萬向一二三股份公司（以下簡稱萬向一二三）與偉巴斯特計劃在商用車電池研發(fā)制造領域開展合作，并于10月17日在偉巴斯特上海辦公室簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，該協(xié)議就雙方進一步深化長期戰(zhàn)略合作達成一致，即萬向一二三最新推向市場的標準尺寸電池模組將應用于偉巴斯特平臺化的商用車電池包系統(tǒng)中。

近年來，隨著鋰電池在新能源汽車、 3C(Computer、 Communication、Consumer Electronics，合稱“信息家電”，下同)等領域的應用快速增長，全球鋰離子電池的總體產(chǎn)量和市場規(guī)模得到快速提升。

據(jù)外媒報道，正如奧迪毫不掩飾地在電視廣告中宣稱的那樣，其與德國汽車制造商們之前并未研發(fā)電動汽車，但最終還是欣然接受了電動化趨勢。

據(jù)外媒報道，東芝(Toshiba Corporation)將在橫浜(Yokohama)建立一座新的生產(chǎn)設施，旨在提升SCiB鋰離子電池的產(chǎn)量。

眾所周知，新能源汽車領域發(fā)展至今，已經(jīng)順利的度過了起步期，雖然技術上還談不上成熟，但在優(yōu)勝劣汰的過程中，也逐漸有了清晰的發(fā)展方向。

據(jù)外媒報道，眾多周知，充電速度一直是電動汽車的一大痛點。上月，保時捷推出新型充電站，可在15分鐘內為電動汽車充滿電，讓這家豪華跑車品牌一時間登上了各個媒體的頭條。

安全、續(xù)航、壽命、價格，這是電動車與傳統(tǒng)燃油車正面交鋒時非得翻越的四座大山。而這四座大山，都與作為電動車心臟的動力鋰離子電池筆直相關。 在續(xù)航能力的提升上，包括合

眼下電動車已經(jīng)成為了車市的熱點，上牌優(yōu)待、國家補貼等各種優(yōu)點，使得車企都在積極把握這一風口。電動車的興起，受益最大的，莫過于動力鋰離子電池這一核心部件。目前在動

知情人士透露，發(fā)改委正在討論鉛酸蓄電池加工公司支付廢電池回收基金辦法，即由加工公司支付回收基金補貼再生鉛公司，提高再生鉛公司采購廢電池貨源能力，一旦確定執(zhí)行，鉛酸

手機鋰電池探測緊要針對經(jīng)過封裝后的電池保護電路進行功能測試，利用電源、電子負載、多路開關和數(shù)字萬用表等儀器仿真各種充放電時的極限過壓、過流情況，測試電池保護

因鋰電池引起手機爆炸的恐慌心理總是讓人們在事情過去后還心有余悸，包括戴爾、蘋果這樣的全球品牌也有過類似的尷尬情況。這使人們不得不考慮一個問題：鋰電池的爆

續(xù)航里程不足始終是限制純電動車型得到普及的關鍵因素之一，原由在鋰電池中能源密度(指一定的體積或質量內儲存能量的大小)僅為汽油的1/50，而固體電池則相對提高了34倍。

電池技術發(fā)展至今，用來估算SOC的辦法已經(jīng)出現(xiàn)了很多種，既有傳統(tǒng)的電流積分法、電池內阻法、放電實驗法、開路電壓法、負載電壓法，也有較為創(chuàng)新的Kalman濾波法、模糊邏輯理論

今朝，特斯拉汽車的鋰電池包已經(jīng)不再只是為其豪華電動車供電的能源設備。 今年十二月四日，美國太陽能板公司SolarCity公司宣布推出一款采用特斯拉電池技術的智能能源儲存

財聯(lián)社(北京,記者徐昊)訊，即將過去的六月，與新能源汽車頻繁的起火事故相呼應的，是業(yè)界對安全性、能量密度更高的固態(tài)電池的關注。在這一行業(yè)趨勢下，包括大眾等在內的傳統(tǒng)

邁阿密附近的一家名為城市試驗室的小公司推出了了第一款商業(yè)氚鋰電池，名為納米氚。該鋰電池惟有拇指巨細，壽數(shù)卻長達20年，能夠在零下50到150攝氏度的溫度范圍內運用

據(jù)外媒報道，聯(lián)邦快遞目前正在使用一輛燃料動力電池電動貨車來運送貨物，這是首次在北美公路使用的燃料動力電池電動貨車。零排放卡車是WorkhorseGroup和PlugPower之間的合作項目，基

其實今朝鋰離子電池也是非常有人氣了，尤其是新國標之后，很多人對鋰離子電池都有非常大的印象，各個廠家也開始陸續(xù)推出鋰離子電池，給自己的車型上面加上鋰離子電池，讓鋰離子電池更加深一步的

這幾年，由于政策的支持，市場的發(fā)展，新能源汽車市場繼續(xù)擴張，而作為新能源汽車“心臟”的動力鋰離子電池也是站在風口，受到資本市場的繼續(xù)追捧。 僅從2017年上市公司的通告及公

新能源汽車的動力鋰離子電池可以分為二次電池（包括鉛酸蓄電池，鎳鎘電池，鎳氫電池，鋰電池）和燃料動力電池。 我們將其細化，從鋰電池的分類入手，介紹目前市場上動力鋰