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    根據美國電動汽車制造商TSLA最新提交給美國證券交易委員會的一份監管文件,其已經和電池供應商松下簽署2021年定價協議,旨在確保能夠獲得電池芯的大規模供應。作為全球重要電動汽車電池生產商的CATL和LG等中韓公司也在釋放出擴大產量的信息。多家權威

    2023-07-21
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    一月二十一日,比亞迪公布通告稱將配售1.33億股新H股,配售所得款項總額預計約為299.25億港元。配售所得款項凈額擬用作集團補充營運資金、償還帶息、研發投入等,公司將加大對新能源汽車業務的布局。截至收盤,比亞迪H股漲1.80%,報248

    2023-07-21
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    為何低溫會成為新能源汽車續航里程"殺手"?冬季"魔咒"是否成為新能源汽車行業發展的"攔路虎"?現有技術能否緩解新能源車主的"里程焦慮"?為回應社會關切,《經濟參考報·汽車特刊》記者多路出擊,連線行業各方,求解新能源汽車過冬難題的深層原因及

    2023-07-21
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    "我們的目標是700+續航里程。"在一月二十日的大眾汽車集團(我國)2021年的新年溝通會上,大眾汽車集團我國CEO馮思翰首度公布了大眾電動汽車的續航目標。他對記者表示,大眾集團一直在電池技術領域發力,目前大眾電動汽車能達到500—600公里的

    2023-07-21
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    當前,新能源汽車行業開始由補貼驅動轉向市場驅動,更具性價比的磷酸鐵鋰離子電池又重回大眾視野。近期,相關公司動作頻繁,加大了對磷酸鐵鋰離子電池領域的布局力度,不斷增強產品綜合競爭力。業內人士表示,2021年將迎來磷酸鐵鋰需求上升大年,預計同比上升80

    2023-07-21
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    一月二十一日,藍谷智慧(北京)能源科技有限公司(下稱"藍谷智慧")宣布已完成A+輪融資,融資金額超3億元。在新能源汽車行業,這筆金額并不算大,但是背后的投資方卻來頭不小。除了來自北汽集團的資金之外,SK新能源(SKFS,為SKI在我國的全資子

    2023-07-21
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    據韓國先驅報報道,隨著TSLA、寶馬和大眾等大型汽車制造商開發自己的電池生產技術,作為供應商的韓國電池公司LG Energy Solution、三星SDI和SK Innovation的未來引發市場擔憂。不過有專家預測,三星和LG未來可能會利用

    2023-07-21
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    2020年,新能源汽車迎來了屬于自己的狂歡。國內新能源車企市值狂漲、動力鋰電池制造商訂單"爆倉"……但很少人道出"狂歡"背后的巨大"陰暗面"。和售前熱鬧形成比較的是,電動汽車生命周期的末端,遲遲未得到市場的足夠重視,如同"皇帝的新衣"。據我國

    2023-07-21
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    近日,有財經媒體報道稱蔚來汽車包下了CATL的一條磷酸鐵鋰離子電池生產線,搭載磷酸鐵鋰離子電池的蔚來車型正在測試準備中,有望在年內推出。 對此,蔚來汽車的創始人李斌回應稱"我們在做各種可能性的討論,短時間內不會量產使用,而且磷酸鐵鋰其實也占不了那么多

    2023-07-21
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    一月八日,國軒高科第十屆科技大會在合肥召開。據悉,本屆大會以"勤于正道止于至善"為主題,來自我國、德國、美國等國家的一流科研院所、研究機構、高等院校、國內主流車企、核心供應商的眾多精英代表出席。國軒高科工程研究總院常務副院長徐興無介紹了國軒

    2023-07-21
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    據外網一月五日消息,受到環境保護和供應鏈問題的迫切需求,北美和歐洲啟動鋰離子電池回收廠建設,其中鋰循環(Li-Cycle)公司、諾斯伏特(Northvolt)公司和贛鋒鋰業均參和鋰離子電池回收廠的建設行列。預計2021年下半年,加拿大鋰循環

    2023-07-21
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    一月十一日報道據《朝鮮日報》2020年十二月三十一日報道,我國和歐洲國家電池公司得到各自政府的全力支持,正在迅速追趕韓國。2020年,全球三分之一的電動汽車使用了韓國公司生產的電池,可謂迎來了韓國電池的"全盛時代",但隨著全球競爭愈發激烈,韓國

    2023-07-21
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    新能源汽車受熱捧,磷酸鐵鋰離子電池成"香餑餑"。2020年磷酸鐵鋰離子電池成為銷量唯一同比上升的動力鋰電池類型。由于供不應求,2021年一月以來,國內電池級碳酸鋰價格持續上漲,目前報價普遍在6.2萬-6.7萬元/噸。風口再起我國汽車動力鋰電池產業創新聯

    2023-07-21
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    據我國汽車工業協會公布的最新數據,2020年十一月,國內新能源汽車銷量持續回暖,當月銷量達20萬輛,持續5個月穩定上升。新能源汽車需求的恢復,帶動了鋰離子電池需求走高。由于鋰離子電池關鍵輔材銅箔處于升級迭代期,加之銅價上漲,今年銅箔或供需失衡。銅箔

    2023-07-21
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    一石激起千層浪。在一月九日的NIO Day上公布能量密度高達360Wh/kg、續航里程超1000公里的固態電池消息后,旋即引發了業界對蔚來固態電池供應商的猜想。"固態電池小試已經達到了技術要求,但現在市場猜測的信息都不準確。"一月十日,蔚

    2023-07-21
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    2020年,我國動力鋰電池產量累計83.4GWh,其中三元電池和磷酸鐵鋰離子電池合計占比達99.5%。2020年我國動力鋰電池出貨量為80GWh,同比上升13%,市場規模約為650億元,同比下降8.5%,市場出現增量不增值現象。裝車量為31.79G

    2023-07-21
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    進入到冬天之后,受低溫天氣的影響,電動汽車也就變成了"電動爹"。不僅不敢開空調,續航里程也大幅縮水,甚至充電還充不滿。作為當前國內銷量最高的高端電動汽車型,TSLAModel 三月銷量已經破萬,但是車主對其續航縮水的吐槽也是最多。前幾日,還有女車

    2023-07-21
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    本文系中科院資深固態電池專家在某固態電池技術產業化專家電話會上的分析和觀點,讓我們對固態電池的現狀、技術研發、未來市場等有更加客觀的認識! 紀要重點: 1、固態電池優點重要體現在安全性和能量密度提升上,使用鋰金屬負極顯著提升能

    2023-07-21
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    新年伊始,在提升動力鋰電池能量密度的道路上,公司們就已經紛紛"亮劍"。一月八日,國軒高科首次亮相了210Wh/kg磷酸鐵鋰離子電池產品。國軒高科表示,將磷酸鐵鋰能量密度拔高到210Wh/kg,離不開關鍵的"高克容量硅負極材料和先進的預鋰化技術。"

    2023-07-21
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    近期,由于市場需求旺盛,導致動力鋰電池產業鏈全線"爆單",原材料價格"瘋漲"仍供不應求。據企查查數據顯示,截至2021年一月,我國共有動力鋰電池相關公司1.8萬家,2020年全年新注冊公司5253家,同比上升66.1%,其中四季度新注冊2953

    2023-07-21


鉅大鋰電,23年專注鋰電池定制