日本鋰離子電池研究人員吉野彰獲得諾貝爾化學獎，觸發日本國內對鋰離子電池行業新關注。《日本經濟新聞》報道，日本公司近年加快鋰電產業投資，在全球構建鋰離子電池原料供應網。【布局上游】日本電信巨頭軟銀集團2018年四月出資大約80億日元（約合5.2億

據electrek報道，TSLA正在上海加速建設"電池廠"，這是其超級廠建設的第二階段。最近幾周，TSLA加快了其在上海超級廠Gigafactory 3的Model 3投產步伐。上周，疑似TSLA在上海超級廠內預生產的Model 3被曝光

涼秋九月，葉落草衰，氣候漸冷。自補貼滑坡后，經過前兩月的過渡，我國動力鋰電池市場開始回暖，產銷量開始上漲。根據我國汽車工業協會統計，1-九月，我國動力鋰電池產量累計63.5GWh，同比累計上升37.9%。其中三元電池產量累計41.0GWh，同比

2019年，新能源汽車補貼政策的退坡著實讓廠商揪心了一把，而更讓人揪心的是事故頻發的動力鋰電池。看到新聞中起火燃燒甚至爆炸的電動汽車，不知廣大車主作何感想？難道我們每天駕駛的是一顆按時炸彈？哦不，是不按時炸彈!電池何時變身憤怒的小鳥，誰也摸不

九月二十七日，據外媒報道，杰夫·達恩(Jeff Dahn)發表在《電化學學會雜志》(JES)一篇開創性的論文指出，TSLA可能很快就會擁有使他們的機器人出租車和長途電動卡車具有可行性的電池。達恩和他的研究小組是TSLA的電池研究合作伙伴，達恩說，

從電動汽車的發展來看，在我國隨著補貼退坡，從超高速的上升進入一個固本培元的鞏固上升期（這里伴隨著我們了解的部分公司掉隊，有個破而后立的調整周期），關于我國的整個產業來說，海外市場是電動汽車零部件產業的突破口和生存根基。而到2021年，各個車

十六日，國際動力鋰電池市場調研機構SNE Research公布最新一期動力鋰電池市場報告，2019年八月全球汽車動力鋰電池裝機量為7.1GWh，相較去年同期下降10.0%，這也是自2017年以來月度裝機量首次呈現同比下降態勢，而在裝機量排名前十的

近幾年，在我國新能源汽車市場高速發展中，早早布局的國內自主品牌憑借各式純電動汽車型實現了井噴式的發展。雖然自主品牌在新能源汽車領域的"彎道超車"讓人看到了國產車實力的進步，但同時也不禁疑惑：在燃油汽車市場長期稱霸的合資品牌會不會奮起直追？自主

TSLA在動力鋰電池領域的布局逐漸明晰。近期，有媒體報道，TSLA悄悄收購了加拿大電池制造設備和工程技術公司Hibar(海霸)，此舉意味著TSLA或將開始自主生產電池。 Hibar我國官網顯示，自1974年研制出第一臺精密計量泵以來，海霸精密設備公

據CNBC報道，根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）公布的一份通告，該機構已就Model S和Model X電池組可能存在的缺陷展開調查，這些缺陷可能會導致"非撞車性火災"。NHTSA表示，他們正在評估TSLA是否應該在五月召回200

一個公司的發展，如帝國的征戰和延續一般，只有不斷擴大城池才會防止被更大的強者吞并。眼下的動力鋰電池江湖，即是如此! 華夏能源網獲悉，九月二十六日，CATL（300750.SZ）公布通告稱，根據公司戰略發展規劃，為進一步推進公司電池產量布局，公司

十月十四日，中汽協公布數據顯示，新能源汽車銷量出現三連降。繼七月、八月后，我國新能源汽車九月銷量同比大幅下降34.2%，產銷分別完成8.9萬輛和8萬輛。伴隨著新能源汽車銷量的下降，上游動力鋰電池公司的日子也不好過。事實上，身處新能源汽車產業

說到汽車的安全測試，絕大多數人了解的或許僅限于碰撞測試。但其實光是電動汽車動力鋰電池這一個部件，在設計定型之前，就要經過多項不同類型的測試，來確保實際使用中安全可靠。以比亞迪為例，不但要進行水泡、擠壓、振動電池等測試，甚至直接用火燒。 不但

近年來隨著插電混動和48V輕混系統的日漸普及，關于高功率型鋰離子電池的需求在不斷新增。2002年美國就將高功率鋰離子電池的研究列為美國"先進技術發展計劃"的一部分，以優化電池的化學體系并優化電池的設計。高功率鋰離子電池在使用中放電電流較大，

還在為新能源補貼"腰斬"而苦惱的車企，終于將迎來一份"厚禮"。近日，工信部公布《有關2017年度新能源汽車推廣應用補助資金審核情況的公示》顯示，共有207409輛新能源車通過審核，將能拿到總計220.27億元的新能源補貼。 在新能源"騙

鋰離子電池技術獲得諾貝爾化學獎可說是實至名歸，鋰離子電池是 3C 設備、電動汽車和儲能系統的重心，未來需求量也會逐年攀升，不過鋰、鈷、鎳電池必要金屬材料夠用嗎？許多電動汽車廠已開始考慮到這項問題，開始慢慢改變電池的材料比例。根據能源顧問公司 W

我國科學院院士，清華大學歐陽明高教授發表主題演講。 電池安全在交通以及現代出行方面有非常重要的應用價值，特別是在能源安全方面，也是全球關注的要點。 美國能源部(DOE)和德國科學教育部(BMBF)及相關國際知名學者發起了國際電池安全研討會(

很多人認為鋰離子電池沒有被很好地回收，這種觀點是不正確的。專家表示，我國如今已經主導了全球鋰離子電池回收市場，鋰離子電池得到了全面回收。 英國Circular Energy Storage公司創始人HansEric Melin表示，我國去年

TSLA申請電池組設計專利 騰訊科技原文配圖十月二十二日消息，據外媒報道，電動汽車制造商TSLA已為其電池組設計申請了新的專利，即冷卻系統使用金屬板散熱。這可能就是TSLA目前固定儲能產品中使用的技術。當大多數傳統的汽車制造商開始制造全電動汽車時

近日，2019年諾貝爾化學獎頒給了美國德州大學奧斯汀分校約翰·古迪納夫、美國紐約州立大學賓漢姆分校斯坦利·威廷漢和日本旭化成株式會社吉野彰三人，以表彰他們對鋰離子電池研發的卓越貢獻。那么，鋰離子電池是如何研發出來的？未來的發展將會怎么樣？1 沒有