(chǎn)能釋放并不容易，國內(nèi)外廠家此前規(guī)劃2015年釋放的產(chǎn)能多數(shù)都未能實現(xiàn)，2016年能否順利投產(chǎn)并得到市場認可仍存在懸念。 從20年前智利礦業(yè)化工（NYSE：SQM）入局后，國際鋰產(chǎn)品

2015年，新能源的政策春風(fēng)拂過神州大地，受政策和市場雙重影響，不管是在乘用車還是商用車領(lǐng)域，新能源汽車銷量增勢迅猛，新能源汽車技術(shù)成果與市場銷量喜人。但不可否認，新能源汽車銷量可喜難掩其背后存在的問題與隱患。就拿2015年12月13的香港公交爆燃事

2月24日，在由國務(wù)院總理李克強主持召開的國務(wù)院常務(wù)會議上，確定進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的措施，以結(jié)構(gòu)優(yōu)化推動綠色發(fā)展作為首項議題，而提出的五項決議也直指到新能源汽車發(fā)展的各處痛點。 記者獲悉，國務(wù)院提出對動力電池根據(jù)性能以獎代補，并倡導(dǎo)減免

不難看出，國內(nèi)電池企業(yè)對產(chǎn)能投入的熱情已大于對核心技術(shù)的追求。不過，因電池行業(yè)屬于研發(fā)主導(dǎo)型行業(yè)，而非簡單的投資業(yè)，歐陽明高認為，價廉物美的優(yōu)質(zhì)電池產(chǎn)能將仍然持續(xù)不足。 再過半月，中國經(jīng)濟發(fā)展的第十三個五年計劃就將拉開帷幕，未來五年，在政策

國務(wù)院新聞辦公室2月25日上午10時舉行新聞發(fā)布會，請工信部部長苗圩介紹工業(yè)穩(wěn)增長調(diào)結(jié)構(gòu)有關(guān)情況。 苗圩表示，圍繞國家制造業(yè)創(chuàng)新中心建設(shè)、智能制造、工業(yè)強基、綠色制造和高端裝備創(chuàng)新等五大工程，今年分別制定了2016年的工作計劃，文件正在會簽當(dāng)中，可

青海正在加快從鋰資源大省向鋰產(chǎn)業(yè)發(fā)展強省的轉(zhuǎn)變。2014年，《青海省千億元鋰電產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》明確提出將青海省鋰電產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢最大限度地轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，在青海建設(shè)全國具有一定影響力的千億元鋰電產(chǎn)業(yè)基地。 轉(zhuǎn)型、升級；調(diào)整、升級。十二五期間，全省工業(yè)經(jīng)

國務(wù)院常務(wù)會議日前提出，從動力電池、充電基礎(chǔ)設(shè)施、財政補貼等五方面進一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。 2月25日，工信部部長苗圩指出，動力電池技術(shù)的進步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗，工信部聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外九家企業(yè)，目前已經(jīng)投入5億元資本金

目前，碳酸鋰市場價格已從去年9月份的5萬/噸漲到了12元/噸，2016年4、5月份的期貨價格已經(jīng)報出15萬元/噸。雖然價格瘋漲，但現(xiàn)貨市場供應(yīng)依然緊張。 資源不足對行業(yè)的掣肘，再一次出現(xiàn)。這一次上演該幕大戲的是鋰電池行業(yè)。 記者獲悉，從2015年四季度開始，中

新能源汽車電能補給方式上，充電模式與換電模式之爭由來已久，換電模式一直處于下風(fēng)的主要技術(shù)原因就是電池標(biāo)準(zhǔn)化的問題。以內(nèi)燃機車為參照，充電模式就是加油，換電模式就是用一個裝滿油(電)的油箱(電池)來換掉一個空油桶(沒電的電池)，換電模式的提出是為

據(jù)報道，中科院大連化物所在液流電池非氟多孔離子傳導(dǎo)膜研究方面取得新進展，將膜材料組裝的單電池在經(jīng)過1.3萬余次充放電循環(huán)后發(fā)現(xiàn)，電池性能無明顯衰減，表現(xiàn)出優(yōu)異的穩(wěn)定性。相關(guān)成果作為封面文章發(fā)表于《能源環(huán)境科學(xué)》，期刊審稿人評價稱，這是具有開拓

隨著動力電池的放量，競爭加劇，電芯變成一種標(biāo)準(zhǔn)和模化產(chǎn)品，并無核心技術(shù)壁壘，而BMS系統(tǒng)自身的復(fù)雜性決定了其具有很強的技術(shù)壁壘，需要技術(shù)研發(fā)時間。因此，最終動力電池的核心競爭必然在BMS環(huán)節(jié)。 2月24日，國務(wù)院總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確

不過，以上業(yè)內(nèi)人士也一致認為，上述措施目前依然相對宏觀，至于對市場的影響，還有待進一步的細則出臺。 新能源汽車產(chǎn)業(yè)又一重大利好！尤其是對動力電池企業(yè)將根據(jù)銷售電池的性能和銷售量，通過以獎代補的方式予以補貼2月24日，國務(wù)院總理李克強在其主持召

動力電池是新能源汽車的核心部件。近日，工信部明確表示，出于安全考慮，將暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。這在不少車企將研發(fā)開始轉(zhuǎn)向三元鋰電池技術(shù)的節(jié)骨眼上，引發(fā)激烈討論。專家表示，一種適用電池的新材料從開發(fā)到產(chǎn)業(yè)化，周