財經網汽車訊 比亞迪或將向戴姆勒供應刀片電池。九月二十二日，有消息稱比亞迪正在和戴姆勒就絕緣柵雙極晶體管（IGBT）進行后期談判。知情人士稱，比亞迪正和戴姆勒討論向后者供應該公司生產并用于自家電動汽車的芯片，該談判不能保證一定會達成協(xié)議，比亞

"假如我們不是前列，我們就沒有存在的價值。"這是CATL創(chuàng)始人曾毓群常說的一句話。回顧在他帶領CATL創(chuàng)業(yè)的十余年里，也確實做到了這點。十月二十七日晚，CATL（300750)公布了三季報。數(shù)據(jù)顯示，公司第三季度實現(xiàn)營業(yè)收入127億元，

在動力鋰電池方面，科技部將重點布局新一代鋰離子電池材料體系、全固態(tài)鋰或鋰離子電池、金屬鋰離子電池、多價金屬和反應材料體系等研究，為產業(yè)未來的發(fā)展奠定基礎。在雙節(jié)長假前A股最后一個交易日，刀片電池能量密度提升計劃令比亞迪股價大漲7.74%。緊接著，

"我們積極支持新技術、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展，鼓勵公司研發(fā)新型充電和換電技術，探索車電分離的模式應用，來滿足不同市場的要。"近日，工業(yè)和信息化部在回復人民網網友時表示。近期，有網友在人民網《領導留言板》留言表示，建議出臺新能源汽車電池國

據(jù)外媒報道，印度尼西亞政府表示，全球最大的兩家電動汽車電池生產商——CATL和LG化學已經表示，或加入該國電池供應鏈投資計劃，該計劃或為印尼的電動汽車供應鏈新增200億美元的投資。印尼海事事務和投資協(xié)調部負責投資協(xié)調和采礦事務的副主管Septi

據(jù)華爾街日報報道，TSLA和電池供應商松下的關系正面對艱難時期，而此時TSLA也正著手生產自己的電池。上述報道援引松下內部消息人士的話稱，該公司和TSLA的關系正處于"動蕩不安"的狀態(tài)。在過去的幾年里，TSLA已經成為世界上最大的鋰離子電池消費者，

北京時間昨天傍晚揭曉的2019諾貝爾化學獎，頒給在幾乎人人都用的鋰離子電池上做出貢獻的三位科學家：約翰·B·古迪納夫、M·斯坦利·威廷漢、吉野彰，他們都和國內專家常有交集，在能源電力領域合作甚好。接力做出商業(yè)化鋰離子電池"今年頒獎給鋰離子電池是

在容百科技（688005）順利完成科創(chuàng)板上市后，河南科隆新能源股份有限公司（下稱"科隆新能"） 科創(chuàng)板上市申請已獲得受理。 近日，上交所官網顯示，河南科隆新能源股份有限公司（以下簡稱：科隆新能源）科創(chuàng)板IPO申請獲受理，正提交注冊。招股書顯

一段時間以來，電動汽車發(fā)生的多起自燃事故，令人們對電動汽車動力鋰電池的質量憂心忡忡。因此，有關動力鋰電池的一舉一動，都吸引著眾人的目光。近日，工信部2019年第八批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）公布，其中有5款車型選裝了

當?shù)貢r間十月九日，瑞典皇家科學院將2019年諾貝爾化學獎授予97歲的約翰·B·古迪納夫、77歲的M·斯坦利·威廷漢和71歲的吉野彰，以表彰三人在鋰離子電池領域做出的奠基、改造、優(yōu)化等貢獻。 化學獎揭曉后，手機圈、新能源汽車圈等從業(yè)者紛紛公開致

今年的諾貝爾化學獎頒給了鋰離子電池，鋰電泰斗J. B. Goodenough成最高齡獲獎人。這份諾貝爾獎對鋰離子電池意義重大。半個世紀以來，他們研制出一個可充電的鋰離子電池，創(chuàng)造出可充電的世界，卻遲遲沒有獲得諾貝爾獎。而我們已經憑借這項發(fā)明享受到種種便

據(jù)媒體報道，我國電動汽車電池制造商CATL新能源科技有限公司(CATL)計劃進軍美國儲能市場，并在2019年太陽能國際(SPI)展覽會上首次推出住宅儲能系統(tǒng)。CATL是全球知名的電動汽車（EV）電池制造商，表示擁有全球41%的電動汽車電池市

動力鋰電池報廢量快速上升，2014年之前，新能源汽車產量僅維持小幅上升。2015-2018年我國新能源汽車產銷量呈現(xiàn)高速上升態(tài)勢。2018年，新能源汽車產銷分別完成127萬輛和125.6萬輛，比上年同期分別上升59.9%和61.7%。規(guī)劃到2

日前，大眾汽車表示，已經在德國薩爾茨吉特的卓越中心（Center of Excellence）開設了一條動力鋰電池試驗生產線，大約有300名專家參和了開發(fā)，這被看作是大眾進軍電動汽車市場的又一個里程碑。未來，大眾將在這里和瑞典初創(chuàng)公司North

九月二十四日消息，據(jù)國外媒體報道，和TSLA達成獨家合作協(xié)議的達爾豪斯大學電池研究人員日前公布的新研究稱，其開發(fā)的新型鋰離子電池能夠為電動汽車供應超過100萬英里的總里程。而TSLA隨之也申請了一項新型電池專利，這意味著TSLA首席執(zhí)行官埃隆?馬斯

新能源汽車補貼退坡政策實行之后，動力鋰電池市場將洗牌的聲音不時泛起。最近幾年，有些公司攻城拔寨，不斷和各大整車公司簽訂配套合同，有些公司則持續(xù)走下坡路，最終從市場上銷聲匿跡。在這一淘汰賽中，我國動力鋰電池市場如今又呈現(xiàn)了怎么樣的發(fā)展態(tài)勢？九月19

九月十七日-十九日，一場來自創(chuàng)業(yè)板的"三漲停"引發(fā)了新勢力車企、動力鋰電池、資本領域等多方關注。 資料圖來源：新浪財經 這波大漲35.53%的行情由達志科技（300530）的籌劃易主引起。據(jù)其九月十六日通告稱，公司控股股東、實控人蔡志華

2019年九月二十三日上午，一輛威馬EX5于溫州某公路旁發(fā)生起火。從目前流出的圖片可以看到，整個車前部分都在燃燒，火勢較大濃煙滾滾。隨后威馬汽車在官方微博上表示，確認自燃車輛為威馬EX5，不過車輛所裝載的電池包并未在事故中發(fā)生起火和爆炸現(xiàn)象，

一段時間以來，電動汽車發(fā)生的多起自燃事故，令人們對電動汽車動力鋰電池的質量憂心忡忡。因此，有關動力鋰電池的一舉一動，都吸引著眾人的目光。近日，工信部2019年第八批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《目錄》）公布，其中有5款車型選裝了

十月十三日下午，石大勝華公布通告，公司擬和中化泉州石化有限公司合作設立合資公司，投資建設44萬噸/年新能源材料項目。公司介紹，該項目分兩期實行，公司在擬設立合資公司股權占比為55%。公司方面表示，本次投資可以鞏固石大勝華碳酸酯類行業(yè)領先的