鉛蓄電池的消費(fèi)稅存在不合理的地方。3月2日下午，全國人大代表、天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊卧诮邮苡浾卟稍L時(shí)表示。此次，他帶來了十多份的建議和議案，而其中關(guān)于停征、緩征或差異化征收鉛蓄電池消費(fèi)稅的建議是其中一個(gè)。 天能動(dòng)力是我國最大的電動(dòng)車動(dòng)力電池供貨

通過互聯(lián)網(wǎng)+物聯(lián)網(wǎng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)汽車換電模式，車主只需下載App，就可以用手機(jī)找到最近的換電加油站。 全國政協(xié)委員、力帆實(shí)業(yè)股份公司質(zhì)量中心成品檢驗(yàn)部組長鄒先榮呼吁，要堅(jiān)持市場導(dǎo)向和創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，依托大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，努力攻克核心技術(shù)，加速新能源汽車

技術(shù)發(fā)展的積累和市場前期的推廣是非常關(guān)鍵的，如果選擇暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池，一旦國外三元鋰電池的技術(shù)實(shí)現(xiàn)突破，我們會(huì)變得非常被動(dòng)。 當(dāng)新能源汽車站到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，作為新能源汽車心臟的動(dòng)力電池，正在經(jīng)歷冰火兩重天。 究竟

工信部借增資動(dòng)力電池研究院進(jìn)行的表態(tài)，以及將對(duì)動(dòng)力電池實(shí)施以獎(jiǎng)代補(bǔ)的消息，讓上層意志對(duì)動(dòng)力電池的行業(yè)影響再添懸念。 這個(gè)行業(yè)的真實(shí)情況很多人并不了解，面對(duì)記者關(guān)于動(dòng)力電池政策的提問，王子冬不愿再重復(fù)作答。近幾天來，針對(duì)財(cái)政部區(qū)區(qū)5億元增資的

2月24日，國務(wù)院總理李克強(qiáng)主持召開國務(wù)院常務(wù)會(huì)議，確定了進(jìn)一步支持新能源汽車產(chǎn)業(yè)的幾大措施。會(huì)議指出，發(fā)展新能源汽車，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)邁向中高端，有利于保護(hù)和改善環(huán)境，是培育新動(dòng)能的重要抓手、發(fā)展新經(jīng)濟(jì)的重要內(nèi)容。 近兩年來，中國新能源汽車在研發(fā)推

南京理工大學(xué)研發(fā)鋰電池充電40分續(xù)航150公里 南京市民丁先生最近想買車，一開始他對(duì)電動(dòng)汽車很感興趣，但看了一天就放棄了這個(gè)念頭。問了幾家4S店，都說充滿一次電要兩三個(gè)小時(shí)，我經(jīng)常在外面跑，等不了那么久。丁先生的問題其實(shí)并不是個(gè)案。不過，這個(gè)一直

今年以來，隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈迎來爆發(fā)，并成為投資最為密集的領(lǐng)域之一。上市公司借助資本平臺(tái)紛紛募資擴(kuò)大產(chǎn)能，中小鋰電企業(yè)則加快搶灘登陸新三板。市場人士預(yù)計(jì)，2016年下半年，鋰電池行業(yè)將基本達(dá)到供求平衡，行業(yè)洗牌在所難免

新能源車的爆發(fā)讓國內(nèi)車企喜出望外卻又措手不及，出現(xiàn)新能源汽車產(chǎn)能不足的現(xiàn)象，主要是關(guān)鍵零部件動(dòng)力電池供應(yīng)不足。在此背景下，國內(nèi)動(dòng)力電池生產(chǎn)商紛紛開始大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)。 全國乘用車市場信息聯(lián)席會(huì)12月8日公布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年11月，國內(nèi)新能源汽車銷

由于重金屬鎘與骨組織的鈣類似，鎘進(jìn)入人體會(huì)使人患上骨痛病，另外鋅錳干電池和紐扣電池會(huì)在鋅電極上鍍一層汞來防止電池在不使用時(shí)產(chǎn)生氫氣而導(dǎo)致爆炸。所以才會(huì)有起始于20世紀(jì)70年代的廢舊電池回收運(yùn)動(dòng)。 在用無線鼠標(biāo)、電動(dòng)牙刷、電子手表、遙控器時(shí)攢了一

新能源汽車在2015年的暴增使得高層關(guān)注到背后的隱憂。我們要高度關(guān)注一件事，要加快研究動(dòng)力電池的回收和再利用。1月23日，在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)2016中，國家科技部部長萬鋼表示，面對(duì)新能源汽車的快速發(fā)展，必須在當(dāng)中保持清醒頭腦。 萬鋼表示，動(dòng)力電池尤

2015年已經(jīng)結(jié)束，各大車企都在15年新能源利好政策下取得了不俗的成績，但回首2015年，企業(yè)更應(yīng)該關(guān)注新能源汽車在快速發(fā)展過程中遇到的種種問題，深圳五洲龍汽車充電時(shí)著火、新能源汽車冬天續(xù)航里程銳減、新能源汽車冬天空調(diào)無法使用等問題都應(yīng)該引起我們的

對(duì)于已經(jīng)擁有新能源汽車的用戶來說，去年的一則消息引發(fā)了他們的擔(dān)憂。消息稱，北京最早一批新能源車電池已經(jīng)超過5年的質(zhì)保期，可能影響新能源車的正常使用，動(dòng)力電池回收也將面臨難題。除此以外，還有人認(rèn)為，絕大多數(shù)中國品牌純電動(dòng)汽車都是組裝貨，缺乏核

作為中國的汽車產(chǎn)業(yè)，從來沒有面臨像今天這樣的歷史機(jī)遇，同時(shí)，也從來沒有像今天這樣面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 機(jī)遇來自連續(xù)7年坐擁產(chǎn)銷規(guī)模的事業(yè)第一。機(jī)遇來自于中國制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)正在進(jìn)行時(shí)。而汽車已經(jīng)明確作為重點(diǎn)領(lǐng)域之一，進(jìn)入了中國制造2025的戰(zhàn)略規(guī)劃

總理把動(dòng)力電池問題放到了首位，他說動(dòng)力電池的技術(shù)突破會(huì)成為下一輪政策扶持的重點(diǎn)，并且正式在會(huì)上提出了以獎(jiǎng)代補(bǔ)概念，即根據(jù)動(dòng)力電池性能、銷量等指標(biāo)對(duì)企業(yè)給予獎(jiǎng)勵(lì)。由此可見國家對(duì)核心零部件動(dòng)力電池的重視和支持。 2016年3月2日舉國關(guān)注的兩會(huì)如期在

在新能源汽車發(fā)展中，動(dòng)力電池技術(shù)的進(jìn)步?jīng)Q定了整車的性能、質(zhì)量、安全等各方面成敗。近日從工信部了解到，工信部目前已聯(lián)合了行業(yè)內(nèi)外9家企業(yè)，投入了5億元資本金，正在組建動(dòng)力電池研究院或者動(dòng)力電池研究研發(fā)平臺(tái)。 最近召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出，將從動(dòng)

《中國制造2025》提出節(jié)能與新能源汽車作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，明確了繼續(xù)支持電動(dòng)汽車、燃料電池汽車發(fā)展，掌握汽車低碳化、信息化、智能化核心技術(shù)，推動(dòng)自主品牌節(jié)能與新能源汽車與國際先進(jìn)水平接軌的發(fā)展戰(zhàn)略，為我國節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明了方向。其

近日公布的十三五電動(dòng)汽車充電設(shè)施獎(jiǎng)勵(lì)政策意見稿，燃料電池乘用和客車相比標(biāo)準(zhǔn)車的折算系數(shù)，高達(dá)30倍、50倍，表明政策對(duì)燃料電池車的力挺。據(jù)機(jī)構(gòu)測算，燃料電池車的全球市場規(guī)模目前尚處于起步階段，到2025年有望猛增至1800億元左右，潛在市場空間較大。

比克電池以精準(zhǔn)的市場判斷力，準(zhǔn)確掌控發(fā)展機(jī)遇，宛若箭在弦上，即將蓄勢待發(fā)。 一個(gè)企業(yè)要發(fā)展壯大，除了要有的創(chuàng)新理念，更是需要戰(zhàn)略性市場眼光。深圳比克電池就是一家具有市場戰(zhàn)略的企業(yè)。 比克電池自創(chuàng)建之日，就確定了真芯溝通，永做第一核心發(fā)展理念

據(jù)了解，比亞迪在2月11日宣布于今年上半年攜旗下純電動(dòng)汽車e6 400和純電動(dòng)巴士K9進(jìn)軍韓國市

電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不是簡單的投資問題，在研發(fā)方面的投入比重更為重要。對(duì)于電動(dòng)汽車的動(dòng)力系統(tǒng)，無論是增程插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)、純電動(dòng)力系統(tǒng)，還是燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，都要綜合考量與分析各個(gè)系統(tǒng)的核心技術(shù)以及優(yōu)劣勢，進(jìn)行穩(wěn)步增質(zhì)、增量的發(fā)展。 12月19日，